Ο οίκος της Στουτγάρδης γιορτάζει τα 50 χρόνια του πιο επιτυχημένου σπορ αυτοκινήτου όλων των εποχών: της Porsche 911.
Το 2013 θα είναι μια πολύ ξεχωριστή χρονιά για την Porsche: το πιο εμβληματικό μοντέλο της – αυτό που καθορίζει τη γένεσή της – γιορτάζει 50 χρόνια ζωής. Μισός αιώνας γεμάτος νίκες, επιτυχίες και επιτεύγματα από αυτό που θεωρείται το πιο επιτυχημένο σπορ αυτοκίνητο όλων των εποχών.
Η ιστορία ξεκινά το 1963, όταν ο οίκος της Στουτγάρδης παρουσίασε στο Διεθνές Σαλόνι Αυτοκινήτου της Φρανκφούρτης ένα πρωτότυπο με το όνομα 901. Είχε προκαταχωρίσει όλα τα ονόματα με το «μηδέν» στη μέση. Ονομασίες που χρησιμοποιούν ακόμα και σήμερα. Αλλά αυτό είναι απλώς μια σημείωση, περισσότερο περίεργη παρά σχετική, στην ιστορία ενός μοντέλου που συνεχίζει να τρέχει πολύ «μελάνι» – ή δαγκώνει, όπως προτιμάτε…
Μια ιστορία γραμμένη με τον ίδιο τρόπο και με την ίδια «καλλιγραφία» για 50 χρόνια, με μόνο ενημερώσεις στην τεχνική και το χειρισμό των σκευών που έφερε η νεωτερικότητα. Γιατί στην ουσία το πρώτο 901 είναι ακριβώς το ίδιο με το τελευταίο 911, στη γενιά του 991. Παρά το γεγονός ότι τους χωρίζει μισός αιώνας ζωής, και οι δύο έχουν αντίθετους εξακύλινδρους κινητήρες boxer, τοποθετημένους στην πίσω θέση, διατηρούν την ίδια σχεδίαση και χαρακτηριστικές στοιχεία όπως οι πέντε καντράν στο τεταρτημόριο ή ο διακόπτης ανάφλεξης στα αριστερά. Μια άλλη σημείωση… Μια θέση της ανάφλεξης που η μάρκα εξηγεί με τη γένεσή της στον ανταγωνισμό. Την ώρα που οι οδηγοί έπρεπε να τρέξουν προς τα αυτοκίνητα κατά την αναχώρηση, η θέση ανάφλεξης ακριβώς στην είσοδο του αυτοκινήτου επέτρεπε στον κινητήρα να ξεκινήσει πιο γρήγορα και με αυτό, φυσικά, πιο γρήγορα εκκινήσεις από τον ανταγωνισμό.
Μια ιστορία που είναι και πείσμα, ή ας πούμε πριν… πεποίθηση! Γιατί η Porsche είναι η μόνη μάρκα που συνεχίζει να τοποθετεί τους κινητήρες της στην πίσω θέση (πίσω από τον πίσω άξονα), αντί για μια πιο συμβατική λύση μεσαίου κινητήρα. Μια λύση που με τα χρόνια έχει χαρακτηρίσει τη συμπεριφορά της 911 ως «ιδιοσυγκρασιακή» αλλά ταυτόχρονα έχει αποδειχθεί νικηφόρα λύση. Ας το λένε οι 820.000 μονάδες που πουλήθηκαν! Απέναντι σε αυτούς τους αριθμούς τα επιχειρήματα τείνουν να λείπουν…
Αλλά το όνομα Porsche 911 δεν είναι απλώς συνώνυμο με τις νίκες και τις επιδόσεις. Είναι επίσης συνώνυμο της πρακτικότητας και της αξιοπιστίας. Και ίσως είναι αυτά τα δύο τελευταία πεδία που κάνουν την πραγματική διαφορά μεταξύ της Porsche 911 και των «άλλων», συμπεριλαμβανομένων των πιο «ιδιοσυγκρασιακών» Ιταλών. Η Porsche μπόρεσε να συνδυάσει τα καλύτερα και των δύο κόσμων σε ένα μόνο προϊόν εδώ και 50 χρόνια: την απόλυτη απόδοση ενός σπορ αυτοκινήτου "καθαρού αίματος" με την αξιοπιστία και την ικανότητα καθημερινής χρήσης ενός συμβατικού αυτοκινήτου. Σε αντίθεση με άλλα υπερ-σπορ της εποχής, η Porsche 911 δεν ήταν ποτέ αυτοκίνητο «καπρίτσια». Οι ιδιοκτήτες του γνωρίζουν ότι όταν αγοράζουν μια 911 έχουν ένα αυτοκίνητο για μια ζωή: διαχρονικό και αξιόπιστο όσο λίγοι άλλοι. Με τέσσερα καθίσματα παρόλο που τα δύο πίσω καθίσματα είναι στην πραγματικότητα πιο κατάλληλα για νάνους και καλικάντζαρους παρά για ανθρώπους.
Αυτοί είναι περισσότεροι από αρκετοί λόγοι για να αποφασίσει η γερμανική μάρκα ότι το 2013 θα ήταν έτος γιορτής και ιωβηλαίος για την κατ' εξοχήν Porsche 911. Και αυτός είναι ο λόγος που έχει σημειώσει στην ατζέντα του πολλές δραστηριότητες που σχετίζονται με την Porsche 911. Η πρώτη από αυτές θα είναι στην Έκθεση Retro Classics στη Στουτγάρδη, η οποία θα πραγματοποιηθεί μεταξύ 7 και 10 Μαρτίου, στην οποία θα προσπαθήσει να συμμετάσχει ο RazãoAutomóvel. παρών, εκμεταλλευόμενος την επιστροφή του Salon Geneva International για να κάνει ένα «μικρό άλμα» στη Στουτγάρδη. Αξίζει τον κόπο, έτσι δεν είναι; Το ίδιο πιστεύουμε και εμείς. Αλλά μέχρι τότε, κρατήστε αυτά τα βίντεο που απεικονίζουν την Porsche 911:
Κείμενο: Guilherme Ferreira da Costa