Η Jaguar προσπαθεί να εφαρμοστεί στην κατηγορία των αθλητικών σαλούν εδώ και δύο χρόνια. Μετά το XFR έρχεται η Jaguar XFR-S. Η τελευταία δημιουργία του βρετανικού σπιτιού κάνει κάθε υποψήφιο αγοραστή μιας M5 ή μιας E63 AMG να σκεφτεί δύο φορές.
Η Jaguar πάντα έτεινε προς την πολυτέλεια της «μπανιέρας», για βερνικωμένο ξύλο και μπεζ δέρμα, αλλά τώρα ανακάλυψε την πιο επαναστατική πλευρά της, διαπίστωσε ότι οι ανθρακονήματα και οι σκληρές αναρτήσεις αρέσουν περισσότερο στους καλοτάκουνες με δίψα για πλευρικές δυνάμεις και καμένο λάστιχο.
Για τη Jaguar XFR-S, η μάρκα ποντάρει στο γνωστό μπλοκ 5.0L με συμπιεστή, ωστόσο η ηλεκτρονική διαχείριση και το σύστημα εξάτμισης ρυθμίστηκαν για να αποκτήσουν περισσότερους 40 ίππους και 55 nm, αποκτώντας έτσι νούμερα επικίνδυνα κοντά σε αυτά των γερμανικών σαλούν: 550 ίπποι , 680nm, τελική ταχύτητα 300km/h (η οποία δεν περιορίζεται ηλεκτρονικά!) και 0-100km/h σε λιγότερο από 4 δευτερόλεπτα.
Καθώς η ισχύς πρέπει να πέσει στο έδαφος, εκτός από τον κινητήρα, η Jaguar έχει επίσης βελτιστοποιήσει τον μετατροπέα ροπής και τους κινητήριους άξονες. Η ανάρτηση έχει σκληρύνει 100% σε σύγκριση με την XF (εντάξει… ξέχασαν ακόμα και τις «μπανιέρας»).
Όπως όλοι γνωρίζουμε, δεν είναι μόνο οι αριθμοί που κάνουν ένα αυτοκίνητο, και αυτό το XFR-S φαίνεται να είναι ένα κοκτέιλ καλών συναισθημάτων: για αρχή, υπάρχει η σχεδίαση, την οποία οι περισσότεροι θα κρίνουν ως μοντέρνο, ρευστό και επιθετικό, όπως θέλετε. σε ένα αυτοκίνητο αυτού του είδους και μετά… λοιπόν, υπάρχει ο κινητήρας που δεν χρησιμοποιεί το «Twin Turbo της μόδας» αλλά έναν συμπιεστή που, παρά το ότι κλέβει λίγη ενέργεια από τον στροφαλοφόρο άξονα, αποδίδει ισχύ από το πρώτο χιλιοστό του πατημένου γκαζιού, με τη δέουσα συναφή συμφωνία.
Παρά τις εξαιρετικές επιδόσεις, αυτή η Jaguar XFR-S δεν εκπλήσσει εκεί, είναι λόγω του ακατάλληλου χαρακτήρα Hooligan με ένα τεράστιο πίσω αεραγωγό, που του αρέσει να τριγυρνά κάνοντας powerslides.