Επιτέλους, μετά από μήνες φημών και τόνωση της φαντασίας, αποκαλύπτεται το έργο της Scuderia Cameron Glickenhaus. Μετά τη Ferrari P4/5, εμπνευσμένη από τη Ferrari P3/4 και προερχόμενη από το Enzo, και την P4/5 Competizione, που προέρχεται από τα 430 Scuderia και GT2, το ανακοινωθέν τρίτο μοντέλο και εύστοχα ονομαζόμενο SCG 003 είναι το πρώτο βασικό προϊόν της αυτή η νεαρή Scuderia, η οποία ανακτά την ιδέα ενός GT διπλής χρήσης, κάτι συνηθισμένο στις δεκαετίες του '50 και του '60.
Η ιδέα πίσω από το SCG 003 επιτρέπει στον οδηγό/οδηγό να ταξιδέψει στην πίστα στην «αστική» έκδοση σε δημόσιους δρόμους, να το μετατρέψει γρήγορα σε αγωνιστική μηχανή με την υποστήριξη μιας ομάδας, να πραγματοποιήσει τη δοκιμή, να το μετατρέψει ξανά σε μπορεί να ταξιδέψει στο δρόμο και να επιστρέψει στο σπίτι με το ίδιο αυτοκίνητο.
Προκειμένου να καταστεί δυνατή αυτή η ευελιξία, το SCG 003 σχεδιάστηκε ώστε να επιτρέπει την όσο το δυνατόν πιο εύκολη αλλαγή των εξαρτημάτων και ακόμη και του κινητήρα. Η εξαιρετικά αρθρωτή κατασκευή προέρχεται από μια νέα βάση από ανθρακονήματα.
Είναι σαν ένα αγωνιστικό αυτοκίνητο
Οι λίγες γνωστές προδιαγραφές αναπνέουν τον ανταγωνισμό από κάθε πόρο. Η ανάρτηση είναι τύπου push-rod, τα ηλεκτρονικά προέρχονται από την Bosch Motorsports και τα ελαστικά της Dunlop. Ο κινητήρας προέρχεται από μια αγωνιστική μονάδα Honda HPD (Honda Performance Development) και η μετάδοση στους πίσω τροχούς πραγματοποιείται από ένα κιβώτιο ταχυτήτων Hewland μέσω πτερυγίων.
Αν και προέρχεται από μονάδα Honda, ο 3.5 V6 twin turbo αποτέλεσε αντικείμενο περαιτέρω εξέλιξης από την Autotecnica Motori. Υπολογίζεται ότι το SCG 003C αποδίδει τουλάχιστον 500 ίππους. Και παρά τις φήμες που όριζαν τα πάντα για να τροφοδοτήσει την έκδοση Stradale, επιβεβαιώνεται ότι θα καταφύγει και σε μια έκδοση αυτού του twin-turbo V6 που βρίσκεται αυτή τη στιγμή σε εξέλιξη.
Ο Jim Glickenhaus θα φέρει δύο μοντέλα στην Έκθεση Αυτοκινήτου της Γενεύης, το SCG 003S, το "S" της Stradale και το SCG 003C, "C" της Competizione. Εμπνευσμένο από τα πρωτότυπα LMP1 και LMP2, σχεδιάστηκε από μια ομάδα από το Granstudio στο Τορίνο, με επικεφαλής τους Lowie Vermeersch και Goran Popovic, με υπεύθυνο μηχανικό του Podium Engineering και τον Paolo Cantone, ο οποίος δημιούργησε το Peugeot 908 που κέρδισε το 24 Hours of Le. Mans το 2009. Το πρόγραμμα ανάπτυξης, υπό την επίβλεψη του Paolo Garella, ξεκίνησε πριν από 18 μήνες.
Το SCG 003 μοιάζει σαν να προήλθε από μια συγχώνευση πρωτοτύπων του Le Mans, όπως το Audi R18, και εξωτικών πλασμάτων που κυκλοφορούν στο δρόμο, όπως η Lamborghini Veneno ή η Ferrari Enzo. Οι γραμμές του ουρλιάζουν το πρωτότυπο του ανταγωνισμού, αλλά το SCG 003C θα ανταγωνιστεί στην κατηγορία GT, ωθώντας αυτή την ιδέα στα άκρα. Το ντεμπούτο του στην πίστα θα είναι στην πιο επίφοβη σκηνή όλων, το Nurburgring, όπου το SCG 003C θα αγωνιστεί το Σαββατοκύριακο 16 και 17 Μαΐου στον κλασικό αγώνα 24 ωρών.
Προκειμένου να διασφαλιστεί η απαραίτητη αξιοπιστία, βρίσκεται σε εξέλιξη ένα εκτεταμένο πρόγραμμα δοκιμών, με το Scuderia Cameron Glickenhaus να έχει ήδη περάσει από την Κροατία και την Ιταλία. Ο Marino Franchitti, νικητής των 12 ωρών του Sebring το 2014, είναι ένας από τους επιβεβαιωμένους οδηγούς.
ο εξωτισμός έχει ένα τίμημα
Και το τίμημα για ένα καθαρό κομμάτι αυτοκινητιστικού εξωτισμού; Ένα εκκεντρικό ποσό 2,1 εκατομμυρίων ευρώ είναι η ζήτηση για ένα SCG 003C και η έκδοση SCG 003S θα δει το σημείο πρόσβασής του ακόμη υψηλότερο – 2,3 εκατομμύρια ευρώ. Οι πρώτες μονάδες του SCG 003S θα παραδοθούν στους πελάτες μέχρι το τέλος του έτους. Το πρώτο αντίγραφο θα ανήκει στον ίδιο τον Jim Glickenhaus.
Ο Davide Cironi απέκτησε αποκλειστική πρόσβαση στο SCG 003C, τον Jim Glickenhaus και την ομάδα ανάπτυξης κατά τη διάρκεια δοκιμών που πραγματοποιήθηκαν στη Vallelunga. Μια ευκαιρία να δείτε και να ακούσετε αυτό το φανταστικό μηχάνημα.
