Αναμφίβολα τα μεγαλύτερα νέα της δεύτερης γενιάς του Peugeot 208 , ο τελευταίος απόγονος του εμβληματικού 205, είναι η παρουσία στη γκάμα, ήδη από την κυκλοφορία, μιας 100% ηλεκτρικής έκδοσης, του e-208.
Χρησιμοποιώντας μια έκδοση της πλατφόρμας CMP, την e-CMP, για ηλεκτρικά οχήματα, το Peugeot e-208 έχει κινητήρα 136 ίππων (100 kW) και 260 Nm, προμηνύοντας επιτάχυνση 0-100 km/h σε 8,1 δευτ.
Η μπαταρία των 50 kWh καταλαμβάνει 220 λίτρα όγκου, στεγάζεται κάτω από τα πίσω και τα μπροστινά καθίσματα και ζυγίζει 340 κιλά, σύμφωνα με τα δεδομένα της μάρκας, συμβάλλοντας σε καλή κατανομή βάρους και χωρίς να πιάνει χώρο στο πορτμπαγκάζ. Η μπαταρία είναι υγρόψυκτη και έχει εγγύηση για οκτώ χρόνια ή 160.000 km για να τρέξει πάνω από το 70%.
Η αυτονομία στον κύκλο WLTP είναι 340 km (450 χλμ., στο πρώην NEDC). Όσον αφορά τους χρόνους επαναφόρτισης, ανακοινώνονται τρεις διαφορετικοί, ανάλογα με τον τύπο του φορτιστή: σε οικιακή πρίζα, η πλήρης φόρτιση διαρκεί 16 ώρες, σε Wallbox 11 kW διαρκεί 5 ώρες και 15 ώρες, αλλά εάν είναι 7,4 kW, διαρκεί 8 ώρες. Τέλος, σε έναν γρήγορο φορτιστή 100 kW (που δεν είναι πολλοί…) χρειάζονται μόνο 30 λεπτά για να φτάσει το 80% της φόρτισης.
Λειτουργίες οδήγησης EV
Υπάρχουν τρεις τρόπους οδήγησης κατά την επιλογή του οδηγού : Eco, για μεγιστοποίηση της αυτονομίας, Normal και Sport, που δίνει προτεραιότητα στην απόδοση και είναι η λειτουργία όπου επιτυγχάνετε την καλύτερη επιτάχυνση από τα 0-100 km/h.
Peugeot e-208 live
Επιπλέον, υπάρχει επίσης δύο επίπεδα αναγέννησης που πρέπει να επιλέξει ο οδηγός ανάλογα με τις συνθήκες οδήγησης: ένα μέτριο που παρέχει αίσθηση πέδησης παρόμοια με το φρένο κινητήρα ενός αυτοκινήτου με θερμική μηχανή, όταν επιβραδύνει. Και μια αυξημένη λειτουργία, η οποία κλειδώνει το αυτοκίνητο πολύ περισσότερο όταν βγάζετε το πόδι από το γκάζι και πρακτικά σας επιτρέπει να οδηγείτε μόνο με το δεξί πεντάλ, χωρίς να χρειάζεται να χρησιμοποιήσετε το φρένο.
Η Peugeot ισχυρίζεται ότι το e-208 έχει την καλύτερη θερμική άνεση στην αγορά συμπεριλαμβάνοντας έναν κινητήρα 5 kW, μια αντλία θερμότητας, θερμαινόμενα καθίσματα, όλα αυτά χωρίς να διακυβεύεται η αυτονομία της μπαταρίας. Το σύστημα επιτρέπει τη θέρμανση της μπαταρίας κατά τη φόρτιση, για βελτιστοποίηση της λειτουργίας της σε πολύ ψυχρές συνθήκες, με τη φόρτιση να προγραμματίζεται εξ αποστάσεως μέσω μιας εφαρμογής smartphone.
υπηρεσίες υποστήριξης
Γνωρίζοντας ότι η ενεργειακή μετάβαση δεν είναι μια εύκολη κατάσταση, η Peugeot προσφέρει στους οδηγούς e-208 μια σειρά βοηθημάτων όπως το Easy-Charge, το οποίο παρέχει λύσεις για την εγκατάσταση Wallboxes στο σπίτι ή στο χώρο εργασίας, συμπεριλαμβανομένης μιας διαγνωστικής υπηρεσίας ηλεκτρικής αρχιτεκτονικής που είναι διαθέσιμη στο χώρο του ξενοδοχείου .
Peugeot e-208
Μέσω της εταιρείας Free2Move (που ανήκει στην PSA) θα υπάρχει πάσο για πρόσβαση σε περισσότερους από 85.000 δημόσιους σταθμούς φόρτισης στην Ευρώπη. Αυτή η υπηρεσία περιλαμβάνει επίσης τη θέση των πιο βολικών σταθμών, ανάλογα με την απόσταση, την ταχύτητα φόρτισης και την τιμή, όλα συνδεδεμένα με το σύστημα πλοήγησης του αυτοκινήτου.
