Όταν η Ford αποκάλυψε ένα πρωτότυπο που ονομάζεται απλά GT στην Έκθεση Αυτοκινήτου του Ντιτρόιτ το 2002, ένα υπεραυτοκίνητο σχεδιασμένο στην εικόνα του GT40, του τέσσερις φορές νικητή του 24 Hours of Le Mans, προκάλεσε μεγάλο ενδιαφέρον.
Δεν άργησε η Ford να αποφασίσει να προχωρήσει στην παραγωγή της και μετά από μια πρώτη επαφή με ένα πρωτότυπο προπαραγωγής, ούτε ο Jeremy Clarkson αντιστάθηκε στη γοητεία του σούπερ σπορ αυτοκινήτου, έχοντας παραγγείλει ένα το 2003.
Αν και η Ford παρήγαγε περισσότερα από 4000 GT, μόνο τα 101 προορίζονταν για την Ευρώπη και από αυτά, μόνο τα 27 διατέθηκαν στο Ηνωμένο Βασίλειο από τη Ford της Βρετανίας, καθιστώντας τον Clarkson «μέλος» ενός αποκλειστικού ομίλου.
Μόλις δύο χρόνια αργότερα, το 2005, ο Jeremy Clarkson θα λάμβανε το Ford GT του, σύμφωνα με το γούστο του, παρουσιασμένο σε Midnight Blue με λευκές ρίγες (προαιρετικά) και με έξι ακτίνες ζάντες BBS, πανομοιότυπες με αυτές του αρχικού concept.
Αν και επιδοκιμάστηκε από τους κριτικούς, είτε για τις επιδόσεις που παρέχει ο υπερτροφοδοτούμενος V8 5,4 λίτρων που είναι τοποθετημένος στο κέντρο πίσω θέση (550 ίπποι), είτε για τις δυναμικές δεξιότητες αναφοράς, ο Jeremy Clarkson, ωστόσο, θα επέστρεφε τελικά το GT σε λιγότερο από ένα μήνα, απαιτώντας επιστροφή χρημάτων.
Γιατί; Ο Jeremy Clarkson, όπως και ο ίδιος, ήταν πολύ φωνητικός σχετικά με την εμπειρία του Ford GT και τα προβλήματα που επηρέασαν τη μονάδα του, εκθέτοντάς τα στην εκπομπή Top Gear με τους "συνεργάτες του στο έγκλημα" Richard Hammond και James May.
Ανάμεσα στα παράπονα του παρουσιαστή ήταν μερικά σχετικά με τα χαρακτηριστικά του supercar, όπως το γενναιόδωρο πλάτος Ford GT 1,96 m, που ταιριάζει καλύτερα σε μεγάλους δρόμους ή πίστες από τους πολλούς στενούς δρόμους που χαρακτηρίζουν το Ηνωμένο Βασίλειο, ή η υπερβολικά μεγάλη ακτίνα στροφής.
Θα ήταν όμως τα προβλήματα που ταλαιπώρησαν αυτό το GT να είναι η «σταγόνα νερού» για την παρουσιάστρια. Η δυσλειτουργία του συναγερμού και του immobilizer (που απαιτούσε ένα ταξίδι ρυμούλκησης και την ενοικίαση ενός Toyota Corolla για να φτάσει στο σπίτι), οδήγησε τον Clarkson να αποφασίσει να «αποστείλει» ένα από τα αυτοκίνητα των ονείρων του.
Ωστόσο, η σχέση αγάπης-μίσους με το Ford GT θα οδηγούσε τον Clarkson στην επαναγορά αυτής της μονάδας, ακόμα κι αν δεν έκανε πολλά χιλιόμετρα μαζί της.
Δεύτερος ιδιοκτήτης με πιο ήρεμη ζωή
Τα περισσότερα από τα περισσότερα από 39 χιλιάδες χιλιόμετρα που παρουσιάζει αυτό το Ford GT έγιναν, μάλιστα, από τον δεύτερο ιδιοκτήτη του σούπερ σπορ αυτοκινήτου, ο οποίος το αγόρασε το 2006 και δεν «έπαθε» τα προβλήματα που ταλαιπωρούσαν τον Κλάρκσον.
Στα χέρια του νέου ιδιοκτήτη του, έλαβε κάποιες βελτιώσεις ή τροποποιήσεις, όπως ανάρτηση από την KW ή σπορ εξάτμιση από την Accufab. Τα γνήσια ανταλλακτικά όμως έχουν αποθηκευτεί και περιλαμβάνονται στην πώληση του αυτοκινήτου.
Το Ford GT πωλείται τώρα από το GT101 στο Ηνωμένο Βασίλειο για ένα μέτριο ποσό περίπου 315.000 €, τιμή αντίστοιχη με αυτή των άλλων GT, οπότε παρά τα 15 λεπτά φήμης (ή δυσφημίας) που είχε, δεν φαινόταν να έχει επηρεάσει την αξία του.