Το Opel Mokka X που πρόκειται να εγκαταλείψει τη σκηνή γνώρισε τεράστια επιτυχία στην Ευρώπη (πολύ λιγότερο στην Πορτογαλία λόγω της πληρωμής Class 2 στα διόδια, μια κατάσταση που διορθώθηκε μόλις το 2019, με την αναδιατύπωση του νόμου), ακόμη και επειδή έχει επιλογή συστήματος 4×4, σημαντική στις χώρες της Βόρειας Ευρώπης. Αλλά και για την ύπαρξη «αδερφών» Buick (Encore), στη Βόρεια Αμερική και Κίνα, και Chevrolet (Tracker), στη Βραζιλία.
Η νέα γενιά χάνει το «Χ» γίνοντας, απλά, Opel Mokka και δεν γίνεται πλέον με βάση την τεχνική βάση ενός αυτοκινήτου της General Motors για να αρχίσει να «κατέρχεται» από μια πλατφόρμα του Ομίλου PSA.
Για το λόγο αυτό, δεν έχει πλέον τετρακίνηση, κάτι που το έκανε μοναδική πρόταση, ή πολύ κοντά σε αυτό, στην κατηγορία των συμπαγών SUV στην Ευρώπη και του κέρδισε πολλές πωλήσεις σε αυτήν την ήπειρο. Αλλά στο PSA μόνο εν μέρει (προς το παρόν) ή πλήρως (στο μέλλον) τα ηλεκτρικά μοντέλα μπορούν να έχουν τετρακίνηση.
100%… PSA
Για τις αγορές της Νότιας Ευρώπης, ωστόσο, αυτό δεν είναι σχετικό θέμα. Το νέο Opel Mokka θα κάθεται στη βάση κύλισης του DS 3 Crossback, το οποίο κυκλοφορεί στην αγορά με κινητήρες εσωτερικής καύσης και 100% ηλεκτρική έκδοση (E-Tense) από πέρυσι.
Ο Karsten Bohle, μηχανικός υπεύθυνος για τη δυναμική εξέλιξη του νέου Mokka, μου εξηγεί ότι «υπάρχει μεγάλη επιθυμία να δούμε το αυτοκίνητο να βγαίνει στην αγορά γιατί ανάμεσα στο χαμηλό βάρος, τις συμπαγείς διαστάσεις και το καλά ρυθμισμένο σασί, η αντοχή στο δρόμο είναι πραγματικά εξαιρετική . Και αυτό κάνει ακόμη και την τελική εργασία της βελτίωσης της δυναμικής διασκεδαστικής και δεν είναι καν αισθητή τις πολλές ώρες πίσω από το τιμόνι κάθε νέα μέρα."
Εγγραφείτε στο ενημερωτικό μας δελτίο
Η κυλιόμενη βάση είναι τότε η «πολυενεργειακή» πλατφόρμα ΔΕΑ (Common Modular Platform) από την ομάδα PSA, η οποία μπορεί να λειτουργήσει με διαφορετικούς τύπους πρόωσης. Στην περίπτωση της 100% ηλεκτρικής έκδοσης, το Μόκκα-ε 1,5 t θα κινείται χάρη σε έναν ηλεκτροκινητήρα με μέγιστη ισχύ 136 ίππων και 260 nm και Η μπαταρία του 50 kWh θα πρέπει να εγγυάται αυτονομία μεγαλύτερη από 300 km.
Σε αντίθεση με αυτό που συμβαίνει με το DS 3 Crossback E-Tense, δεν θα πρέπει να περιορίζεται η μέγιστη ταχύτητά του στα 150 km/h, γιατί αυτό θα επηρέαζε πολύ τη χρήση του στους «βιαστικούς» γερμανικούς αυτοκινητόδρομους (autobahns). Η επαναφόρτιση θα πρέπει να διαρκέσει πέντε ώρες σε ένα wallbox ισχύος 11 kWh, ενώ σε σημείο φόρτισης 100 kWh θα είναι δυνατή η φόρτιση 80% σε μόλις μισή ώρα.
Οι εκδόσεις βενζίνης και ντίζελ θα είναι πολύ πιο ελαφριές (όχι πάνω από 1200 κιλά), αλλά και πιο αργές σε επιτάχυνση και ανάκτηση ταχύτητας. Η νέα πλατφόρμα, αλλά και οι μηχανικοί της Opel, επέτρεψαν στο νέο Mokka να χάσει περίπου 120 κιλά βάρους σε σύγκριση με τον προκάτοχό του.
Η γκάμα των κινητήρων είναι γνωστή σε αυτή την κατηγορία στον Όμιλο PSA, δηλαδή τρεις κύλινδροι βενζίνης 1.2 Turbo και τέσσερις κύλινδροι 1.5 Turbo Diesel, με ισχύ από 100 ίππους έως 160 ίππους, σε συνδυασμό με μηχανικό εξατάχυτο ή αυτόματο οκτώ σχέσεων. ταχύτητες κιβωτίων, κάτι στο οποίο τα μοντέλα της γαλλικής κοινοπραξίας παραμένουν μοναδικά σε αυτή την κατηγορία.
GT X Experimental Influence
Σχεδιαστικά, θα υπάρχουν λίγες ομοιότητες με το γαλλικό μοντέλο, τόσο εσωτερικά όσο και εξωτερικά, όντας πολύ πιο κοντά σε αυτό που γνωρίζουμε στο πολύ πρόσφατο Corsa. Ορισμένες λεπτομέρειες έχουν διατηρηθεί, από την άλλη, από το πρωτότυπο GT X Experimental.
Στη λίστα του προαιρετικού εξοπλισμού θα υπάρχουν προηγμένα περιεχόμενα όπως προβολείς LED matrix, σύστημα πλοήγησης σε πραγματικό χρόνο, βοηθοί οδήγησης, ηλεκτρικά καθίσματα και πρόσβαση στο αυτοκίνητο μέσω smartphone, τα οποία ο ιδιοκτήτης Mokka μπορεί επίσης να χρησιμοποιήσει για να ενεργοποιήσει (από απόσταση μέσω αίτηση) για έναν φίλο ή μέλος της οικογένειας να οδηγήσει το αυτοκίνητό σας.
Νέο Opel Mokka, πότε έρχεται;
Όταν κυκλοφορήσει στην αγορά μας στις αρχές του 2021, η τιμή εισόδου θα πρέπει να ξεκινά οριακά κάτω από 25.000 ευρώ , όπως συνέβη και στην προηγούμενη γενιά, αλλά η πιο ενδιαφέρουσα έκδοση για την Πορτογαλία θα είναι η 1.2 Turbo, τρικύλινδρος και 100 ίππων, ίδιας ισχύος με την 1.4 που αντικαταστάθηκε, η οποία όμως ήταν πιο βαρύ αυτοκίνητο, με χειρότερες επιδόσεις και όχι μόνο απόβλητα..
Η ομάδα του Razão Automóvel θα συνεχίσει να λειτουργεί online, 24 ώρες την ημέρα, κατά τη διάρκεια της επιδημίας COVID-19. Ακολουθήστε τις συστάσεις της Γενικής Διεύθυνσης Υγείας, αποφύγετε τις άσκοπες μετακινήσεις. Μαζί θα καταφέρουμε να ξεπεράσουμε αυτή τη δύσκολη φάση.