Με μόλις 19 πωλήσεις το 2020 και 36 το 2019 στην Πορτογαλία (στοιχεία ACAP), είναι ασφαλές να πούμε ότι οι «ημέρες δόξας» του Renault Space φαίνεται να είναι στο μακρινό παρελθόν.
Υπεύθυνος για την ίδρυση του τμήματος MPV στην Ευρώπη το 1984, από τότε η Espace γνώρισε πέντε γενιές και πούλησε 1,3 εκατομμύρια μονάδες.
Σε αυτήν την τελευταία γενιά, το Gallic MPV προσπάθησε να επανεφεύρει τον εαυτό του με μια οπτική προσέγγιση στους μεγαλύτερους αντιπάλους του - το SUV/Crossover - αλλά δεν ήταν πιο τυχερός γι' αυτό. Συναντηθήκαμε ξανά μαζί της, μετά την ανανέωση που έλαβε το 2020.
Συγκάλυψη της προέλευσης
Η προσπάθεια προσέγγισης του σύμπαντος των SUV/crossover σε αυτήν την πέμπτη γενιά, απομακρύνει οπτικά το Renault Espace από το τυπικό φορμά MPV.
Εγγραφείτε στο ενημερωτικό μας δελτίο
Το τελικό αποτέλεσμα ήταν ένα πιο κοντό μοντέλο με πιο δυναμικές γραμμές από τον προκάτοχό του και το οποίο, να πούμε την αλήθεια, παρόλο που κυκλοφόρησε το 2015, εξακολουθεί να είναι επίκαιρο και καταφέρνει να τραβήξει την προσοχή όπου κι αν πάει.
Αν, προσωπικά, μου αρέσει η διαδρομή που ακολουθεί η Renault σε αυτή τη γενιά Espace, από την άλλη θα ήθελα να δω μεγαλύτερη διαφοροποίηση από το μικρότερο Grand Scénic, ειδικά στο πίσω τμήμα.
ανταποκρίνεται στο όνομα
Όπως θα περίμενε κανείς, το Renault Espace αδικεί το όνομα που φέρει και αν υπάρχει ένα πράγμα που γνωρίζουμε όταν επιβιβαζόμαστε, αυτό είναι ο χώρος.
Είτε στα μπροστινά καθίσματα, στην κεντρική σειρά (τα καθίσματα της οποίας είναι διαμήκη ρυθμιζόμενα και σας επιτρέπουν να αποκτήσετε πολύ χώρο για τα πόδια) είτε ακόμα και στην τρίτη σειρά, υπάρχει αρκετός χώρος, καθιστώντας δυνατή τη μεταφορά πέντε ενηλίκων με άνεση.
Παρά το γεγονός ότι βασίζεται σε ποιοτικά υλικά, η στιβαρότητα της καμπίνας του Espace δεν είναι στο αναμενόμενο επίπεδο για μια κορυφαία σειρά.
Μιλώντας για άνεση, τα άνετα καθίσματα που βλέπεις ευχάριστα (τα μπροστινά έχουν ακόμη και λειτουργία μασάζ) συμβάλλουν πολύ. Φυσικά, οι αποθηκευτικοί χώροι πληθαίνουν και ο χώρος αποσκευών πηγαίνει από τα 247 λίτρα με επτά θέσεις στα 719 λίτρα με μόλις πέντε. Αν διπλώσουμε όλα τα καθίσματα, δεν είναι σχεδόν απαραίτητο να νοικιάσουμε βαν αν μετακινούμαστε.
Μετά από λίγες μέρες συμβίωσης με το Espace κατέληξα να θυμάμαι τους λόγους πίσω από την επιτυχία των μίνι βαν πριν από μερικά χρόνια. Ας είμαστε ειλικρινείς, παρόλο που υπάρχουν επταθέσια SUV, πολύ λίγα προσφέρουν χώρο, ευελιξία και ευκολία πρόσβασης σε όλα τα καθίσματα Espace — και αυτά που το κάνουν είναι συνήθως μεγαλύτερες προτάσεις από το Espace. Γαλλικό MPV.
Το σύστημα "One-Touch" επιτρέπει την αναδίπλωση των πίσω καθισμάτων χρησιμοποιώντας αυτήν την εντολή ή μέσω ενός μενού στο σύστημα infotainment. Ένα πλεονέκτημα σε ένα μοντέλο όπως το Espace.
