Τα SUV μπορεί να «έκλεψαν» ακόμη και τα βαν από τα φορτηγά τα τελευταία χρόνια, ωστόσο συνεχίζουν να αντιπροσωπεύουν ένα σημαντικό «κομμάτι» της αγοράς και για τον λόγο αυτό η νέα γενιά του 308 δεν εγκατέλειψε τα πιο γνωστά Peugeot 308 SW.
Ως συνήθως, από το μπροστινό μέρος μέχρι την κολόνα Β δεν υπάρχουν διαφορές μεταξύ του van και του hatchback, αυτές προορίζονται για το πίσω τμήμα. Εκεί, το μεγαλύτερο αποκορύφωμα αποδεικνύεται η εξαφάνιση της μαύρης λωρίδας που διασχίζει την πίσω πύλη.
Η αιτιολόγηση για την απουσία του μας δόθηκε από τον Benoit Devaux (διευθυντής έργου 308 SW): «η ιδέα ήταν να δημιουργηθεί μια μεγαλύτερη διαφοροποίηση μεταξύ του σαλούν και του φορτηγού και, από την άλλη πλευρά, να αυξηθεί η επιφάνεια της πλάκας στην πίσω πύλη σε γεννούν την ιδέα ότι έκρυβε έναν πολύ μεγάλο κορμό». Μιλώντας για το πορτμπαγκάζ, έχει χωρητικότητα 608 λίτρων.
Αναπτύξτε (σχεδόν) σε όλες τις πλευρές
Βασισμένο στην πλατφόρμα EMP2, το Peugeot 308 SW έχει αναπτυχθεί όχι μόνο σε σύγκριση με τον προκάτοχό του αλλά και σε σχέση με το σαλόνι. Σε σύγκριση με το hatchback που ήδη γνωρίζουμε, το 308 SW είδε το μεταξόνιο να μεγαλώνει 55 mm (μέτρα 2732 mm) και το συνολικό μήκος να αυξάνεται στα 4,64 m (έναντι 4,37 m του σαλούν).
Σε σύγκριση με τον προκάτοχό του, το νέο van στη σειρά 308 είναι 6 εκατοστά μακρύτερο και, όπως ήταν αναμενόμενο, 2 εκατοστά πιο κοντό (με ύψος 1,44 μ.). Το πλάτος των λωρίδων παρέμεινε πρακτικά αμετάβλητο (1559 mm έναντι 1553 mm). Τέλος, ο αεροδυναμικός συντελεστής σταθεροποιείται στο εντυπωσιακό 0,277.
Πιο ευέλικτο αλλά οπτικά πανομοιότυπο εσωτερικό
Από πλευράς αισθητικής, το εσωτερικό του Peugeot 308 SW είναι πανομοιότυπο με αυτό του σαλούν. Έτσι, τα κύρια σημεία είναι η κεντρική οθόνη 10” με το νέο σύστημα ψυχαγωγίας “PEUGEOT i-Connect Advanced”, ο ψηφιακός πίνακας οργάνων 3D με οθόνη 10” και τα χειριστήρια i-toggle που έχουν αντικαταστήσει τα φυσικά χειριστήρια.
Έτσι, οι διαφορές συνοψίζονται στην ευελιξία που επιτρέπει η αναδίπλωση της δεύτερης σειράς καθισμάτων σε τρία τμήματα (40/20/40). Είναι ενδιαφέρον ότι, παρά το μεγαλύτερο μεταξόνιο σε σύγκριση με το σαλόνι, ο χώρος για τα πόδια στα πίσω καθίσματα είναι πανομοιότυπος και στις δύο σιλουέτες, καθώς η εστίαση στο van μετατοπίστηκε στην εκμετάλλευση του επιπλέον χώρου για να ευνοήσει τη χωρητικότητα του χώρου αποσκευών.
Το πάτωμα του χώρου αποσκευών έχει δύο θέσεις και η πύλη είναι ηλεκτρική.
Και οι μηχανές;
Όπως θα περίμενε κανείς, η προσφορά κινητήρων στο Peugeot 308 SW είναι από κάθε άποψη πανομοιότυπη με αυτή του hatchback του οποίου το παράδειγμα της προ-σειράς είχαμε ήδη τη δυνατότητα να δοκιμάσουμε.
Έτσι, η προσφορά περιλαμβάνει βενζινοκινητήρες, πετρελαιοκινητήρες και plug-in υβριδικούς κινητήρες. Η plug-in υβριδική προσφορά χρησιμοποιεί τον βενζινοκινητήρα 1.6 PureTech — 150 ίππων ή 180 ίππων — ο οποίος συνδέεται με έναν ηλεκτροκινητήρα πάντα 81 kW (110 ίππων). Συνολικά υπάρχουν δύο εκδόσεις, και οι δύο χρησιμοποιούν την ίδια μπαταρία 12,4 kWh:
- Hybrid 180 e-EAT8 — μέγιστη συνδυασμένη ισχύς 180 ίππων, αυτονομία έως 60 km και εκπομπές CO2 25 g/km.
- Hybrid 225 e-EAT8 — μέγιστη συνδυασμένη ισχύς 225 hp, αυτονομία έως 59 km και εκπομπές CO2 26 g/km.
Η προσφορά μόνο για καύση βασίζεται στους γνωστούς μας κινητήρες BlueHDI και PureTech:
- 1.2 PureTech — 110 hp, μηχανικό κιβώτιο έξι σχέσεων.
- 1.2 PureTech — 130 hp, μηχανικό κιβώτιο έξι σχέσεων.
- 1.2 PureTech — 130 hp, αυτόματο οκτώ σχέσεων (EAT8);
- 1.5 BlueHDI — 130 hp, μηχανικό κιβώτιο έξι σχέσεων.
- 1.5 BlueHDI — 130 hp, αυτόματο κιβώτιο οκτώ σχέσεων (EAT8).
Κατασκευασμένο στη Mulhouse της Γαλλίας, το Peugeot 308 SW θα δει τις πρώτες του μονάδες να φτάνουν στην Πορτογαλία στις αρχές του 2022. Προς το παρόν, οι τιμές της πιο πρόσφατης έκδοσης του 308 στην Πορτογαλία παραμένουν άγνωστες.