Το συμπαγές και ελαφρύ γαλλικό σπορ αυτοκίνητο είχε ήδη γίνει γνωστό σε αγωνιστικές εκδόσεις για τις πίστες, συγκεκριμένα, το A110 Cup και το A110 GT4. Τώρα ήρθε η ώρα να επιτεθούμε στα τμήματα ράλι, με το νέο Ράλι Alpine A110.
Μην περιμένετε, ωστόσο, ότι θα δούμε το Alpine A110 Rally να αντιμετωπίζει τα τέρατα του WRC, το (σχετικά) συμπαγές Yaris, i20 ή C3 να προσπαθεί να επαναλάβει τον παγκόσμιο τίτλο που πέτυχε το ομώνυμο Alpine το 1973 — ήταν το πρώτο που κερδίσει το παγκόσμιο πρωτάθλημα ράλι — και δύο φορές νικητής του Ράλι της Πορτογαλίας.
Το A110 Rally θα διαγωνιστεί στην κατηγορία R-GT, που προορίζεται για GT — κατά γενικό κανόνα, αθλήματα σχεδιασμένα από την αρχή, με κλειστό ή ανοιχτό αμάξωμα, και ακόμη κι αν έχουν τέσσερις κινητήριους τροχούς, η αγωνιστική έκδοση μπορεί να έχει μόνο δύο κινητήριους τροχούς .
Επί του παρόντος, μπορούμε να πούμε ότι οι R-GT είναι ένα μονομελές μουσικό συγκρότημα, οι Abarth 124 R-GT, το οποίο έχει πετύχει ό,τι πρέπει να κατακτήσει. Η μόνη αντίσταση δίνουν ορισμένα Porsche 911 GT3 Cups (996, 997), που έχουν μετατραπεί από ιδιώτες για αυτήν την κατηγορία.
Εγγραφείτε στο ενημερωτικό μας δελτίο
Υπήρξαν άλλες μηχανές που έχουν παρουσιαστεί που ή δεν έχουν υπερβεί ποτέ το καθεστώς πρωτοτύπου, όπως μια επίσημη Porsche Cayman. και ότι τόσο γρήγορα εμφανίστηκαν όσο και εξαφανίστηκαν, όπως το Lotus Exige R-GT — μόνο το Abarth παραμένει ενεργό και με πολύ καλή επίσημη υποστήριξη.
Η παρουσίαση του Alpine A110 Rally θα δώσει νέα πνοή σε αυτή την κατηγορία και, ελπίζουμε, θα είναι πραγματικός αντίπαλος του Abarth 124 R-GT.
Το ράλι Alpine A110
Ξεκινώντας από το άλλο A110 του ανταγωνισμού, το νέο A110 Rally έλαβε μια νέα ανάρτηση ρυθμιζόμενη σε τρεις κατευθύνσεις, ένα νέο σύστημα πέδησης από την Brembo και τον ρυθμιστικό εξοπλισμό ασφαλείας όπως ένα roll cage και σύστημα πλεξούδας έξι σημείων.
Μηχανικά, το Alpine A110 Rally έχει τον ίδιο 1.8 Turbo με το αυτοκίνητο της σειράς, αλλά εδώ με 300 ίππους — αριθμοί που συμπίπτουν, τόσο σε χωρητικότητα όσο και σε ισχύ, με αυτούς του Abarth 124 R-GT, του οποίου ο κινητήρας προέρχεται από την Alfa Romeo 4C . Το κιβώτιο ταχυτήτων είναι πλέον διαδοχικό, με έξι ταχύτητες (το τιμόνι περιλαμβάνει paddles) και θα διαθέτει επίσης διαφορικό αυτόματου κλειδώματος.
Την ανάπτυξη είχε αναλάβει η Signatech, συνεργάτης της Alpine όχι μόνο σε αυτό το έργο, αλλά και στα άλλα A110 στον ανταγωνισμό, το Cup και το GT4, πέρα από τις προσπάθειες του κατασκευαστή στο WEC. Ως οδηγός δοκιμών, η Alpine βασίστηκε κυρίως στις υπηρεσίες του Emmanuel Guigou (πολλαπλός Γάλλος πρωταθλητής ράλι 2WD) και ο Laurent Pellier (Γάλλος πρωταθλητής junior 2015).
Η έγκριση της FIA εκκρεμεί ακόμη, αλλά σύμφωνα με την Alpine, θα πρέπει να ολοκληρωθεί τις επόμενες εβδομάδες, με τις πρώτες παραδόσεις να πραγματοποιούνται στις αρχές του επόμενου έτους. Η τιμή βάσης θα είναι περίπου 150 χιλιάδες ευρώ , χωρίς επιλογές (αυτές περιλαμβάνουν την απόκτηση δεδομένων και… το χαρακτηριστικό μπλε χρώμα των Άλπεων, που υπάρχει στο αυτοκίνητο της σειράς).