Όσο κι αν μπορούσαμε να γυρίσουμε το μυαλό μας, το να μιλάμε για αποκλειστικό παρασκευαστή για τα μοντέλα του Maranello θα ήταν τουλάχιστον αδιανόητο και μάλιστα αίρεση. Πώς βελτιώνετε αυτό που είναι ήδη καλό;
Αγαπητοί αναγνώστες, μην κάνετε λάθος με τις προκαταλήψεις, καθώς η Novitec Rosso συνεργάζεται με μοντέλα Ferrari εδώ και μερικά χρόνια. Μετά την παρουσίαση εδώ, στο Razão Automóvel, της Novitec Rosso F12, αυτή τη φορά σας παρουσιάζουμε την πιο πρόσφατη δημιουργία της, τη Novitec Rosso Ferrari F12, με το «wide body kit» N-Largo και αναθεωρημένη απόδοση.
Αλλά από πού να ξεκινήσετε με τη Novitec Rosso Ferrari F12, η οποία είναι τόσο σπλαχνική και ανησυχητική, όπως οι ανυψωμένες γραμμές της στο ένα άκρο, όπου το αμάξωμα μεγαλώνει 20,5 cm ή μιλάμε για τη μηχανική κτηνωδία των 781 αλόγων, που υπόσχονται να δηλητηριάσουν τον πίσω άξονα από αλυσοδεμένες καμπύλες.
Λοιπόν, αλλά ας επικεντρωθούμε εν μέρει, καθώς είναι μια Ferrari – και παρεμπιπτόντως μια από τις πιο όμορφες στη γκάμα. Για το λόγο αυτό είναι απαραίτητο να αποφεύγονται οι αποσυγκεντρώσεις. Ας αναλύσουμε αντικειμενικά τα εξαρτήματα που απαρτίζουν τη Novitec Rosso Ferrari F12.
Όταν η Novitec σχεδίασε τους πλευρικούς διαχύτες σε αυτό το Novitec Rosso Ferrari F12, το μέλημα δεν ήταν να ενσωματώσει αισθητικά το υπόλοιπο κιτ, αλλά να το κάνει πιο λειτουργικό. Και έχοντας αυτό κατά νου, η θερμική απαγωγή της θερμότητας που παράγεται από τα ογκώδη κεραμικά φρένα έτυχε ειδικής επεξεργασίας, με ειδικούς διαχυτές για ψύξη.
Το καπό από ανθρακονήματα της Novitec Rosso Ferrari F12 έχει επίσης πιο έντονες εισαγωγές αέρα για να βοηθήσει στην ψύξη του τεράστιου κολοσσού V12 που προέρχεται από το Μαρανέλο.
Οι προφυλακτήρες εξακολουθούν να είναι οι αρχικοί, αλλά έλαβαν κάποια περιποίηση άνθρακα, όπως διαφορετικά καλούπια και ειδικοί διαχύτες για να αυξήσουν το «Downforce», στην περίπτωση του πίσω προφυλακτήρα, οι διαχύτες και οι αεροτομές αποτελούνται από πέντε κομμάτια. Μάλιστα, πρέπει να σημειωθεί ότι ολόκληρο το αισθητικό κιτ αναπτύχθηκε σε αεροδυναμική σήραγγα, κάτι που επέτρεψε καλύτερο εφέ ανύψωσης εμπρός και βελτιωμένη σταθερότητα, όπως πιο αεροδυναμική στήριξη πίσω.
Η μυώδης εμφάνιση της Novitec Rosso Ferrari F12 συμπληρώνεται από σφυρήλατα ζάντες τρίποδων 21 ιντσών τοποθετημένες σε ελαστικά 255/30ZR21 μπροστά και 22 ιντσών πίσω με ελαστικά 335/25ZR22, με λάστιχο χάρη στην Pirelli με το P- .
Για να μπορεί η Novitec Rosso Ferrari F12 να κινείται ομαλά στα αστικά περιβάλλοντα, η ανάρτηση άλλαξε, τώρα με διαφορετικά σπορ ελατήρια, τα οποία επέτρεψαν το χαμήλωμα του αμαξώματος κατά 40 χιλιοστά, αλλά το ενδιαφέρον είναι ότι αυτά τα ίδια 40 χιλιοστά μπορούν να αντιστραφούν μέσω ενός κουμπιού. στην κεντρική κονσόλα, ώστε να μπορούμε να αντιμετωπίσουμε πιο σίγουρες καμπούρες, χωρίς μέρος των ποδιών άνθρακα να μείνει πίσω, και σε περίπτωση που ξεχάσαμε να κατεβάσουμε ξανά τη Novitec Rosso Ferrari F12, δεν υπάρχει πρόβλημα η ίδια η ανάρτηση θα το κάνει αυτόματα μόλις φτάνουμε τα 80 χλμ/ώρα.
Φτάνοντας στο μηχανοστάσιο, ο τεράστιος V12 των 6,3 λίτρων της Novitec Rosso Ferrari F12, έτυχε ειδικής μεταχείρισης, τα σκραμπλ υποβάλλονται σε επαναπρογραμματισμό με δοκιμές δρόμου και πάγκο δοκιμών, συμπληρώνοντας μια εξάτμιση υψηλής απόδοσης, η οποία μπορεί να έχει τις ενεργές βαλβίδες κατά την επιλογή του πελάτη.
Μεταφράζοντας τις βελτιώσεις σε νούμερα, έχουμε το φανταστικό αποτέλεσμα των 781 ίππων στις ιλιγγιώδεις 8600 rpm και μέγιστη ροπή 722 Nm στις 6400 rpm, αποτελέσματα που είναι πραγματικό δηλητήριο για τα πίσω ελαστικά της Novitec Rosso Ferrari F12.
Όσον αφορά τις επιδόσεις, η επιτάχυνση παραμένει αμετάβλητη, αλλά η τελική ταχύτητα, σύμφωνα με τη Novitec, φτάνει τα 350 χλμ./ώρα, ξεπερνώντας τα αρχικά 340 χλμ./ώρα.
Οι τιμές δεν είναι γνωστές, αλλά είναι ήδη γνωστό, η αποκλειστικότητα εδώ πληρώνει. Μια πρόταση που φέρνει περισσότερο δηλητήριο στο F12, με το άγγιγμα της αποκλειστικότητας ήδη γνωστό από τη Novitec, η οποία μας προσφέρει με προσοχή στη λεπτομέρεια και την ποιότητα των προϊόντων της. Τα γούστα προφανώς δεν μπορούν να συζητηθούν...