Το Easy-Mobility σάς επιτρέπει να προγραμματίζετε μεγαλύτερα ταξίδια μέσω των υπηρεσιών Free2Move, με πρόταση για τις καλύτερες διαδρομές, λαμβάνοντας υπόψη την αυτονομία και τη θέση των σημείων επαναφόρτισης. Αυτή η υπηρεσία περιλαμβάνει επίσης μια κάρτα για πρόσβαση σε ενοικίαση αυτοκινήτου και συμβουλές οδήγησης για βελτιστοποίηση της αυτονομίας.
Τέλος, για να μετριαστεί το άγχος της χρήσης ηλεκτρικού αυτοκινήτου, διατίθεται ψηφιακός προσομοιωτής, οδική βοήθεια και πιστοποιητικό χωρητικότητας μπαταρίας για τη διευκόλυνση της μεταπώλησης του e-208.
το νέο πρόσωπο του λιονταριού
Δεν χρειάζεται να είστε πολύ ευκρινείς για να δείτε πού εμπνεύστηκε το νέο 208 για το στυλ του: τα κάθετα φώτα ημέρας και η μαύρη πίσω μπάρα που ενώνουν τα πίσω φώτα είναι γνώριμες υπογραφές των 3008/5008 και 508 που μεταφέρονται στο νέο 208 .
Από το προηγούμενο μοντέλο είναι η τομή της πίσω κολόνας, όταν το βλέπουμε σε προφίλ. Οι διαστάσεις αλλάζουν λόγω της μετάβασης από την προηγούμενη πλατφόρμα F1 στη νέα ΔΕΑ έτσι επιτρέπει. Είναι μια ευέλικτη πλατφόρμα, η οποία θα εξυπηρετεί τα μοντέλα του τμήματος Β και ορισμένα μοντέλα του τμήματος C στο PSA, συμπληρώνοντας την πλατφόρμα EMP2, η οποία θα συνεχίσει να εξυπηρετεί τα μοντέλα του τμήματος C και D.
Σε σύγκριση με το προηγούμενο 208, η νέα γενιά είναι μεγαλύτερη, φαρδύτερη και χαμηλότερη , αλλά η Peugeot δεν έχει αποκαλύψει ακόμα τα χιλιοστά. Χρειάζεται όμως να είστε δίπλα στο νέο 208 για να δείτε τη πόζα του πιο «κρεμασμένη» στο έδαφος, κάτι που λειτουργεί πολύ καλά.
Η σχεδίαση των προβολέων και των πίσω φώτων, εμπνευσμένη από τα κοψίματα που κάνει το νύχι ενός λιονταριού, είναι πολύ επιθετική και διαφοροποιημένη. Στο δρόμο, κανείς δεν θα μπερδέψει το 208 με οποιοδήποτε άλλο SUV κατηγορίας Β.
Peugeot 208 GT Line
CMP και e-CMP
Η CMP (Common Modular Platform) είναι 30 κιλά ελαφρύτερη και έχει βελτιωμένη αεροδυναμική, με επίπεδο πάτο και ηλεκτρονικά ανοιγόμενες μπροστινές εισαγωγές αέρα. Έγιναν επίσης εργασίες για τη μείωση της τριβής στην ανάρτηση και την κύλιση του ελαστικού.
Στη συνέχεια, υπήρξε μια γενικευμένη βελτιστοποίηση των κινητήρων και των κιβωτίων ταχυτήτων, δηλαδή με λιγότερες εσωτερικές τριβές και μείωση του μεγέθους ορισμένων εξαρτημάτων, επίσης προκειμένου να βελτιωθεί η κατανομή βάρους μεταξύ των δύο αξόνων.
Η παραλλαγή e-CMP, που χρησιμοποιείται για την ηλεκτρική έκδοση e-208, και το νέο DS 3 Crossback E-tense, που θα είναι το πρώτο που θα κυκλοφορήσει στην αγορά. Η Peugeot έδωσε ιδιαίτερη προσοχή στη μείωση του θορύβου στο χώρο των επιβατών και επίσης στην προσφορά ηλεκτρονικών συστημάτων υποβοήθησης οδήγησης πολύ ανώτερα από αυτά του τρέχοντος μοντέλου.
Στο εσωτερικό, η ανερχόμενη ποιότητα των υλικών και η νέα ερμηνεία του i-Cockpit είναι τα δυνατά σημεία , για να συνοψίσουμε την πρόοδο αυτής της δεύτερης γενιάς του 208.
