Το Ford Ranger συνεχίζει να είναι ένα από τα πιο επιτυχημένα στοιχήματα της βορειοαμερικανικής μάρκας, που πωλείται σε περισσότερες από 180 αγορές —είναι το 5ο pickup truck με τις περισσότερες πωλήσεις στον πλανήτη— και υπήρξε ο αδιαμφισβήτητος ηγέτης στην ευρωπαϊκή αγορά. όπου πρόσφατα έφτασε σε νέο ρεκόρ πωλήσεων και μερίδιο 39,9%. Δεν λείπει η πίεση για τη νέα γενιά…
Η άρση της αυλαίας μιας νέας γενιάς είναι, επομένως, μια σημαντική στιγμή, αλλά φαίνεται να είναι κάτι πρόωρο: οι παραγγελίες στην Ευρώπη θα ανοίξουν μόνο για ένα χρόνο και οι πρώτες παραδόσεις έχουν προγραμματιστεί μόνο για τις αρχές του 2023.
Άλλες αγορές μπορεί να το λάβουν πρώτα, αλλά δεν αποτελεί εμπόδιο για να γνωρίσετε περισσότερες λεπτομέρειες για το νέο Ford Ranger που υπόσχεται πολλά: περισσότερες τεχνολογίες και χαρακτηριστικά και δεν υπάρχει έλλειψη ενός νέου V6 turbo Diesel.
Στην εικόνα του F-150
Εξωτερικά, είναι εύκολο να διακρίνεις τη νέα γενιά από την τρέχουσα, σημειώνοντας μια οπτική προσέγγιση με τη βασίλισσα των pickup της Ford, το μεγαλύτερο και πιο επιβλητικό F-150 (το οποίο είναι και το pickup με τις περισσότερες πωλήσεις στον κόσμο).
Αυτή η προσέγγιση είναι πιο εμφανής στο πρόσωπο του νέου Ranger, όπου οι προβολείς (LED matrix) και η μάσκα σχηματίζουν ένα πιο ενοποιημένο και κάθετο σύνολο, τονίζοντας τη νέα φωτεινή υπογραφή στο "C". Επίσης τα πίσω φώτα έχουν γραφική υπογραφή πιο κοντά σε αυτή των προβολέων, για μεγαλύτερη αρμονία.
Στο πλάι αναδεικνύονται οι πιο σμιλεμένες επιφάνειες, είτε από τη γραμμή των ώμων, που χαρακτηρίζονται από μια άκρη, είτε από την επιφάνεια των «ανασκαμμένων» θυρών, πιο περίπλοκη και εκλεπτυσμένη από τον προκάτοχό της.
Οι συνολικές αναλογίες του νέου Ranger διαφέρουν επίσης εν μέρει από τον προκάτοχό του. Το «λάθος» είναι για τον πιο εξελιγμένο μπροστινό άξονα, αυξάνοντας το μεταξόνιο κατά 50 mm, αλλά και για το μεγαλύτερο πλάτος, επίσης 50 mm φαρδύτερο.
εσωτερική επανάσταση
Πηγαίνοντας στην καμπίνα του νέου Ford Ranger ξεχωρίζει η σχεδίασή του που θα μπορούσε κάλλιστα να είναι αυτή ενός συμβατικού αυτοκινήτου, με τη βορειοαμερικανική μάρκα να τονίζει την «ομαλή αφή και υλικά πρώτης ποιότητας» ή τον νέο αυτόματο επιλογέα ταχυτήτων « e-shifter ”, με συμπαγείς διαστάσεις.
Όπως είδαμε στη Mustang Mach-E, είναι η νέα κάθετη οθόνη αφής, τοποθετημένη στη μέση και γενναιόδωρου μεγέθους (10,1″ ή 12″) που εστιάζει όλη την προσοχή, «καθαρίζοντας» το ταμπλό από πολλά κουμπιά. Τα φυσικά χειριστήρια του συστήματος ελέγχου κλιματισμού παραμένουν, ωστόσο, παρόλο που τα κουμπιά είναι μικρότερα από πριν.
Επίσης, δεν λείπει ο αποθηκευτικός χώρος: υπάρχει ένα επάνω ντουλαπάκι στο ταμπλό, μια θήκη στην κεντρική κονσόλα και θήκες στις πόρτες, μια θέση αποθήκευσης και φόρτισης του smartphone επαγωγικά, ακόμη και θήκες κάτω και πίσω από τα πίσω καθίσματα.
