Αυτό είναι το όραμα του Mansory για τη Maserati Ghibli: όπως πάντα, η ισχύς είναι η επιτακτική λέξη.
Αυτή τη φορά η εταιρεία τροποποίησης πολυτελών αυτοκινήτων, υπεραυτοκίνητων και μοτοσικλετών ήταν πιο διακριτική στις αισθητικές αλλαγές στη Maserati Ghibli, καθιστώντας αυτό ένα πιο ελκυστικό κιτ για όσους εκτιμούν τη δύναμη αλλά συνοφρυώνονται με πολύ υπερβολικά κιτ αισθητικής. Τα σπόιλερ και το μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου από ανθρακονήματα είναι στάνταρ, αλλά οι πιο έντονες εισαγωγές αέρα είναι προαιρετικές.Επίσης στο εξωτερικό, το Mansory Ghibli διαθέτει τροχούς 22" (το Mansory διαθέτει επίσης τροχούς 20 και 21 ιντσών) που δείχνουν τη φροντίδα των κόκκινων λεπτομερειών που υπάρχουν στις δαγκάνες των φρένων. Οι τροχοί 22 ιντσών τοποθετούνται «παπούτσια υψηλής απόδοσης» από τη Vredestein – 255/30 μπροστά και 295/25 πίσω. Αν και δεν δημοσιεύτηκαν εικόνες για το εσωτερικό, έγιναν αλλαγές: σπορ τιμόνι, αλουμινένια πεντάλ, carbon λεπτομέρειες και άφθονη χρήση προσαρμοσμένων δερμάτων.
ΣΧΕΤΙΚΟ: Ο Mansory επιτίθεται στη Mercedes-Benz S63 AMG Coupé
Όσον αφορά τα κινητήρια σύνολα, η Mansory χρησιμοποίησε τους κινητήρες που ήταν διαθέσιμοι στη σπορ έκδοση της Maserati Ghibli και έκανε «τα μαγικά της». Τα τυπικά μοντέλα Ghibli S κερδίζουν τον αγώνα 0-100 χλμ./ώρα σε μόλις 5 δευτερόλεπτα και φτάνουν τα 285 χλμ./ώρα τελική ταχύτητα. Οι τιμές αλλάζουν για την έκδοση diesel που είναι πιο «τεμπέλης»: 6,3 δευτερόλεπτα από 0-100 χλμ./ώρα και 250 χλμ./ώρα μέγιστης ταχύτητας.
Ο κινητήρας βενζίνης V6 των 3 λίτρων αναβαθμίστηκε από τον αρχικό 410 ίππους και 550 Nm σε 480 ίππους και 640 Nm. Ο κινητήρας ντίζελ έλαβε επίσης ώθηση από 275 ίππους σε 310 ίππους και από 600 Nm σε 680 Nm. Δεν υπάρχουν ακόμα τεστ απόδοσης για σύγκριση χρόνων, αλλά η διαφορά θα είναι, φυσικά, σημαντική.
