Μετά το P1, περιορισμένο στις 375 μονάδες, και το αποκλειστικό Speedtail (106 αντίγραφα), μένει στο νέο τέχνη να είναι η πρώτη ηλεκτροκίνητη οδική McLaren μαζικής παραγωγής.
Τοποθετημένο πρακτικά στο επίπεδο της 720S στην ενδιάμεση γκάμα της μάρκας Woking, μεταξύ του αρχικού επιπέδου GT και της σειράς Supercar, το Artura παρουσιάστηκε στον κόσμο πριν από περίπου δύο μήνες. Αλλά μόλις τώρα μάθαμε ποιους αριθμούς εγγυάται το «οπλοστάσιό» σας.
Χάρη σε ένα νέο σύστημα πρόωσης που συνδυάζει έναν άνευ προηγουμένου κινητήρα V6 twin-turbo 3,0 λίτρων με ηλεκτροκινητήρα 94 ίππων, το Artura προσφέρει μέγιστη συνδυαστική ισχύ 680 ίππων και μέγιστη ροπή 720 Nm.
Η ισχύς αποστέλλεται αποκλειστικά στους πίσω τροχούς μέσω ενός νέου οκτατάχυτου αυτόματου κιβωτίου διπλού συμπλέκτη (η 8η σχέση χρησιμοποιείται ως overdrive για να βοηθήσει στη μείωση της κατανάλωσης στις ταχύτητες πλεύσης και η όπισθεν προέρχεται από τον ηλεκτροκινητήρα).
Ο συνδυασμός αυτής της υψηλής ισχύος με μια σχετικά χαμηλή μάζα — 1498 kg σε κατάσταση λειτουργίας — κάνει τη McLaren Artura ικανή να επιταχύνει από 0 έως 100 km/h σε μόλις 3,0 δευτερόλεπτα και να φτάσει τα 200 km/h σε μόλις 8,3 δευτερόλεπτα. Η επιτάχυνση από 0 έως 300 km/h χρειάζεται 21,5 δευτερόλεπτα για να ολοκληρωθεί, πριν φτάσει η μέγιστη ταχύτητα (ηλεκτρονικά περιορισμένη) στα 330 km/h.
Ο ηλεκτροκινητήρας αυτού του νέου υβριδικού υπεραυτοκίνητου είναι μια μπαταρία ιόντων λιθίου 7,4 kWh που προσφέρει ηλεκτρική αυτονομία έως και 30 χλμ , αν και σε αυτή τη λειτουργία, αποκλειστικά για ηλεκτρόνια, το Artura περιορίζεται στα 130 km/h μέγιστης ταχύτητας.
Αυτό επιτρέπει σε σύντομες, καθημερινές διαδρομές να γίνονται εντελώς χωρίς εκπομπές, αλλά ταυτόχρονα έχει πολύ θετικό αντίκτυπο στην επιτάχυνση και την ανάκτηση της ταχύτητας. Σύμφωνα με τον Richard Jackson, διευθυντή συστημάτων πρόωσης στη McLaren: «Η απόκριση στο γκάζι είναι πολύ πιο ακριβής και επιθετική με τη βοήθεια του ηλεκτροκινητήρα, κάτι που γνωρίζαμε ήδη όταν αναπτύξαμε το P1 και το Speedtail, αλλά τώρα ήταν δυνατό να βελτιωθεί. ."
Ο Βρετανός κατασκευαστής εγγυάται ότι η μπαταρία μπορεί να φορτιστεί αποκλειστικά από τον κινητήρα εσωτερικής καύσης και αποκαλύπτει ότι «μπορεί να φτάσει από το 0 στο 80% της χωρητικότητας σε λίγα λεπτά υπό κανονικές συνθήκες οδήγησης». Ωστόσο, η πιο αποτελεσματική λύση θα είναι πάντα μέσω της εξωτερικής υποδοχής φόρτισης αυτού του plug-in υβριδικού, η οποία μέσω ενός συμβατικού καλωδίου μπορεί να ανακτήσει έως και το 80% της ενέργειας σε 2,5 ώρες.
Η McLaren δεν έχει ακόμη επιβεβαιώσει την τιμή εισόδου για το Artura, το οποίο θα ξεκινήσει να αποστέλλεται φέτος, αλλά οι τιμές εκτιμάται ότι θα ξεκινούν από περίπου 300.000 ευρώ.
Ακριβώς, προς το παρόν, η Artura προσφέρει (ως στάνταρ) πενταετή εγγύηση και εξαετή εγγύηση στις μπαταρίες του υβριδικού συστήματος.