Περίπου οκτώ μήνες μετά τη δοκιμή του Peugeot 3008 GT HYBRID4, Συνάντησα ξανά αυτό που είναι, μέχρι την άφιξη του 508 PSE, το πιο ισχυρό μοντέλο δρόμου της Peugeot ποτέ.
Αυτή η επανένωση πραγματοποιήθηκε με έναν απλό στόχο: να καταλάβουμε τι έφερε την ανανέωση στην οποία υποβλήθηκε για άλλη μια φορά η σειρά 3008. Τελικά, εκτός από ένα «πλυμένο πρόσωπο», τι άλλο έχει αλλάξει στο επιτυχημένο γαλλικό SUV;
Οι αναφερόμενες αλλαγές γίνονται πραγματικά αισθητές ή είναι απλώς «για να τις δουν τα αγγλικά»; Ξεκινώντας από την αισθητική, η αλήθεια είναι ότι, τουλάχιστον εκ των προτέρων, είναι αναμφισβήτητο ότι το 3008 έχει αλλάξει.
Η εμφάνιση πλέον συνάδει περισσότερο με τις πιο πρόσφατες προτάσεις της μάρκας Gallic, αν και για αυτό έχει υιοθετήσει ένα μπροστινό τμήμα που, κατά τη γνώμη μου, έχασε μέρος της κομψότητας που χαρακτήριζε την pre-restyling έκδοση. Ωστόσο, είναι αναμφισβήτητο ότι αυτό είναι πραγματικά εντυπωσιακό, κάτι που τα πολλά μάτια που παρακινήθηκαν από το πέρασμα του 3008 φαίνεται να επιβεβαιώνουν.
Ηθική της ιστορίας; Σε μια ομάδα που κερδίζει, δεν κινείσαι (πολύ)
Και μέσα, υπάρχει κάτι νέο;
Στο εσωτερικό, οι αλλαγές ήταν ακόμη πιο λεπτομερείς, αλλά υπάρχει ένας καλός λόγος για αυτό: η εμφάνιση δεν θεωρείται ξεπερασμένη. Το Peugeot 3008 συνεχίζει να εντυπωσιάζει για τη σχεδίαση και τη συνολική ποιότητά του.
Εγγραφείτε στο ενημερωτικό μας δελτίο
Αν και δεν υπάρχουν πολλά νέα χαρακτηριστικά, πρέπει να ομολογήσω ότι τόσο ο νέος ψηφιακός πίνακας οργάνων όσο και η κεντρική οθόνη 10” είναι πολύτιμα ατού. Το πρώτο έχει καλύτερα γραφικά, τα οποία καταλήγουν να ωφελούν την ανάγνωση. Το δεύτερο, το οποίο διατηρεί τα γραφικά και τις δυνατότητες, έγινε πιο εύχρηστο χάρη στην αύξηση των διαστάσεων της διεπαφής.
Η θέση οδήγησης με το i-Cockpit απαιτεί λίγη εξοικείωση, αλλά η αλήθεια είναι ότι μόλις βρείτε τον ιδανικό συμβιβασμό μεταξύ τιμονιού/καθίσματος/πίνακα οργάνων, αυτή η λύση γίνεται ευχάριστα εργονομική.
Μια άλλη καινοτομία αφορά τα υλικά. Έχουν αναθεωρηθεί και ενημερωθεί, απλώς για να προσθέσουν στην ήδη υψηλή αίσθηση ποιότητας που μετέφερε το 3008. Τα νέα υλικά, ευχάριστα στην αφή και στο μάτι, δεν φοβούνται τις συγκρίσεις με τις γερμανικές premium προτάσεις.
Όλα τα άλλα, από τον χώρο διαβίωσης μέχρι την εργονομία, παρέμειναν αμετάβλητα. Έτσι, όλα τα κομπλιμέντα που έκανα όταν δοκίμασα την έκδοση προ-αναδιαμόρφωσης εξακολουθούν να ισχύουν για αυτό το αναθεωρημένο Peugeot 3008 GT HYBRID4.
Δυνατό και γρήγορο, αλλά μην του ζητάτε να είναι σπορ
Αν υπάρχει κάτι που αποδεικνύει το Peugeot 3008 GT HYBRID4 είναι ότι δεν έχουν όλα τα μοντέλα με υψηλή ισχύ σπορ αξιώσεις ή δεν σκοπεύουν να λάβουν αυτή την «ταμπέλα».
