Η Strosek ήταν γνωστή στο παρελθόν, κυρίως για τις τροποποιήσεις της στα μοντέλα της Porsche και το Mega Speedster, που βασίζεται στην 911 (γενιά 964) είναι ίσως το πιο γνωστό από όλα.
Η ερμηνεία τους για το κλασικό μπροστινό μέρος της Porsche 911, ανταλλάσσοντας μεγάλους κυκλικούς προβολείς με πολύ μικρότερους, ακόμη και σήμερα, 30 χρόνια μετά, διχάζουν τις απόψεις και δεν δημιουργούν συναίνεση: είτε σας αρέσει είτε το μισείτε.
Ως εορτασμός, η Strosek Auto Design παρουσίασε ένα νέο 911 Mega , εξακολουθεί να βασίζεται στη γενιά του 964, αλλά τώρα ως κουπέ και όχι ως ταχύπλοο όπως το πρωτότυπο.
Το νέο Strosek 911 Mega 30 Year Anniversary Model θα περιοριστεί σε μόλις 30 μονάδες και, όπως το πρωτότυπο, βλέπει το αμάξωμά του να τροποποιείται σημαντικά, παρόλο που αντιστάθηκαν στην εφαρμογή των μίνι προβολέων του αρχικού Mega Speedster (με τεχνολογία LED από σήμερα, θα ήταν ακόμη πιο εύκολο να γίνει).
Οι τροποποιήσεις περιλαμβάνουν νέους προβολείς LED, νέο μπροστινό προφυλακτήρα με νέα φλας LED (os), νέο πίσω προφυλακτήρα που μπορεί να προσαρμοστεί ώστε να έχει μία ή δύο εξόδους εξάτμισης, νέα εμπρός και πίσω φτερά, πιο φαρδιά και με ενσωματωμένες πλαϊνές ποδιές. νέοι καθρέπτες, νέα πίσω αεροτομή και αντίστοιχη στήριξη και επίσης νέο καπό με ενσωματωμένη πίσω πτέρυγα. Ένα μεγάλο σταθερό πίσω φτερό διατίθεται επίσης προαιρετικά.
Οι τροποποιήσεις του αμαξώματος συμπληρώνονται με νέους τροχούς, που περιλαμβάνουν ζάντες 19 ιντσών με σχεδίαση που θυμίζει αυτά της αρχικής 911 Mega Speedster και περιβάλλονται από ελαστικά Michelin Pilot Sport 4S (245/30 μπροστά και 295/25 πίσω). Σε επίπεδο πλαισίου, θα πρέπει επίσης να επισημανθεί η τοποθέτηση των πηνίων KW V3 και των ράβδων σταθεροποίησης από την H&R.
Στον αιώνιο εξακύλινδρο πυγμάχο δόθηκε επίσης ένα ελιξίριο νεότητας, με τους ιδιοκτήτες να μπορούν να επιλέξουν μεταξύ διαφορετικών επιπέδων ισχύος, που κυμαίνονται από 300 ίππους έως 450 ίππους. Οι αλλαγές κυμαίνονται από νέα εισαγωγή και εξάτμιση, σε νέο στροφαλοφόρο άξονα, περνώντας από τον αναπόφευκτο επαναπρογραμματισμό. Το αρχικό κιβώτιο ταχυτήτων μπορεί να αντικατασταθεί και με καινούργιο, με έξι ταχύτητες.
Ούτε το εσωτερικό έχει παραβλεφθεί. Το Strosek 911 Mega αποκτά νέα καθίσματα Recaro, Alcantara και δερμάτινες επενδύσεις, πάνελ από ανθρακονήματα, τιμόνι Momo και roll cage.
Όπως συνηθίζεται σε αυτού του είδους τα έργα, εάν ο πελάτης θέλει ένα πιο αποκλειστικό εσωτερικό, η Strosek είναι δεκτική σε αυτά τα αιτήματα, ακόμη κι αν θα βαρύνει περισσότερο τον τελικό λογαριασμό, ο οποίος υπολογίζεται ότι ξεκινά από 300.000 ευρώ.
Strosek 911 Mega Speedster του 1991. Ένας μετασχηματισμός που εξακολουθεί να μην δημιουργεί συναίνεση σήμερα.