Ο Ταυτότητα Volkswagen. ΖΩΗ θέλει να μας δείξει όχι μόνο πώς θα μπορούσε να είναι το μελλοντικό ηλεκτρικό crossover ID.2, αλλά θέλει επίσης να είναι ένα αποφασιστικό βήμα στον εκδημοκρατισμό του ηλεκτρικού οχήματος.
Το Promised είναι μια τιμή μεταξύ 20 χιλιάδων και 25 χιλιάδων ευρώ όταν λανσαριστεί το 2025. Αν εξακολουθεί να φαίνεται υψηλή λαμβάνοντας υπόψη το τμήμα της αγοράς που θα καταλάβει, είναι μια σαφής πτώση σε σχέση με τα τραμ στην κατηγορία του σήμερα, με τιμές περίπου 30 χιλιάδες ευρώ.
Η ταυτότητα Η ζωή παρουσιάζεται με διαστάσεις παρόμοιες με το T-Cross. Έχει μήκος 4,09 m, πλάτος 1,845 m, ύψος 1,599 m και μεταξόνιο 2,65 m, αντίστοιχα, 20 mm πιο κοντό, 63 mm φαρδύτερο, 41 mm ψηλότερο, αλλά με τους άξονες να χωρίζονται κατά 87 mm μακρύτερους από το T-Cross.
Crossover με προθέσεις να φύγει από την άσφαλτο. Η Volkswagen ανακοινώνει γωνία εισόδου 26º και εξόδου 37º.
Το πρώτο MEB "όλα μπροστά"
Μετά το CUPRA UrbanRebel, το Volkswagen ID. Το Life είναι το δεύτερο μοντέλο που χρησιμοποιεί το νέο MEB Small, τη μικρότερη παραλλαγή της ειδικής πλατφόρμας τραμ του Ομίλου Volkswagen.
Σε σύγκριση με το ID.3, μέχρι στιγμής το πιο συμπαγές μοντέλο για χρήση του MEB, το ID. Το Life έχει μεταξόνιο μειωμένο κατά 121 mm και είναι 151 mm πιο κοντό από αυτό, παρόλο που είναι 36 mm φαρδύτερο (ίσως επειδή είναι ιδέα και πρέπει να κάνει καλή πρώτη εντύπωση).
Σε αντίθεση με άλλες ταυτότητες, η ταυτότητα. Η ζωή και ως εκ τούτου το μελλοντικό ID.2 είναι ένα "όλα μπροστά".
Ένα άλλο περίεργο γεγονός είναι ότι η ταυτότητα. Το Life είναι επίσης το πρώτο μοντέλο που προέρχεται από MEB που έχει μόνο κίνηση στους μπροστινούς τροχούς (ο κινητήρας είναι επίσης τοποθετημένος μπροστά) — όλα τα άλλα είναι είτε με κίνηση στους πίσω τροχούς είτε με κίνηση στους τέσσερις τροχούς (και δύο κινητήρες). Μια επίδειξη της ευελιξίας του MEB που σας επιτρέπει να επιλέξετε τη διαμόρφωση που ταιριάζει καλύτερα στις ανάγκες κάθε μοντέλου.
Προσβάσιμο, αλλά χωρίς να ξεχνάμε την απόδοση
Παρά την επιθυμία να δείξουμε μια απλούστερη άποψη, με μειωμένα επίπεδα πολυπλοκότητας και πολύ εστιασμένη στη βιωσιμότητα, αυτού που θα έπρεπε να είναι ένα ηλεκτρικό crossover αστικού προσανατολισμού, το ID. Η Life τοποθετεί έναν ισχυρό ηλεκτροκινητήρα 172 kW ή 234 hp και μέγιστη ροπή 290 Nm στον μπροστινό άξονα — στοιχεία που αξίζουν ένα μικρό hot hatch.
Ισχύς που επιτρέπει, δηλώνει η Volkswagen, να φτάσει τα 100 km/h σε μόλις 6,9 δευτερόλεπτα και να φτάσει τα 180 km/h τελικής ταχύτητας (ηλεκτρονικά περιορισμένη).
Το πρωτότυπο είναι εξοπλισμένο με μπαταρία 57 kWh που θα επιτρέπει αυτονομία έως και 400 km σύμφωνα με τον κύκλο WLTP. Αν και δεν υποδεικνύει τη μέγιστη ισχύ φόρτισης, η Volkswagen λέει ότι 10 λεπτά είναι αρκετά για να προσθέσουν έως και 163 km αυτονομίας σε έναν σταθμό φόρτισης υψηλής ταχύτητας.
Αγκαλιάζοντας την απλότητα, και στο design
Το αναγνωριστικό Volkswagen. Η ζωή διακρίνεται από τα άλλα μέλη της οικογένειας ID. από το σχεδιασμό του. Δεν είναι το πρώτο crossover της οικογένειας — γνωρίζουμε ήδη το ID.4, για παράδειγμα — αλλά η αντίθεση δεν θα μπορούσε να είναι μεγαλύτερη όταν εξετάζουμε το concept.
