Αναζητώντας εξαιρετική απόδοση και οδηγικές αισθήσεις, η Ferrari αποφάσισε να μελετήσει σε βάθος τα εξαρτήματα του συστήματος διεύθυνσης στα μοντέλα της και κατέληξε σε ενδιαφέροντα συμπεράσματα με οφέλη που μόνο το ακριβές και αποτελεσματικό σύστημα διεύθυνσης μπορεί να μεταδώσει, με την κατοχύρωση μιας νέας πατέντας στον κόσμο του αυτοκινήτου. .
Το νέο σύστημα διεύθυνσης που κατοχυρώθηκε με δίπλωμα ευρεσιτεχνίας από τη Ferrari, έχει βασικά ως αποστολή να ακυρώσει το παιχνίδι και τα νεκρά σημεία του τιμονιού, που μεταφράζονται σε ασαφή και ανακριβή απόκριση, μέχρι να φτάσει σε μια συγκεκριμένη γωνία στροφής στο τιμόνι.
Στο νέο σύστημα, όλα τα στοιχεία της κολόνας του τιμονιού είναι μηχανικού τύπου, αλλά με ειδική προσαρμογή λογισμικού στο σύστημα διεύθυνσης, το οποίο λογισμικό θα είναι υπεύθυνο για την παροχή των απαραίτητων παραμέτρων ρύθμισης, έτσι ώστε οι ασυνέπειες της διακύμανσης στην κατεύθυνση κατά την εφαρμογή αριστερά - γωνίες στροφής προς τα δεξιά και αντίστροφα.
Σύμφωνα με τη Ferrari, το νέο λογισμικό είναι σε θέση να υπολογίσει τη γωνία στροφής και τη δύναμη που ασκείται στο τιμόνι, εφαρμόζοντας έτσι τις απαραίτητες διορθώσεις με ηλεκτρική υποβοήθηση, σε μια προσπάθεια να διορθώσει το σφάλμα του τιμονιού ή το ουδέτερο.
Στην πράξη, όταν στρίβουμε το τιμόνι, αυτή η μεταδιδόμενη «είσοδος» δεν τροφοδοτείται αμέσως στους τροχούς, με την επιθυμητή γωνία και δεδομένης της καθυστέρησης που υπάρχει μεταξύ της επικοινωνίας των διαφόρων μηχανικών εξαρτημάτων, επομένως προκαλεί μια ασαφή απόκριση. , αλλά ότι το νέο λογισμικό μπορείτε να το ακυρώσετε, μέσω της αναμονής που υπολογίζεται από την ηλεκτρονική μονάδα στο τιμόνι.
Η Ferrari λέει ότι με αυτήν την τεχνολογική καινοτομία, το τιμόνι αποκτά μια πολύ πιο γραμμική και συνεπή συμπεριφορά, χωρίς να βλάπτει την «αίσθηση» των παλιών μηχανικών υδραυλικών συστημάτων, μια λύση που δεν προσθέτει βάρος στο τρέχον ηλεκτρικά υποβοηθούμενο σύστημα διεύθυνσης, το οποίο είναι στην πραγματικότητα παρέχεται από την TRW Automotive.
