Μιλώντας για το Group B του κόσμου του ράλι, μιλάμε για αυτοκίνητα όπως το Audi Quattro, το Peugeot 205 T16 ή το Ford RS 200. Ωστόσο, στο παγκόσμιο ράλι αυτής της «χρυσής εποχής» υπήρχαν πιο ταπεινά και «άγνωστα» μοντέλα, όπως π.χ. το Mazda RX-7 ή το αυτοκίνητο για το οποίο λέγαμε σήμερα, το MG Metro 6R4.
Όπως γνωρίζετε, το Group B γεννήθηκε το 1982 και όπως πολλές άλλες μάρκες, η Austin-Rover ήθελε να συμμετάσχει. Ωστόσο, σε αντίθεση με άλλες μάρκες, η Austin-Rover δεν ήταν σε πολύ ευνοϊκή οικονομική κατάσταση, οπότε όταν αποφάσισε να δημιουργήσει το μοντέλο της Group B έπρεπε να είναι… δημιουργική.
Έτσι, η βρετανική εταιρεία αποφάσισε να εκμεταλλευτεί το γεγονός ότι είναι χορηγός της Williams και αποφάσισε να τους ζητήσει ένα χέρι βοήθειας (από εδώ προήλθε η ιδέα ότι το Group B ήταν δρόμου Formula 1;). Με τη διαβεβαίωση της υποστήριξης της ομάδας της Formula 1, η Austin-Rover αποφάσισε ότι το μοντέλο που θα χρησιμεύσει ως βάση για το αυτοκίνητο ράλι θα πρέπει να είναι το… Μετρό Ώστιν — αυτός, ο μικρός της πόλης που έπρεπε να αντικαταστήσει το Mini.
Γεννιέται το MG Metro 6R4
Για να δημιουργήσει το μοντέλο της ομάδας Β, η Austin-Rover επέλεξε μια ελαφρώς διαφορετική διαδρομή από τον ανταγωνισμό. Αντί να επιλέξει έναν τετρακύλινδρο σε σειρά κινητήρα τούρμπο, η Austin-Rover επέλεξε έναν ατμοσφαιρικό κινητήρα V6 με περίπου 406 ίππους — χωρίς καθυστέρηση turbo… Αυτός θα τοποθετούνταν σε κεντρική θέση και η ισχύς κατανεμήθηκε από οι τέσσερις τροχοί.
Εγγραφείτε στο κανάλι μας στο Youtube
Με το όνομα MG Metro 6R4 (το έξι αναφέρεται στον αριθμό των κυλίνδρων, το "R" στο γεγονός ότι είναι αυτοκίνητο ράλι και το τέσσερα στον αριθμό των κινητήριων τροχών), το μικρό Austin Metro σε στεροειδή διατήρησε πολύ λίγο το μοντέλο του χρησίμευσε ως βάση.
Παρά το γεγονός ότι κατέκτησε την τρίτη θέση στο ράλι του Ηνωμένου Βασιλείου το 1985, το μικρό αυτοκίνητο ράλι επηρεάστηκε από ζητήματα αξιοπιστίας που σήμαινε ότι δεν τερμάτισε πολλούς από τους ράλι στους οποίους συμμετείχε. Το τέλος του Group B το 1986 το έκανε ένα από τα πιο περίεργα και λιγότερο γνωστά αυτοκίνητα της «χρυσής εποχής» των ράλι.
Η έκδοση έγκρισης
Όπως γνωρίζετε, ένας από τους κανόνες για τη συμμετοχή στην ομάδα Β ήταν η ύπαρξη μιας έκδοσης έγκρισης. Κάπως έτσι γεννήθηκαν τα μοντέλα δρόμου, όπως το Peugeot 205 T16, το Citroën BX4TC και φυσικά το παράδειγμα του MG Metro 6R4 για το οποίο μιλάμε σήμερα.Συνολικά, παρήχθησαν 220 μονάδες του MG Metro 6R4. Από αυτές, οι 200 ήταν οδικές-νομικές μονάδες, που ονομάστηκαν «Clubman». Απέδιδαν περίπου 250 ίππους και είχαν περισσότερα κοινά με το ανταγωνιστικό μοντέλο παρά με το Austin Metro που το δημιούργησε.
Το MG Metro 6R4 που βγαίνει σε δημοπρασία
Το αντίγραφο που θα δημοπρατηθεί από τη Silverstone Auctions στις 12 Ιανουαρίου είναι ο αριθμός 111 από τις 200 οδικές-νομικές μονάδες. Αγοράστηκε καινούργιο το 1988 από το τμήμα μάρκετινγκ της Williams (ναι, η ομάδα της Formula 1) που το πούλησε το 2005 και έφτασε το 2015 στα χέρια του σημερινού ιδιοκτήτη.
Αγορασμένο νέο από την Williams, το μικροσκοπικό MG Metro 6R4 κάλυψε μόνο 175 μίλια (περίπου 282 χλμ.) για 33 χρόνια.
Παρά το γεγονός ότι είναι 33 ετών, αυτό MG Metro 6R4 Περπάτησε λίγο ή καθόλου στη ζωή του, έχοντας διανύσει μόνο 175 μίλια (περίπου 282 χλμ). Παρά τα χαμηλά χιλιόμετρα, αυτό το MG Metro 6R4 υποβλήθηκε σε μηχανική αποκατάσταση το 2017.
Αν θέλετε να αγοράσετε αυτό το κομμάτι της ιστορίας από το Group B του Παγκόσμιου Πρωταθλήματος Ράλι, το αυτοκίνητο θα βγει σε δημοπρασία στις 12 Ιανουαρίου και εκτιμώμενη τιμή μεταξύ 180.000 και 200.000 λίρες (μεταξύ 200 χιλ. περίπου και 223 χιλ. ευρώ).