Η Ermini, μια μυθική μάρκα, σχεδόν ξεχασμένη στο χρόνο, επιστρέφει και το Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης ήταν ο επιλεγμένος νονός για την παρουσίαση του Ermini Seiottosei, του νέου αθλητικού στοιχήματος μιας μάρκας γεμάτη παράδοση.
Η χρυσή εποχή των δεκαετιών του '40 και του '50 έχει περάσει προ πολλού. Εκείνη την εποχή, υπήρχαν μικρά «εργαστήρια» που συγκέντρωναν τα καλύτερα σπορ αυτοκίνητα για την κατασκευή μικρών σπορ αυτοκινήτων, γεμάτα χαρακτήρα, είτε για την ομορφιά των γραμμών τους είτε για τη μηχανική τους καρδιά, όπως μόνο οι Ιταλοί ήξεραν να κάνουν. .
Η ιστορία της Ermini απεικονίζει ακριβώς αυτό. Ο δημιουργός του Pasquale Ermini, από τη Φλωρεντία, ολοκλήρωσε τις τεχνικές του σπουδές ως μηχανικός το 1927 και, όπως πολλοί άλλοι, χωρίς τα χρήματα για να ανοίξει το δικό του μηχανουργείο, έπρεπε να αναζητήσει δουλειά και κυρίως εμπειρία σε άλλα σπίτια.
Την ίδια χρονιά που τελείωσε τις σπουδές του ως μηχανικός, ο Πασκουάλε πήρε πρακτική άσκηση στη «Scuderia» του Emilio Materassi, μηχανικού και πιλότου από τη δεκαετία του 1920. Ιταλικό βραβείο το 1928, μετά από ένα θανατηφόρο ατύχημα στη Μόντσα.
Ο Ermini αναγκάστηκε να αποκτήσει ακόμη περισσότερη εμπειρία στον κόσμο του μηχανοκίνητου αθλητισμού και λίγο αργότερα, θα συνεργαστεί με άλλους καταξιωμένους οίκους όπως η Alfa Romeo και η Fiat.
Το 1932, ο Ermini κατάφερε τελικά να εκπληρώσει το όραμά του και να δημιουργήσει το μηχανουργείο του. Η μάρκα Ermini γεννήθηκε στον κόσμο γεμάτο δυνατότητες, με όλες τις γνώσεις που είχε αποκτήσει ο Pasquale όλα αυτά τα χρόνια ως μηχανικός.
Ο Pasquale Ermini θα ήταν επιτυχημένος με τα αυτοκίνητά του στον ανταγωνισμό, αλλά μόνο μετά το 1952 η μάρκα Ermini θα ήταν στην κορυφή, αντιμετωπίζοντας μάρκες όπως η Maserati και η Porsche, στους κλάδους διαγωνισμών αυτοκινήτων των Targa Florio και Mille Miglia.
Ωστόσο, η Ermini άρχισε να παρακμάζει το 1958, αλλά διατήρησε τη συντήρηση των αυτοκινήτων της μέχρι το 1962, όταν έκλεισε τις πόρτες της χωρίς να φαίνεται ανάκαμψη.
52 χρόνια αργότερα, η ιστορία ήθελε αυτή την κατάσταση να αντιστραφεί και, όπως και άλλες μυθικές μάρκες της εποχής, η Ermini επιστρέφει το 2014. Με νέα πνοή για την αυτοκινητοβιομηχανία, παρουσιάζοντας τον εαυτό της στο υψηλότερο επίπεδο στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης το 2014 με το νέο του μοντέλο: το Ermini Seiottosei.
Το Ermini Seiottosei δεν είναι τίποτα περισσότερο, τίποτα λιγότερο από μια «Barchetta Spider», με σωληνωτό πλαίσιο από χάλυβα και αμάξωμα από αλουμίνιο και ανθρακονήματα.
Με τη σχεδιαστική σφραγίδα της πρώην ιταλικής ομάδας F1 που ιδρύθηκε το 1965 και διάσημη για τους αγώνες της δεκαετίας του '80, η Osella Engineering είναι η κύρια υπεύθυνη για την αναγέννηση της μάρκας Ermini. Το σχέδιο της Ermini Seiottosei είναι συγγραφέας του Giulio Cappellini, ενός από τους μεγαλύτερους Ιταλούς σχεδιαστές.
Η Ermini Seiottosei ακολουθεί πιστά τα αυθεντικά scrolls της μάρκας, μια συνταγή που συνδυάζει το λιγότερο δυνατό βάρος με έναν μικρό αλλά ισχυρό κινητήρα. Συνταγή που δεν έρχεται τυχαία, ή δεν ήταν το όνομα του νέου Ermini Seiottosei, η σύζευξη αριθμών στα ιταλικά του 686, ακριβώς το βάρος του σε κιλά.
Είναι 686 κιλά σε βάρος, σε ένα αυτοκίνητο με ανάρτηση που προέρχεται απευθείας από τον ανταγωνισμό, σχέδιο τύπου “push rod” και διαδοχικό κιβώτιο 6 σχέσεων. Η καρδιά του Ermini Seiottosei ίσως δεν είναι και τόσο συναινετική, καθώς κατάγεται από τη Γαλλία, μια χώρα που αμφισβήτησε τους Ιταλούς κατά τη διάρκεια του 10ου και 20ου σεζόν του 20ου αιώνα, για ρεκόρ ταχύτητας ξηράς.
Αλλά εκτός από τους ανταγωνισμούς, ο Osella, κατέφυγε στο μπλοκ Renault Mégane RS F4RT, το μπλοκ 2.0 turbo, επιλέχθηκε για να φτιάξει το κέφι του μικρού Ermini Seiottosei, αλλά ας μην κοροϊδευόμαστε γιατί ο Osella πίστευε ότι τα 265 άλογα ήταν αξίες ασυμβίβαστες με του Ermini. αυτοκίνητο.
Γι' αυτό η ισχύς του μπλοκ των 2,0 λίτρων ανέβηκε στους 300 ίππους, αρκετή για να εκτοξεύσει το Ermini Seiottosei στα 100 χλμ./ώρα σε λιγότερο από 3,5 δευτερόλεπτα, με τελική ταχύτητα 270 χλμ./ώρα. Για να διατηρήσει την ψυχραιμία στο Ermini Seiottosei, η Brembo προμήθευσε το σύστημα πέδησης και η OZ Racing είναι υπεύθυνη για τους όμορφους τροχούς 17 ιντσών, που είναι τοποθετημένοι σε ελαστικά Toyo R888 διαστάσεων 215/45R17 στον μπροστινό και 245/40R17 στον πίσω άξονα.