Πιο τεχνολογικά και συνδεδεμένα
Αλλά το νέο εσωτερικό δεν σταματά με την πιο εκλεπτυσμένη εμφάνιση. Το νέο Ranger είναι επίσης εξοπλισμένο με το πιο πρόσφατο σύστημα infotainment της Ford, το SYNC 4, το οποίο επιτρέπει, για παράδειγμα, φωνητικές εντολές ή απομακρυσμένες ενημερώσεις.
Κάμερα 360.
Το SYNC 4 διαθέτει επίσης μια οθόνη αφιερωμένη σε λειτουργίες εκτός δρόμου και οδήγησης που σας επιτρέπει να παρακολουθείτε, για παράδειγμα, την αλυσίδα πρόωσης, το τιμόνι, τις γωνίες κλίσης και κύλισης του οχήματος. Δεν λείπει ούτε μια κάμερα 360º.
Η συνδεσιμότητα θα είναι εγγυημένη, στάνταρ, από το FordPass Connect, το οποίο όταν συνδέεται με την εφαρμογή FordPass, επιτρέπει την απομακρυσμένη εκκίνηση ή τον έλεγχο της κατάστασης του οχήματος, καθώς και λειτουργίες όπως το άνοιγμα και το κλείσιμο των θυρών από απόσταση μέσω του smartphone.
Νέο σε μορφή V6
Το Ford Ranger θα λανσαριστεί αρχικά με τρεις κινητήρες ντίζελ. Δύο από αυτά κληρονομήθηκαν από το τρέχον Ranger, που μοιράζονται το εν σειρά τετρακύλινδρο μπλοκ EcoBlue χωρητικότητας 2,0 λίτρων, σε δύο διαφορετικές παραλλαγές: με ένα ή με δύο τούρμπο. Ο τρίτος κινητήρας είναι καινούργιος.
Αυτή η καινοτομία έρχεται με τη μορφή μονάδας V6 με χωρητικότητα 3,0 λίτρων. Δυστυχώς, αυτή τη στιγμή, δεν έχουν αναφερθεί στοιχεία ισχύος και ροπής για κανέναν από τους κινητήρες. Αλλά δεν θα ήταν καθόλου έκπληξη εάν αυτός ο νέος 3.0 V6 επιλέγονταν για το επόμενο Ford Ranger Raptor, το οποίο φωνάζει για περισσότερη ισχύ.
Αλλά η καινοτομία που μπορεί να έχει αυτός ο πανίσχυρος κινητήρας σίγουρα θα αντικατασταθεί από την προσθήκη, αργότερα, ενός πρωτοφανούς plug-in υβριδικού συστήματος μετάδοσης κίνησης — ναι, το νέο Ford Ranger θα είναι επίσης ηλεκτροκίνητο.
2022 Ford Ranger Sport
Επίσης, δεν υπάρχουν λεπτομέρειες για αυτή τη μελλοντική ηλεκτροκίνητη πρόταση, αλλά είναι καθ' οδόν, όπως μπορούμε να συλλέξουμε από τη δήλωση της Ford: «Ένα υδροδιαμορφωμένο μπροστινό πλαίσιο δημιουργεί περισσότερο χώρο στο χώρο του κινητήρα για το νέο σύστημα μετάδοσης κίνησης V6 και βοηθά το Ranger να προετοιμαστεί για το μέλλον. λήψη νέων τεχνολογιών πρόωσης».
Λεπτή ισορροπία μεταξύ άνεσης και συμπεριφοράς
Τα σημερινά pick-ups είναι πολύ περισσότερα από «άλογα εργασίας» και αναλαμβάνουν επίσης οικογενειακές και ψυχαγωγικές λειτουργίες, γι' αυτό είναι σημαντικό να επιτευχθεί μια καλή δυναμική ισορροπία μεταξύ των διαφορετικών απαιτήσεων κάθε χρήσης.
Για να πετύχει αυτόν τον στόχο, η Ford τοποθέτησε τα πίσω αμορτισέρ στο εξωτερικό των πλαϊνών μελών του πλαισίου, λέγοντας ότι αυτή η αλλαγή βοήθησε στην ενίσχυση των επιπέδων άνεσης.
