Ο πύραυλος τσέπης πέθανε, ζήτω ο πύραυλος τσέπης; Σε αυτό το αδυσώπητο ταξίδι από το αυτοκίνητο στον εξηλεκτρισμό του, η Alpine, η CUPRA, η Peugeot, η Abarth και η MINI ετοιμάζονται να επανεφεύρουν το συμπαγές σπορ αυτοκίνητο, το οποίο θα ανταλλάσσει οκτάνια με ηλεκτρόνια.
Υπάρχουν ακόμα πύραυλοι τσέπης στην αγορά (αλλά όλο και λιγότεροι) και φέτος είδαμε ακόμη και αυτή τη θέση να εμπλουτίζεται με την άφιξη του εξαιρετικού Hyundai i20 N, αλλά η μοίρα αυτών των μικρών και επαναστατικών μοντέλων οκτανίων φαίνεται να ορίζεται από ισχύς των κανονισμών κατά των εκπομπών — είναι θέμα (λίγων) ετών μέχρι να φύγουν από τη σκηνή.
Ωστόσο, στα παρασκήνια της αυτοκινητοβιομηχανίας, ετοιμάζεται ήδη μια νέα και πρωτόγνωρη γενιά πυραύλων τσέπης, οι οποίοι θα είναι ένα «ζώο» αρκετά διαφορετικό από αυτό που γνωρίζαμε μέχρι τώρα.
Αυτό συμβαίνει γιατί θα πρέπει να ξεχάσουμε τους βενζινοκίνητους πύραυλους τσέπης που γνωρίζουμε και αγαπάμε τόσο καλά, οι οποίοι κάνουν θόρυβο όταν συνθλίβεις το γκάζι, που φέρνουν «σκάσει και χτυπήματα» ως στάνταρ, και έχουν τρία πεντάλ για μεγαλύτερη αλληλεπίδραση και έλεγχος.
Το νέο «είδος» που θα πάρει τη θέση του θα είναι 100% ηλεκτρικό και 100% πιο… εύκολο. Πιο προσιτή απόδοση, απόλυτη γραμμικότητα στην παράδοσή της, χωρίς αναποτελεσματικές διακοπές για αλλαγή σχέσεων. Αλλά θα «μπουν κάτω από το δέρμα» όπως μερικοί από τους πύραυλους τσέπης του σήμερα και του παρελθόντος; Σε λίγα χρόνια θα ξέρουμε.
Το πιο κοντινό πράγμα που έχουμε σήμερα σε αυτή τη μελλοντική πραγματικότητα είναι το MINI Cooper SE , η ηλεκτρική έκδοση του γνωστού ΜΙΝΙ που με 135 kW ή 184 ίππους εγγυάται ήδη σεβαστά νούμερα, όπως αποδεικνύεται από το 7.3 στα 0-100 χλμ./ώρα και συνοδεύεται από ταιριαστό πλαίσιο, που του δίνει η πιο έντονη δυναμική συμπεριφορά από όλα τα μικρά ηλεκτρικά που πωλούνται σήμερα.
Με μια νέα γενιά του κλασικού τρίθυρου MINI που σχεδιάζεται για το 2023, οι προσδοκίες είναι υψηλές για τις πιο σπορ εκδόσεις και, ελπίζουμε, ότι θα επιτρέψουν ανώτερη αυτονομία — μόλις 233 km στο τρέχον μοντέλο.
Γαλλική απάντηση
Περισσότερες προτάσεις για αυτή τη θέση έχουν προγραμματιστεί και η πρώτη που θα πρέπει να γνωρίζουμε θα είναι πιθανώς η Peugeot 208 PSE , με τις φήμες να κάνουν λόγο και για το έτος 2023 για την αποκάλυψή του, που συμπίπτει με το restyling του επιτυχημένου γαλλικού μοντέλου.
Υπάρχει ήδη ένα e-208, με ισχύ 100 kW ή 136 hp και μπαταρία 50 kWh, αλλά η προσδοκία είναι ότι το μελλοντικό 208 PSE (Peugeot Sport Engineered) θα προσθέσει περισσότερη ισχύ για να εξασφαλίσει μεγαλύτερη απόδοση.
Προς το παρόν υπάρχουν μόνο φήμες για το πόσα άλλα άλογα, ή μάλλον κιλοβάτ, θα φέρει. Σύμφωνα με το Car Magazine, το μελλοντικό 208 PSE θα έρχεται με ισχύ 125 kW ή 170 ίππους. Μια μέτρια προσθήκη, που όμως θα πρέπει να εγγυάται επτά δευτερόλεπτα ή λίγο λιγότερα στο κλασικό 0-100 km/h. Ως αναφορά, το e-208 κάνει 8.1s.
Η μπαταρία θα πρέπει να παραμείνει στις 50 kWh, λόγω των φυσικών περιορισμών της πλατφόρμας CMP, που θα μεταφραστεί σε αυτονομία 300 km ή λίγο περισσότερο.
Αλλά η μεγαλύτερη προσδοκία θα αφορά το πλαίσιο. Εάν το 508 PSE, το πρώτο Peugeot Sport Engineered που κυκλοφόρησε, είναι κάποια ένδειξη για το τι μπορεί να βρούμε στο μελλοντικό 208 PSE, υπάρχει ελπίδα για αυτόν τον 100% ηλεκτρικό πύραυλο τσέπης.
Την επόμενη χρονιά, το 2024, θα πρέπει να γνωρίσουμε ποιος θα είναι ο μεγαλύτερος πιθανός αντίπαλος της, ο αλπικός βασισμένο στο μελλοντικό Renault 5 ηλεκτρικό. Ακόμα χωρίς οριστικό όνομα, γνωρίζουμε ήδη ότι ο μελλοντικός ηλεκτρικός πύραυλος τσέπης της Alpine θα έχει μεγαλύτερη «δύναμη πυρός».
