Στις αρχές του έτους ανακοινώσαμε την ανανέωση του Alfa Romeo 4C , με δηλώσεις του Roberto Fedeli, μηχανικού διευθυντή της Alfa Romeo και της Maserati, σχετικά: «Επιστρέφουμε στη Formula 1 και χρειαζόμαστε το 4C να είναι το μονοθέσιό μας.
Fast forward στην 1η Ιουνίου, όταν μας έγινε γνωστή η στρατηγική του ομίλου FCA για την περίοδο 2018-2022 και στα αναμενόμενα προϊόντα, όχι Alfa Romeo 4C.
Στη θέση του ήρθε κάτι πολύ πιο φιλόδοξο: ένα υβριδικό σούπερ σπορ αυτοκίνητο 700 ίππων, με κεντρικά τοποθετημένο πίσω κινητήρα, κυψέλη από ανθρακονήματα — την ίδια αρχιτεκτονική με το 4C — που σηματοδοτεί την επιστροφή της ονομασίας 8C.
Το όραμα του Ουμπέρτο Παλέρμο
Είναι μια ενδιαφέρουσα σύμπτωση ότι λίγες μέρες αφού γνωρίζουμε ότι το 4C δεν θα έχει, φαίνεται, μέλλον, γνωρίζουμε το όραμα του τι θα μπορούσε να είναι ένα νέο 4C, αποτέλεσμα της συνεργασίας μεταξύ του Ομίλου Adler - που παράγει τον άνθρακα cell of the 4C — και Umberto Palermo Design.
Το — πάρε μια βαθιά ανάσα — Alfa Romeo Mole Construction Artisan 001 είναι ένα εντελώς επανασχεδιασμένο, μοναδικό μοντέλο 4C και θα μπορούσε κάλλιστα να είναι μια ευκαιρία να σκεφτείτε για ένα ιταλικό σπορ αυτοκίνητο δεύτερης γενιάς.
Οι συνολικές αναλογίες είναι σαφώς αυτές του 4C, παρά το αισθητά μακρύτερο μέτωπο — το Mole Construction Artisan 001 είναι περίπου 30 cm μακρύτερο και 6 cm φαρδύτερο. Το «δέρμα» δεν θα μπορούσε να είναι πιο διαφορετικό, όπου τίποτα δεν φαίνεται να έχει κληρονομηθεί από το 4C, αποκαλύπτοντας μια πολύ πιο επιθετική σχεδίαση.
Εμπνευσμένο από την Giulia Quadrifoglio
Οπτική επιθετικότητα που φαίνεται, κυρίως, στις λύσεις που βρέθηκαν για τα άκρα, εμπνευσμένη, περιέργως, από την Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio . Σημειώστε, για παράδειγμα, το περίγραμμα της κόγχης όπου βρίσκονται τα μπροστινά οπτικά, το οποίο είναι πολύ κοντά σε αυτό που μπορούμε να δούμε στα οπτικά της Giulia.
Σε αυτή τη θέση βρίσκουμε επίσης μια από τις πιο πρωτότυπες λεπτομέρειες αυτού του μοναδικού μοντέλου. Οι ίδιοι οι προβολείς καταλαμβάνουν μόνο ένα μικρό μέρος ολόκληρης της περιοχής, με τους υπόλοιπους να χρησιμεύουν ως αεροδυναμικό στοιχείο, διοχετεύοντας τη ροή του αέρα προς το καπό.
Το πίσω μέρος χρησιμοποιεί μια παρόμοια «γραφική» λύση, αλλά ο σκοπός των ανοιγμάτων στην κόγχη που είναι αφιερωμένη στα οπτικά είναι να αφαιρέσουν τον ζεστό αέρα από τον προωθητή. Παρόμοιος στόχος με τη λύση που βρέθηκε για το νέο πίσω κάλυμμα κινητήρα, που παραπέμπει σε σπορ αυτοκίνητα άλλων εποχών, με ψευδο-τυφλούς αεραγωγούς. Η έμπνευση της Giulia Quadrifoglio είναι και πάλι ορατή στη σχεδίαση του διαχύτη και την ενσωμάτωση των τεσσάρων εξόδων εξάτμισης — διαγώνια επικαλυπτόμενες δύο προς δύο.
Η πλευρά αρχίζει να επισημαίνεται από αιχμηρές ακμές, όπως αυτές που περνούν από το πάνω μέρος των θόλων των τροχών ή στο περίγραμμα της «ανασκαμμένης» επιφάνειας που καταλήγει στη μικρή πίσω εισαγωγή αέρα. Εάν στο 4C η κύρια είσοδος αέρα για τον κινητήρα βρίσκεται ακριβώς πίσω από την πόρτα — τέμνοντας τη γραμμή του ιμάντα —, στο Mole Construction Artisan 001, εμφανίζεται ψηλότερα, στον όγκο της καμπίνας, κρυμμένο στην κολόνα Β.
Το εσωτερικό έχει επίσης τροποποιηθεί, καθιστώντας το αγνώριστο, με πολύ πιο προσεκτική επιλογή υλικών και χρωμάτων, ακόμη και πολυτελείας, από ό,τι μπορούμε να βρούμε στην Alfa Romeo 4C.
Και ο κινητήρας;
Μηχανικά, δεν ανακοινώθηκαν αλλαγές, οπότε υποτίθεται ότι η Alfa Romeo Mole Construction Artisan 001 διατηρεί τα στάνταρ χαρακτηριστικά του 4C, δηλαδή τον 1.75 Turbo και τους 240 ίππους, σε συνδυασμό με κιβώτιο διπλού συμπλέκτη έξι σχέσεων.
Τέλος, υπάρχει ένα βίντεο — στα ιταλικά — από το AutoMoto.it, όπου μπορούμε να δούμε το Mole Construction Artisan 001 στο φως της ημέρας και επίσης την περιγραφή του Umberto Palermo για τη σχεδίαση του αποκλειστικού μοντέλου (είναι στα ιταλικά, αλλά οι υπότιτλοι μπορούν να προστεθούν αυτόματα στο Πορτογαλικά).