Η Audi θα πάρει ένα πολύ ιδιαίτερο RS7 στο τέλος της σεζόν του πρωταθλήματος DTM στη Γερμανία. Αυτό το RS7 υπόσχεται να κάνει μια περιήγηση στην πίστα του Hockenheim σε λειτουργία επίθεσης και χωρίς κανέναν στο τιμόνι.
Χωρίς κανέναν πίσω από το τιμόνι;! Σωστά. Φαίνεται ότι είναι το μέλλον του αυτοκινήτου. Αυτοκίνητα που θα κάνουν χωρίς τον οδηγό να μας μεταφέρει από το σημείο Α στο Β. Η Audi δεν είναι η μόνη που επενδύει στην αυτόνομη οδήγηση, αλλά φαίνεται να θέλει να είναι η πιο γρήγορη.
ΔΕΙΤΕ ΕΠΙΣΗΣ: Τι γίνεται αν ένας χάκερ καταλάβει το αυτοκίνητό σας; Θέματα του όχι και τόσο μακρινού μέλλοντος
Το 2009, η Audi με ένα TT-S σημείωσε το ρεκόρ ταχύτητας για αυτόνομα οχήματα, φτάνοντας τα 209 km/h στις αλμυρές επιφάνειες της Bonneville. Το 2010, ακόμα με ένα TT-S, η Audi επιτέθηκε στις 156 καμπύλες του Pikes Peak, χρειάζοντας 27 λεπτά, με μέγιστη ταχύτητα που έφτασε τα 72 km/h, αποδεικνύοντας την ακρίβεια του συστήματος πλοήγησης GPS. Το 2012, το Audi TT-S βρέθηκε στην πίστα αγώνων Thunderhill στο Σακραμέντο της Καλιφόρνια, με στόχο να δοκιμάσει τα συστήματα αυτόνομης οδήγησης στο όριο.
Πολύτιμα μαθήματα που θα κορυφωθούν αυτό το Σαββατοκύριακο στο Hockenheim, όπου διεξάγεται ο τελευταίος αγώνας του πρωταθλήματος DTM, και όπου η Audi θα πάρει ένα RS7 Sportback με στάνταρ προδιαγραφές, για να κάνει έναν γύρο της πίστας όσο το δυνατόν πιο γρήγορα. Προβλέπεται ότι θα έχει χρόνο περίπου 2 λεπτών και 10 δευτερολέπτων, με επιβραδύνσεις 1,3G, πλευρικές επιταχύνσεις 1,1G και σπασμένο γκάζι στις ευθείες, με δυνατότητα επίτευξης μέγιστης ταχύτητας 240 χλμ/ώρα στη συγκεκριμένη πίστα.
Το τιμόνι, τα φρένα, το γκάζι και η μετάδοση θα ελέγχονται από έναν υπολογιστή που θα λαμβάνει πληροφορίες από GPS, ραδιοφωνικά σήματα υψηλής συχνότητας και τρισδιάστατες κάμερες, που θα καθοδηγούν το RS7 στο γερμανικό κύκλωμα σαν να ήταν πιλότος υπό την εντολή του.
Η τεχνολογία για αυτοοδηγούμενα αυτοκίνητα υπάρχει ήδη και βλέπουμε την εφαρμογή της στα αυτοκίνητα που μπορούμε να αγοράσουμε σήμερα. Είτε σε αυτοκίνητα που μπορούν ήδη να σταθμεύουν παράλληλα χωρίς ο οδηγός να παρεμβαίνει στο τιμόνι, είτε σε συστήματα ενεργητικής ασφάλειας, στα οποία το αυτοκίνητο μπορεί να φρενάρει και να ακινητοποιηθεί στις αστικές διαδρομές, εάν εντοπίσει επικείμενη σύγκρουση με το όχημα που κινείται προς μπροστά μας. Ένα πλήρως αυτόνομο αυτοκίνητο είναι ακόμα λίγα χρόνια μακριά, αλλά θα είναι πραγματικότητα.
Αυτή τη στιγμή, αυτές οι τεχνολογικές επιδείξεις πολλαπλασιάζονται. Η επόμενη πρόκληση της Audi, εάν το RS7 βγει επιτυχώς από τη δοκιμή στο Hockenheim, θα είναι να αντιμετωπίσει το μυθικό Inferno Verde, την πίστα του Nurburgring, σε όλες τις 20 χλμ. μήκος και τις 154 στροφές. Υπάρχει πρόκληση!
