Το Fiat 500 ήταν μια πραγματική ιστορία επιτυχίας. Τέτοια επιτυχία που τα αρχικά 500 έχουν ήδη αποκτήσει άλλα μοντέλα: 500X, 500L, 500C και 500 Abarth.
Μια επιτυχία που η Fiat δεν κατάφερε να επαναλάβει στην τελευταία γενιά του Fiat Punto. Η παγκόσμια οικονομική κρίση (η οποία ξέσπασε το 2008) και η χαμηλή κερδοφορία του τμήματος στην Ευρώπη (υψηλοί όγκοι, αλλά χαμηλά περιθώρια), ώθησαν τον Sergio Marchionne, πρώην διευθύνοντα σύμβουλο της FCA, να αναβάλει τον διάδοχό του και, τελικά, να αποφασίσει να μην αντικαταστήσει καθόλου — για τους λόγους κερδοφορίας που αναφέρθηκαν.
Εκείνη την εποχή, ήταν μια αμφιλεγόμενη και επίσης μια ιστορική απόφαση, καθώς απομάκρυνε τη Fiat από ένα τμήμα της αγοράς που αντιπροσώπευε, στο μεγαλύτερο μέρος της ύπαρξής της, την ουσία της μάρκας, την κύρια πηγή εσόδων της και επίσης τις μεγαλύτερες επιτυχίες της. Διαβάστε το αφιέρωμα μας για το τέλος του Fiat Punto.
Τι θα γινόταν αν η απάντηση ήταν ένα σύγχρονο Fiat 127;
Ο Mike Manley, ο νέος Διευθύνων Σύμβουλος του Ομίλου FCA, είναι ο μόνος που μπορεί να ανατρέψει την απόφαση του Marchionne. Αν γίνει, θα πρέπει να περιμένουμε και να δούμε.
Εάν το σχέδιο που παρουσιάστηκε τον περασμένο Ιούνιο παραμείνει αμετάβλητο, θα δούμε νέες γενιές των Fiat Panda και Fiat 500 μέχρι το τέλος της δεκαετίας. Επιβεβαιώνεται ότι το Fiat 500 θα έχει μια νέα παραγωγή, το 500 Giardiniera — το βαν Fiat 500, σε υπαινιγμό της αρχικής Giardiniera, από τη δεκαετία του '60.
Η πιο πιθανή υπόθεση είναι ότι το 500 Giardiniera θα αντιπροσωπεύει την επιστροφή της Fiat στο τμήμα Β. Αυτό, εάν το 500 Giardiniera ακολουθεί το παράδειγμα του Mini, στο οποίο το Clubman είναι πολύ μεγαλύτερο και ανήκει σε ένα τμήμα πάνω από το τρίθυρο Mini. .
Ακόμα, αφού είδατε αυτές τις εικόνες του σύγχρονου Fiat 127, δεν είχατε τη διάθεση να δείτε ένα Fiat 127 στο δρόμο;
Θα ήταν η επιστροφή ενός από τα εικονίδια της μάρκας. Η ίδια φόρμουλα με τα 500 και 124 Spider, τώρα εφαρμόζεται στο Fiat 127.
Ένα πράγμα είναι βέβαιο, αυτή η απόδοση είχε τέτοιο αντίκτυπο που ακόμη και ο Lapo Elkann, κληρονόμος του Gianni Agnelli (πρώην CEO του Ομίλου Fiat και ένας από τους ιδιοκτήτες της αυτοκρατορίας της μάρκας), δημοσίευσε ένα μήνυμα στο Facebook του για να συγχαρεί τον David Obendorfer, συγγραφέα αυτών. έννοιες.