Το ID.Life μειώνει και απλοποιεί τους όγκους, τα σχήματα και τα στιλιστικά στοιχεία, με αποτέλεσμα ένα crossover με καθαρή εμφάνιση και πιο… «τετράγωνο», χωρίς να υποκύπτει σε διακοσμητικούς πειρασμούς. Αλλά φαίνεται στιβαρό, όπως θέλετε σε αυτόν τον τύπο οχήματος.
Αυτή την εντύπωση δίνουν οι μεγάλοι τροχοί (20″) που «σπρώχνονται» στις γωνίες του αμαξώματος. οι τραπεζοειδείς λασπωτήρες, που περιγράφονται και ξεχωρίζουν από το υπόλοιπο αμάξωμα. και από τον πιο προεξέχοντα πίσω ώμο. Δεν θα μπορούσε να λείπει μια στιβαρή κολόνα C, με έντονη κλίση, που θυμίζει το αναπόφευκτο Golf.
Οι αναλογίες αποδεικνύονται αρκετά οικείες - ένα τυπικό πεντάθυρο χάτσμπακ - και τα πιο γραφικά στοιχεία, όπως το μπροστινό και το πίσω οπτικό σύστημα, είναι μινιμαλιστικά, αλλά το τελικό αποτέλεσμα είναι ελκυστικό και μια ανάσα φρέσκου αέρα σε σχέση με την πολυπλοκότητα και επιθετικότητα που σηματοδοτεί τόσο πολύ τη σχεδίαση του αυτοκινήτου σήμερα.
Μινιμαλιστικό εσωτερικό
Το εσωτερικό δεν είναι διαφορετικό. Το θέμα της μείωσης, του μινιμαλισμού και της βιωσιμότητας — η χρήση ανακυκλωμένων και ανακυκλώσιμων υλικών είναι ένα από τα κύρια χαρακτηριστικά του ID. Η ζωή είναι πανταχού παρούσα.
Το ταμπλό ξεχωρίζει για την απουσία χειριστηρίων ή... οθονών. Οι πληροφορίες που χρειάζονται για την οδήγηση προβάλλονται στο παρμπρίζ, με ένα head-up display και στο εξαγωνικό και ανοιχτό τιμόνι βρίσκονται τα περισσότερα χειριστήρια, μέχρι τον επιλογέα ταχυτήτων.
Η ταυτότητα Το Life χρησιμοποιεί επίσης το smartphone μας ως σύστημα ψυχαγωγίας και για να ελέγχει λειτουργίες όπως η πλοήγηση και η επικοινωνία και είναι «κολλημένο» στο ταμπλό μέσω της χρήσης ενός μαγνήτη.
Η ψηφιοποίηση εξυπηρετεί επίσης τον σκοπό της απλοποίησης. Μπορούμε να δούμε χειριστήρια που προβάλλονται στην ξύλινη επιφάνεια, δεν υπάρχουν καθρέφτες (υπάρχουν κάμερες στη θέση τους) και ακόμη και η πρόσβαση στο όχημα πραγματοποιείται μέσω κάμερας και λογισμικού αναγνώρισης προσώπου.
Το εσωτερικό μπορεί ακόμη και να μετατραπεί σε σαλόνι για παρακολούθηση ταινιών ή παιχνίδι, χάρη στην ευελιξία των καθισμάτων, καθώς και στην παρουσία μιας αναδιπλούμενης οθόνης προβολής μπροστά από το ταμπλό.
Η βιωσιμότητα στην ημερήσια διάταξη
Όπως αναφέρθηκε, η βιωσιμότητα είναι ένα ισχυρό θέμα στο Volkswagen ID. Ζωή — και γενικά στα διάφορα concept που παρουσιάστηκαν στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Μονάχου, όπως το τολμηρό BMW i Vision Circular.
Τα πάνελ του αμαξώματος χρησιμοποιούν ροκανίδια ως φυσική βαφή, η αφαιρούμενη οροφή έχει έναν θάλαμο αέρα από ύφασμα που είναι κατασκευασμένος από ανακυκλωμένο PET (το ίδιο πλαστικό με τα μπουκάλια νερού ή σόδας) και τα ελαστικά χρησιμοποιούν υλικά όπως βιολογικά έλαια, φυσικό καουτσούκ και φλοιούς ρυζιού . Ακόμα στο θέμα των ελαστικών, τα θρυμματισμένα υπολείμματα αυτών χρησιμοποιούνται ως λαστιχένια βαφή στην είσοδο του οχήματος.
Ralf Brandstätter, Εκτελεστικός Διευθυντής της Volkswagen"Το ID.Life είναι το όραμά μας για την επόμενη γενιά αμιγώς ηλεκτρικής αστικής μετακίνησης. Αυτό το πρωτότυπο είναι μια προεπισκόπηση ενός μοντέλου ID. στην κατηγορία των συμπαγών αυτοκινήτων που θα κυκλοφορήσουμε το 2025, με τιμή περίπου 20.000 ευρώ. Αυτό σημαίνει ότι κάνουμε την ηλεκτρική κινητικότητα προσβάσιμη σε ακόμη περισσότερους ανθρώπους».
