Για σχεδόν είκοσι χρόνια, τα μοντέλα προς πώληση στην Ευρώπη έπρεπε να συμμορφώνονται με τα πρότυπα ασφαλείας που επιβάλλονται από την Euro NCAP . Σε εκείνο το διάστημα, ο αριθμός των θανατηφόρων ατυχημάτων στους ευρωπαϊκούς δρόμους μειώθηκε από 45.000 στα μέσα της δεκαετίας του 1990 σε περίπου 25.000 σήμερα.
Λαμβάνοντας υπόψη αυτούς τους αριθμούς, μπορεί να ειπωθεί ότι σε αυτή τη χρονική περίοδο, τα πρότυπα ασφαλείας που επιβλήθηκαν από το Euro NCAP έχουν ήδη βοηθήσει στη διάσωση περίπου 78.000 ατόμων. Για να δείξει την τεράστια εξέλιξη που έχει υποστεί η ασφάλεια των αυτοκινήτων σε διάστημα δύο δεκαετιών, το Euro NCAP αποφάσισε να χρησιμοποιήσει το καλύτερο εργαλείο του: ένα crash test.
Έτσι, από τη μια πλευρά το Euro NCAP τοποθέτησε ένα Ford Fiesta προηγούμενης γενιάς (Mk7) από την άλλη ένα Ford Fiesta του 1998 (Mk4). Έπειτα έβαλε τους δυο τους σε μια αντιπαράθεση, η τελική έκβαση της οποίας δεν είναι πολύ δύσκολο να μαντέψει κανείς.
20 χρόνια εξέλιξης σημαίνει επιβίωση
Αυτό που δημιούργησαν είκοσι χρόνια δοκιμών πρόσκρουσης και αυστηρότερα πρότυπα ασφαλείας ήταν η δυνατότητα να βγούμε ζωντανοί από ένα μετωπικό ατύχημα με ταχύτητα 40 mph. Το παλαιότερο Fiesta αποδείχθηκε ανίκανο να εγγυηθεί την επιβίωση των επιβατών, καθώς, παρά τον αερόσακο, ολόκληρη η δομή του αυτοκινήτου παραμορφώθηκε, με το αμάξωμα να εισβάλλει στην καμπίνα και να σπρώχνει το ταμπλό στους επιβάτες.
Εγγραφείτε στο ενημερωτικό μας δελτίο εδώ
Το πιο πρόσφατο Fiesta αναδεικνύει την εξέλιξη που έχει σημειωθεί τα τελευταία είκοσι χρόνια όσον αφορά την παθητική ασφάλεια. Όχι μόνο η δομή άντεξε πολύ καλύτερα την πρόσκρουση (δεν υπήρχε εισβολή στην καμπίνα), αλλά οι πολλοί αερόσακοι που υπήρχαν και συστήματα όπως το Isofix εξασφάλιζαν ότι κανένας επιβάτης του τελευταίου μοντέλου δεν θα κινδύνευε ζωή σε παρόμοια σύγκρουση. Εδώ είναι το αποτέλεσμα αυτού του crash test γενιάς.