Όσον αφορά τα επιχειρήματα της Espace ως κορυφαία της γκάμας, το γαλλικό μοντέλο δεν απογοητεύει, με μια σημαντική προσφορά εξοπλισμού. Δεν μπορούμε να πούμε με ίση πεποίθηση το ίδιο σε σχέση με τη συναρμολόγηση στο εσωτερικό του, η οποία, παρόλο που είναι θετική, θα μπορούσε να είναι καλύτερη, ακόμη και να ταιριάζει καλύτερα με τα υλικά που χρησιμοποιούνται, τα οποία είναι ευχάριστα στην αφή και στο μάτι.
Ντίζελ, τι σε θέλω;
Προς το παρόν, το Espace διαθέτει μόνο έναν κινητήρα, τον 190 hp Blue dCi που σχετίζεται με το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων EDC και η αλήθεια είναι ότι ταιριάζει σαν γάντι στην κορυφή της γαλλικής γκάμας.
Ισχυρό και γραμμικό, έχει περισσότερο από αρκετή αντοχή για να επιτρέπει την εκτύπωση υψηλών ρυθμών στο Espace, συνδυάζοντας καλά με το estradista "rib" αυτού του μοντέλου.
Εκτός από όμορφα (κατά τη γνώμη μου) τα καθίσματα είναι άνετα.
Ταυτόχρονα, παρά τις καλές επιδόσεις που παρέχει, αυτός ο κινητήρας αποδείχθηκε μέτριος σε κατανάλωση, επιτρέποντας μέσους όρους μεταξύ 6 και 7 l/100 km, ακόμη και με το Espace (πολύ) φορτωμένο, αποδεικνύοντας ότι υπάρχουν περιπτώσεις που το Diesel είναι ακόμα είναι λογικό.
Όσο για το εξατάχυτο αυτόματο κιβώτιο, αυτό καθοδηγείται από την καλή κλιμάκωση και την ομαλή λειτουργία του (περισσότερο από την ταχύτητά του, τομέας που, παρότι δεν είναι απογοητευτικός, δεν ξεχωρίζει επίσης).
Όσο για τη συμπεριφορά, θυμάστε όλη αυτή τη συζήτηση για άνεση; Λοιπόν, αν και το Espace είναι άνετο, αυτό δεν σημαίνει ότι το κάνει σε βάρος της αποτελεσματικότητας της δυναμικής συμπεριφοράς του.
Προφανώς δεν σκοπεύει να είναι ένα σπορ μοντέλο, ωστόσο, λαμβάνοντας υπόψη τις γνωστές του διαστάσεις και ικανότητες, εντυπωσιάζει με την ευελιξία του, και όλα αυτά χάρη στο σύστημα διεύθυνσης τετρακίνησης «4Control» που το κάνει να φαίνεται μικρότερο από ό,τι πραγματικά είναι.
Σε άλλες περιπτώσεις, αυτό που έχουμε είναι ένας καλός συμβιβασμός μεταξύ άνεσης και συμπεριφοράς, ακριβής και άμεσης οδήγησης, πολλή σταθερότητα και προβλεψιμότητα στις αντιδράσεις, με άλλα λόγια, όλα όσα περιμένουμε από ένα αυτοκίνητο που θα μεταφέρει την οικογένειά μας.
Είναι το αυτοκίνητο κατάλληλο για μένα;
Είναι αλήθεια ότι δεν έχει τη σεξουαλική απήχηση των SUV (ούτε είναι της μόδας όπως αυτά), αλλά είναι αναμφισβήτητο ότι όταν πρόκειται για τη μεταφορά πολλών ανθρώπων και των αποσκευών τους, σχεδόν κανένα SUV δεν μπορεί να τα πάει καλύτερα από το Espace.
Ανάμεσα στα highlights είναι οι νέοι προσαρμοζόμενοι προβολείς LED MATRIX VISION, με αυτονομία 225 m, διπλάσιο από τα συμβατικά φώτα LED και τη νύχτα η διαφορά είναι αισθητή.
Μετά από 37 χρόνια, το MPV concept που έκανε το ντεμπούτο του με το πρώτο Espace παραμένει το ίδιο έγκυρο όπως και στην αρχή, μια από τις καλύτερες επιλογές για όσους αναζητούν ένα οικογενειακό αυτοκίνητο με πολύ χώρο — ικανό να μεταφέρει επτά άτομα χωρίς προβλήματα — και άνεση. Και στην περίπτωση αυτού του Espace, με το πλεονέκτημα του συνδυασμού καλής απόδοσης με μέτρια κατανάλωση.