Έξυπνη στάση και εκκίνηση
Συνεχίζοντας να προχωράμε προς το εσωτερικό, αφήσαμε αμέσως στην άκρη τις στυλιστικές παρατηρήσεις για να δούμε άλλους τύπους καινοτομιών και καινοτομιών. Το σύστημα Stop&Start έχει ανανεωθεί και όταν συνδυαστεί με το 7-τάχυτο S Tronic ή το 8-τάχυτο Tiptronic, μπορούμε να περιμένουμε κάτι περισσότερο από ένα «απλό» κλείσιμο του κινητήρα – μόλις η ταχύτητα πέσει κάτω από τα 7 km/h, ο κινητήρας σβήνει , κάθε φορά που ο οδηγός πλησιάζει μια πινακίδα ή ένα εμπόδιο – λειτουργεί επίσης με προσαρμοστικό cruise control (προαιρετικό), αλλά στη λειτουργία «S» αυτό το σύστημα είναι ανενεργό.
ΔΕΝ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΧΑΣΕΤΕ: Αν μας ακολουθήσετε στο Instagram είναι η καλύτερη απόφαση που θα πάρετε σήμερα
Κουτί S Tronic με λειτουργία «ελεύθερου τροχού».
Για πρώτη φορά στο Audi A6, το κιβώτιο ταχυτήτων S Tronic έχει τη λειτουργία «ελεύθερου τροχού» (ενεργό στη λειτουργία απόδοσης), δηλαδή, όποτε δεν πατάμε το γκάζι, ο κινητήρας βρίσκεται στη λειτουργία Neutral (N). Σύμφωνα με την Audi, οι αλλαγές στη σχέση μετάδοσης γίνονται σε εκατοστά του δευτερολέπτου, χωρίς να διακόπτεται η δύναμη έλξης. Μεγαλύτερη απόδοση και μείωση 4g CO2/km είναι τα οφέλη που προσφέρει η λειτουργία "ελεύθερος τροχός".
η πρώτη επαφή
Όταν ήρθε η ώρα να επιλέξουμε την πρώτη μονάδα για μια σύντομη επαφή, είχαμε όλη τη γκάμα μπροστά μας με εξαίρεση το Audi RS6, προς ατυχία μας. Με όλους τους άλλους διαθέσιμους κινητήρες, μπορούν να μαντέψουν από πού ξεκινήσαμε:
Η μέρα ξεκίνησε νωρίς και πίσω από το τιμόνι του νέου Audi S6. Με λίγη κίνηση μπροστά, επιλέξαμε τη μεγαλύτερη διαδρομή, η οποία περιελάμβανε δευτερεύοντες δρόμους – οι 450 ίπποι του νέου Audi S6 χρειάζονται χώρο αναπνοής. Φυσικά, δεν θα μπορούσαμε να δοκιμάσουμε τα φώτα LED Matrix (2.900 €) που διατίθενται για το Audi A6.
Ο κινητήρας 4.0 TFSI αποδίδει 450 ίππους και 550 Nm, με αυτή τη διαθέσιμη ισχύ και ροπή, τα 100 χλμ./ώρα εμφανίζονται σε λιγότερο από τίποτα: 4,5 δευτερόλεπτα. Με την επιλεγμένη δυναμική λειτουργία, η φωνητική νότα ανεβαίνει και ένα πιο σταθερό πέλμα ανάρτησης τυλίγει την καμπίνα χωρίς να χάνει το επίπεδο άνεσης που απαιτείται από ένα κορυφαίο στέλεχος. Οι καμπύλες που συμπλέκονται και πλαισιώνονται από καταπράσινα βοσκοτόπια γίνονται ένα λούνα παρκ για ενήλικες.