Είναι αλήθεια ότι κάτω από το δεξί πόδι ο οδηγός του πιο ισχυρού του 3008 έχει 300 ίππους και 520 Nm που προκύπτουν από τον συνδυασμό του 1.6 PureTech 200 ίππων με δύο ηλεκτροκινητήρες (110 ίππους και 113 ίππους) και οι επιταχύνσεις είναι εκπληκτικές, ειδικά λαμβάνοντας υπόψη τα περισσότερα από 1900 κιλά.
Ωστόσο, παρά το γεγονός ότι είναι ικανό να έχει μια ευχάριστη διχασμένη προσωπικότητα που μας επιτρέπει να απογειωνόμαστε πρώτοι στα φανάρια και είναι κατά μέσο όρο 5 l/100 km όταν επιβραδύνουμε, το 3008 GT HYBRID4 δεν αναζητά την ετικέτα hot-SUV.
Καταρχήν, η διακριτική εμφάνιση αφαιρεί αμέσως κάθε αξίωση για φιλοδοξία αυτού του τίτλου. Ταυτόχρονα, παρά το ότι είναι αποτελεσματικό, ασφαλές και κυρίως σταθερό, το Gallic SUV δεν έχει την πιο αστεία από δυναμική συμπεριφορά.
Ναι, το τιμόνι είναι γρήγορο, άμεσο και ακριβές, αλλά η αλήθεια είναι ότι τα 1900 κιλά γίνονται αισθητά με την ανάρτηση να αποκαλύπτει κάποιες δυσκολίες στην αντιμετώπιση πιο απότομων ανωμαλιών και τις αλυσίδες των καμπυλών να «αποστέλλονται» με αποτελεσματικότητα και προβλεψιμότητα πιο χαρακτηριστική των γερμανικών μοντέλα παρά γαλλικά.
Τούτου λεχθέντος, αυτό που κάνει (και καλά) το 3008 GT HYBRID4 είναι να υποδέχεται τους επιβάτες του σε ένα άνετο και περιβάλλον «κουκούλι», μεταφέροντάς τους στη συνέχεια με ευχάριστη ταχύτητα και φινέτσα, όπου ούτε οι αεροδυναμικοί θόρυβοι είναι πολύ ενοχλητικοί.
Εκτός από όλα αυτά, είναι επίσης δυνατό να ταξιδέψετε χωρίς να χρησιμοποιήσετε μια σταγόνα βενζίνης και σε αυτή τη λειτουργία κατάφερα να διανύσω περίπου 50 χλμ. χωρίς μεγάλες ανησυχίες για την κατανάλωση καυσίμου και σε μια διαδρομή στην οποία ο αυτοκινητόδρομος ήταν ένας από τους «κύριους ΚΥΚΛΟΣ ΜΑΘΗΜΑΤΩΝ".
Τελικά, αν υπήρχε μια περιοχή όπου το Peugeot 3008 GT HYBRID4 παρέμενε αμετάβλητο, ήταν ακριβώς όταν ήμασταν στο τιμόνι και, για να πω την αλήθεια, ήταν καλό. Επειδή λίγα plug-in υβριδικά SUV τα καταφέρνουν τόσο καλά με τις μπαταρίες που επιτρέπουν έναν καλό συμβιβασμό μεταξύ απόδοσης και αποδοτικότητας.
Είναι το αυτοκίνητο κατάλληλο για μένα;
Μετά την οδήγηση του αναθεωρημένου Peugeot 3008 GT HYBRID4, η αίσθηση που ένιωσα ήταν dejá vu. Η αλήθεια είναι ότι η Peugeot έχει αλλάξει ελάχιστα στο SUV της και υπάρχει καλός λόγος για αυτό: δεν υπήρχαν πολλές κριτικές που θα μπορούσαν να της επισημανθούν.
Ναι, η εμφάνιση παραμένει σχετικά διακριτική, δεδομένου ότι πρόκειται για μια παραλλαγή με 300 ίππους και ένα από τα πιο ισχυρά Peugeot δρόμου ποτέ, ωστόσο, κανένα από αυτά δεν είναι ελαττώματα, αλλά μάλλον «χαρακτηριστικά» ή μάλλον χαρακτήρας του SUV Welsh.
Βελτιωμένο σε ό,τι λιγότερο φαίνεται αλλά περισσότερο αισθητό (στην προσφορά εξοπλισμού), το Peugeot 3008 GT HYBRID4 συνεχίζει να είναι μια από τις καλύτερες προτάσεις στην κατηγορία για όσους θέλουν ένα γρήγορο και ισχυρό SUV αλλά ικανό να πετύχει καλή κατανάλωση, όλα με μια διακριτική εμφάνιση και μια αίσθηση υψηλής ποιότητας επί του σκάφους.