Εάν το Renault 5 electric θα έχει ισχύ 100 kW (136 hp), το Alpine θα τοποθετήσει τον ίδιο ηλεκτροκινητήρα με το νέο Mégane E-Tech Electric, 160 kW (217 hp), το οποίο θα πρέπει να εγγυάται χρόνο στο 0-100 km/h κάτω από έξι δευτερόλεπτα.
Θα έχει τον κινητήρα ενός ηλεκτρικού Mégane, αλλά είναι απίθανο να χρησιμοποιεί την μπαταρία των 60 kWh που το εξοπλίζει και που εγγυάται περισσότερα από 450 km αυτονομίας. Πιθανότατα, θα χρησιμοποιεί την μπαταρία 52 kWh, τη μεγαλύτερη που έχει προγραμματιστεί για το ηλεκτρικό Renault 5, και η οποία θα πρέπει να εγγυάται περίπου 400 km αυτονομίας.
Όπως το Peugeot 208 PSE, έτσι και το Alpine θα είναι επίσης ένα μπροστινό τροχό, σύμφωνα με την καλύτερη παράδοση hot hatch ή, στη συγκεκριμένη ομάδα, πύραυλο τσέπης. Και θα πρέπει να είναι μια έντονη αντίθεση για το Renault Sport που σημάδεψε τις τελευταίες δεκαετίες σε αυτό το επίπεδο.
Οι Ιταλοί ετοιμάζουν και ηλεκτρικά «δηλητηριασμένο» πύραυλο τσέπης
Αφήνοντας τη Γαλλία και κατεβαίνοντας προς τα νότια, στην Ιταλία, το 2024 θα είναι επίσης η χρονιά που θα συναντήσουμε τον πρώτο ηλεκτρικό σκορπιό του Abarth.
Λίγα ή τίποτα δεν είναι γνωστά για τον μελλοντικό ηλεκτρικό ιταλικό πύραυλο τσέπης, αλλά ας υποθέσουμε ότι πιθανότατα θα είναι μια «δηλητηριασμένη» έκδοση του νέου ηλεκτρικού Fiat 500. Το ηλεκτρικό αυτοκίνητο πόλης είναι εξοπλισμένο με έναν κινητήρα 87 kW (118 hp), ο οποίος επιτρέπει 9,0 δευτ. στα 0-100 km/h — πιστεύουμε ότι θα ξεπεράσει ευτυχώς αυτή την τιμή στο Abarth. Μένει να δούμε πόσο.
Σήμερα μπορούμε ακόμα να αγοράσουμε τα Abarth 595 και 695 εξοπλισμένα με 1.4 Turbo γεμάτο δύναμη και χαρακτήρα, και παρά τους πολλούς περιορισμούς τους —όπως ανακαλύψαμε στην τελευταία μας δοκιμή πυραύλων τσέπης από τη μάρκα scorpion— είναι δύσκολο να αντισταθείς στη γοητεία αυτού. πρόταση. Ο νέος ηλεκτρικός σκορπιός θα είναι εξίσου μαγευτικός;
Ισπανός επαναστάτης
Τελευταίο αλλά εξίσου σημαντικό, θα δούμε την έκδοση παραγωγής του 2025 του CUPRA UrbanRebel , το πληθωρικό concept που αποκαλύφθηκε πριν από σχεδόν ένα μήνα στην Έκθεση Αυτοκινήτου του Μονάχου.
Προσπαθήστε να οπτικοποιήσετε το concept χωρίς τα υπερβολικά αεροδυναμικά στηρίγματα και θα έχουμε μια στενή εικόνα για το ποια θα είναι η μελλοντική έκδοση παραγωγής του μοντέλου.
Η έκδοση παραγωγής του UrbanRebel θα είναι μέρος μιας νέας γενιάς συμπαγών ηλεκτρικών μοντέλων από τον Όμιλο Volkswagen, τα οποία θα χρησιμοποιούν μια πιο σύντομη και απλοποιημένη έκδοση του MEB, για να τα κάνουν πιο προσιτά.
Θα έχει επίσης κίνηση στους μπροστινούς τροχούς και, όπως φαίνεται, το CUPRA UrbanRebel θα είναι εξοπλισμένο με ηλεκτροκινητήρα 170 kW ή 231 ίππων, κάτι που το συνδυάζει με το Alpine όσον αφορά τις επιδόσεις.
Λίγα ή τίποτα άλλο είναι γνωστό για τον μελλοντικό ισπανικό ηλεκτρικό πύραυλο τσέπης, αλλά παραδόξως, έχουμε μια ιδέα για το πόσο θα κοστίσει, παρόλο που απέχει σχεδόν τέσσερα χρόνια.
Η νέα 100% ηλεκτρική πρόταση CUPRA, η οποία θα τοποθετηθεί κάτω από το νέο Born, θα παρουσιάσει τιμή 5000 ευρώ υψηλότερη από αυτή που ανακοινώθηκε για το μελλοντικό Volkswagen στην ίδια βάση, όπως προβλέπεται από το πρωτότυπο ID. ΖΩΗ.
Με άλλα λόγια, η μελλοντική έκδοση παραγωγής του UrbanRebel θα πρέπει να ξεκινά από τις 25 χιλιάδες ευρώ, αν και αυτή η τιμή δεν είναι σχεδόν η πιο σπορ έκδοση του μελλοντικού μοντέλου.