Για πιο ακραία χρήση, ο πιο προηγμένος μπροστινός άξονας που αναφέραμε προηγουμένως επιτρέπει καλύτερη γωνία επίθεσης, ενώ οι φαρδύτερες λωρίδες επιτρέπουν ανώτερη άρθρωση σε χρήση εκτός δρόμου.
Το νέο Ranger είναι επίσης εξοπλισμένο με δύο συστήματα τετρακίνησης. Ένα ηλεκτρονικό σύστημα αλλαγής ταχυτήτων on-the-fly ή ένα νέο μόνιμο σύστημα τετρακίνησης με λειτουργία set-and-forget.
το κιβώτιο φορτίου
Το να μιλάς για φορτηγά και να μην μιλάς για το κιβώτιο φορτίου είναι σαν να «πηγαίνεις στη Ρώμη και δεν βλέπεις τον Πάπα». Και στην περίπτωση του νέου Ford Ranger, το κιβώτιο φορτίου εισάγει πολλαπλές λύσεις για να αυξήσει την ευελιξία χρήσης και εκμετάλλευσής του.
Αρχικά, η αύξηση του πλάτους του νέου Ranger αντικατοπτρίστηκε και στο πλάτος του κιβωτίου φορτίου, κερδίζοντας 50 χλστ. Διαθέτει επίσης μια νέα χυτή πλαστική προστατευτική επένδυση και πρόσθετα σημεία στερέωσης που βρίσκονται σε σωληνοειδείς χαλύβδινες υδρορροές. Δεν υπάρχει καν έλλειψη φωτισμού, ενσωματωμένος σε ράγες στο κιβώτιο φορτίου.
Καπάκι χώρου αποσκευών ως πάγκος εργασίας
Υπάρχουν επίσης δομικά σημεία στερέωσης για σκηνές και άλλα αξεσουάρ, τα οποία είναι κρυμμένα γύρω από το κουτί και στην πίσω πόρτα. Επίσης νέο είναι ένα σύστημα διαχείρισης φορτίου με διαχωριστικά και ένα σύστημα στερέωσης με εξαιρετικά ανθεκτικά ελατήρια που συνδέονται σε ράγες με μπουλόνια σε κάθε πλευρά του κιβωτίου φόρτωσης.
Η πίσω πόρτα δεν είναι μόνο για την πρόσβαση στο κιβώτιο αποσκευών, αλλά μπορεί να χρησιμεύσει ως κινητός πάγκος εργασίας, με ενσωματωμένο χάρακα και σφιγκτήρες για μέτρηση, σύσφιξη και κοπή δομικών υλικών. Και η πρόσβαση στο κιβώτιο φορτίου έγινε πιο εύκολη, όπως επισημαίνει ο Anthony Hall, Διευθυντής Μηχανικών Οχημάτων της Ranger.
Anthony Hall, Ranger Vehicle Engineering Manager.«Όταν συναντηθήκαμε με τους πελάτες μας και τους παρακολουθήσαμε να σκαρφαλώνουν στο κιβώτιο φορτίου, είδαμε μια τεράστια ευκαιρία για βελτίωση. ανοιχτή.
Αυτή ήταν η έμπνευση για τη δημιουργία ενός ενσωματωμένου πλαϊνού σκαλοπατιού πίσω από τα πίσω ελαστικά της νέας γενιάς Ranger, για τη δημιουργία ενός στιβαρού και πιο σταθερού τρόπου πρόσβασης στο κιβώτιο αποσκευών».
Πότε φτάνει;
Όπως είπαμε και στην αρχή, η άφιξη του νέου Ford Ranger στην Ευρώπη είναι ακόμη πολύ μακριά. Η παραγωγή ξεκινά το 2022, στην Ταϊλάνδη και τη Νότια Αφρική, με παραγγελίες στην Ευρώπη να αναμένονται μόνο για το τέλος του ίδιου έτους και οι πρώτες παραδόσεις να ξεκινούν μόλις το 2023.
Η αναμονή είναι μεγάλη, αλλά για όσους ανυπομονούν, είδαμε πρόσφατα τρεις νέες εκδόσεις Ford Ranger που εξακολουθούν να πωλούνται στην αγορά — Stormtrak, Wolftrak και Raptor SE — τις οποίες μπορεί να δοκιμάσει ο Guilherme Costa, σε μια πρώτη επαφή , στην Ισπανία. Για να μην χάσετε: