Αφού δοκιμάσαμε την έκδοση FR 1.5 eTSI (ήπια υβριδική), συναντηθήκαμε ξανά με το ισπανικό φορτηγό για να ανακαλύψουμε τη μοναδική υβριδική έκδοση plug-in, την SEAT Leon Sportstourer e-HYBRID.
Είναι το πρώτο "plug-in" μοντέλο της SEAT και καλύπτει πολύ καλά εξωτερικά τη μικτή διατροφή ηλεκτρονίων και οκτανίων, με τα μόνα στοιχεία "αναφοράς" να είναι η πόρτα φόρτωσης στο μπροστινό φτερό (από την πλευρά του οδηγού) και ένα μικρό λογότυπο στο όπισθεν.
Τούτου λεχθέντος, σε μια αισθητική εκτίμηση που είναι τόσο προσωπική όσο και υποκειμενική, ομολογώ ότι μου αρέσει η εμφάνιση του νέου Leon Sportstourer. Διατηρώντας μια συγκεκριμένη νηφαλιότητα, το ισπανικό βαν έχει μεγαλύτερη οπτική κομψότητα από τον προκάτοχό του.
Είτε λόγω της φωτεινής λωρίδας που διασχίζει το πίσω μέρος είτε λόγω των μεγαλύτερων διαστάσεων της, η αλήθεια είναι ότι όπου κι αν πήγα με αυτό το SEAT Leon Sportstourer e-HYBRID δεν πέρασα απαρατήρητος και αυτό μπορεί να φανεί, ελπίζω, μόνο ως «θετική νότα.» στο ύφος της πρότασης του Martorell.
Και μέσα τι αλλάζει;
Αν εξωτερικά τα διαφοροποιητικά στοιχεία σε σχέση με το άλλο Leon Sportstourer είναι λιγοστά, στο εσωτερικό αυτά είναι πρακτικά ανύπαρκτα. Με αυτόν τον τρόπο, μόνο τα συγκεκριμένα μενού στον πίνακα οργάνων και στο σύστημα infotainment μας υπενθυμίζουν ότι και αυτό το SEAT Leon Sportstourer είναι «πρίζα».
Εγγραφείτε στο ενημερωτικό μας δελτίο
Κατά τα λοιπά, συνεχίζουμε να έχουμε μια από τις πιο μοντέρνες καμπίνες στην κατηγορία (από αυτή την άποψη, η εξέλιξη σε σύγκριση με την προηγούμενη γενιά είναι αξιοσημείωτη), στιβαρή και με υλικά απαλής αφής σε σημεία όπου περπατούν τα μάτια (και τα χέρια). το περισσότερο.
Το εσωτερικό του SEAT Leon Sportstourer έχει μοντέρνα εμφάνιση.
Το τελικό αποτέλεσμα είναι θετικό και υπάρχει μόνο λύπη για την σχεδόν πλήρη απουσία φυσικών εντολών και πλήκτρων συντόμευσης. Παρεμπιπτόντως, σχετικά με αυτά έχουμε μόνο τρία στην κεντρική κονσόλα (δύο για τη θερμοκρασία του κλίματος και ένα για την ένταση του ραδιοφώνου) και το γεγονός ότι αποτελούνται από απτικές επιφάνειες και δεν φωτίζονται τη νύχτα, ελάχιστα υποστηρίζει χρήση τους.
Στο κεφάλαιο του διαστήματος, είτε στα μπροστινά είτε στα πίσω καθίσματα, ο Leon Sportstourer ανταποκρίνεται στην πιο οικεία μορφή, εκμεταλλευόμενος την πλατφόρμα MQB για να προσφέρει καλά επίπεδα κατοικιμότητας.
Όσον αφορά τον χώρο αποσκευών, η ανάγκη να χωρέσει η μπαταρία των 13 kWh σήμαινε ότι η χωρητικότητά της μειώθηκε στα 470 λίτρα, τιμή σημαντικά χαμηλότερη από τα συνηθισμένα 620 λίτρα, αλλά εξακολουθεί να ανταποκρίνεται στα πρότυπα των οικογενειακών εργασιών.
Είναι «μόνο» η πιο ισχυρή έκδοση
Πέρα από το ότι είναι η πιο οικολογική παραλλαγή της γκάμας Leon, η plug-in υβριδική έκδοση είναι και η πιο ισχυρή, με συνδυασμένη μέγιστη ισχύ 204 ίππων, αποτέλεσμα του «γάμου» μεταξύ του 1.4 TSI των 150 ίππων και του ηλεκτροκινητήρας 115 ίππων (85 kW).
Παρά τα σεβαστά νούμερα και πάνω από αυτά που προσφέρει ο ανταγωνισμός (το Renault Mégane ST E-TECH, για παράδειγμα, παραμένει στους 160 ίππους), μην περιμένετε αθλητικές φιλοδοξίες από το Leon Sportstourer e-HYBRID.
Σε φορτιστή 3,6 kW (Wallbox) η μπαταρία φορτίζεται σε 3 ώρες 40 λεπτά, ενώ σε πρίζα 2,3 kW χρειάζονται έξι ώρες.
Δεν είναι ότι οι παραστάσεις δεν είναι ενδιαφέρουσες (που είναι), αλλά η εστίασή του είναι στις οικογενειακές εργασίες και στην οικονομία χρήσης, έναν τομέα στον οποίο μπορεί να συναγωνιστεί τις προτάσεις Diesel.
Άλλωστε, εκτός από το ότι μας επιτρέπει να διανύσουμε έως και 64 χλμ. σε 100% ηλεκτρικό τρόπο (χωρίς οικονομικές ανησυχίες και σε μια διαδρομή με πολύ αυτοκινητόδρομο κατάφερα να καλύψω μεταξύ 40 και 50 χλμ χωρίς να καταφύγω σε οκτάνια), αυτό το Leon ακόμα καταφέρνει να είναι πολύ οικονομικό.
Χωρίς να υπολογίζουμε τις περιόδους που έχουμε (πολλή) φόρτιση της μπαταρίας και όπου το ομαλό και αποδοτικό υβριδικό σύστημα επιτρέπει να έχουμε μέσους όρους 1,6 l/100 km, όταν η φόρτιση τελειώνει και το SEAT Leon Sportstourer e-HYBRID αρχίζει να λειτουργεί ως ένα συμβατικό υβριδικό, οι μέσοι όροι περπάτησαν κατά 5,7 l/100 km.
Προχωρώντας στο δυναμικό κεφάλαιο, το ισπανικό βαν αποδείχθηκε ότι μπορεί να συνδυάζει την άνεση και τη συμπεριφορά καλά, παίρνοντας μια πιο ισορροπημένη παρά διασκεδαστική στάση, κατάλληλη για τις οικογενειακές του εργασίες.
Αν και η μονάδα που δοκιμάστηκε δεν διέθετε σύστημα DCC (Dynamic Chassis Control), το τιμόνι αποδείχθηκε ακριβές και άμεσο, ο έλεγχος των κινήσεων του αμαξώματος επιτυγχάνεται καλά και η σταθερότητα στον αυτοκινητόδρομο ακολουθεί την πορεία των Γερμανών «ξαδέρφων» της.
Είναι το αυτοκίνητο κατάλληλο για μένα;
Το SEAT Leon Sportstourer e-HYBRID αποδεικνύει ότι η SEAT έκανε «την εργασία» πριν κυκλοφορήσει το πρώτο plug-in υβριδικό της.
Εξάλλου, με τα χαρακτηριστικά που έχουν ήδη αναγνωριστεί στην ισπανική πρόταση, όπως ο χώρος διαβίωσης, η ξεχωριστή εμφάνιση ή η στιβαρότητα, το SEAT Leon Sportstourer e-HYBRID φέρνει περισσότερη ισχύ από ορισμένους από τους κύριους αντιπάλους του και ένα πραγματικά αποτελεσματικό plug-in υβριδικό σύστημα. .
Είναι το κατάλληλο αυτοκίνητο για εσάς; Λοιπόν, σε αυτήν την περίπτωση ίσως θα ήταν καλύτερα να πάρετε μια αριθμομηχανή. Είναι αλήθεια ότι έχει 204 ίππους και ενδιαφέρουσες δυνατότητες εξοικονόμησης, δεν είναι λιγότερο αλήθεια ότι αυτή η παραλλαγή κοστίζει από 38 722 ευρώ.
Για να σας δώσω μια ιδέα, ένα Leon Sportstourer με τον 1.5 TSI των 150 ίππων είναι ικανό να κάνει μέσες τιμές στην περιοχή των 6 l/100 km και διατίθεται με μια πιο λογική τιμή 32.676 ευρώ.
Τι σημαίνει αυτό? Σημαίνει ότι, όπως και με τα Diesel, η plug-in υβριδική πρόταση εμφανίζεται, πιθανότατα, ως η ιδανική λύση για όσους διανύουν πολλά χιλιόμετρα καθημερινά, ειδικά αστικές και προαστιακές, όπου το πλεονέκτημα του να μπορείς να περπατάς σε ηλεκτρική λειτουργία για δεκάδες χιλιόμετρα θα επιτρέψουν μια αξιοσημείωτη εξοικονόμηση κόστους καυσίμου.