Οι διαθέσιμοι κινητήρες πληρούν τα πρότυπα EURO6d για βενζίνη και το πρότυπο EURO6d-Temp για ντίζελ και είναι γνωστοί: 1.2 τρικύλινδροι κινητήρες με παραλλαγές 75, 100 και 130 ίππων, σε βενζίνη και ένας μονός 1.5 Diesel BlueHDI στους 100 ίππους Ασυνήθιστο στην κατηγορία είναι η επιλογή ενός αυτόματου κιβωτίου οκτώ σχέσεων , στους δύο ισχυρότερους κινητήρες βενζίνης. Το λιγότερο ισχυρό έχει ένα κουτί των πέντε και το υπόλοιπο έχει ένα χειροκίνητο κουτί των έξι.
Εγγραφείτε στο κανάλι μας στο Youtube
Ας πάμε στη λεπτομέρεια
Υπάρχει ξεκάθαρη επιθυμία να επανατοποθετηθεί το νέο 208 λίγο υψηλότερα στην κατηγορία, με τις τιμές να αναμένεται να αυξηθούν ανάλογα με το περιεχόμενο τεχνολογίας και εξοπλισμού. Αυτό αντικατοπτρίζεται στο νέο στυλ, το οποίο χρησιμοποιεί λεπτομέρειες που καθορίζουν την τελική εμφάνιση, όπως η οπισθοδρόμηση των μπροστινών κολόνων οροφής, που επιτρέπουν μια σιλουέτα με μακρύτερο καπό.
Peugeot 208 GT Line
Η κατακόρυφη ευθυγράμμιση του τρίτου πλευρικού παραθύρου με τον θόλο του τροχού συμβάλλει επίσης σε ένα τυπικό προφίλ premium. Στις εκδόσεις GT Line, GT αλλά και στις εκδόσεις e-208, τα λασπωτά έχουν μαύρο γυαλιστερό περίγραμμα που αυξάνει την αντίληψη του μεγέθους των τροχών, που φτάνει τις 17″. Οι τροχοί χρησιμοποιούν μια κεντρική ζώνη με μπουλόνι που βελτιώνει την αεροδυναμική και μειώνει τις μη αναρτημένες μάζες κατά 0,9 kg ανά τροχό.
νέος οικογενειακός αέρας
Οι φουσκωτοί λασπωτήρες δίνουν στο 208 μια πιο επιθετική εμφάνιση, ειδικά από μπροστά, όπου ξεχωρίζει η μάσκα, πλαισιωμένη από προβολείς με τρεις κάθετες γραμμές σε Full-LED στις πιο εξοπλισμένες εκδόσεις. Όπως και στο 508, η ονομασία 208 βρίσκεται τώρα στο μπροστινό άκρο του καπό, εν ριπή οφθαλμού στο παρελθόν της μάρκας.
Διαφορετικά, το πίσω μέρος μπορεί να έχει ένα σμιλεμένο εξολκέα προφυλακτήρα και μια χρωμιωμένη απόληξη της εξάτμισης, μια από τις λίγες εξωτερικές λεπτομέρειες που χρησιμοποιούν αυτό το φινίρισμα. Το «άλμα» για το τρέχον μοντέλο είναι τεράστιο, εναρμονίζοντας τη σχεδίαση με τα τελευταία 508 και 3008/5008.
Peugeot 208 GT Line
Το 2008 - μια παρουσίαση που έχει προγραμματιστεί αργότερα φέτος -, το οποίο θα μοιραστεί πολλά με αυτό το νέο 208, θα είναι το επόμενο που θα λάβει αυτήν τη στιλιστική ενημέρωση και μετά θα είναι η σειρά του 308.
πολύ καλύτερο εσωτερικό
Το νέο 208 συνεχίζει να χρησιμοποιεί τη λύση του ψηλού πίνακα οργάνων, η οποία πρέπει να διαβαστεί πάνω από τη στεφάνη του τιμονιού μικρής διαμέτρου. Αλλά αυτό το έργο είναι πλέον ευκολότερο με την εισαγωγή του τιμονιού παρόμοιου με το 508 και 3008/5008, με την επίπεδη κορυφή.
Peugeot 208 GT Line
Ο πίνακας οργάνων έγινε ψηφιακός και με τρισδιάστατο εφέ που τοποθετεί τις πληροφορίες πιο κοντά ή πιο μακριά από τα μάτια, ανάλογα με τη σημασία ή τον επείγοντα χαρακτήρα τους, επιταχύνοντας την αντίδραση του οδηγού σε μισό δευτερόλεπτο.
Στην κορυφή της κονσόλας, υπάρχει μια νέα οθόνη αφής που μπορεί να είναι 5″, 7″ ή 10″, ανάλογα με το επίπεδο εξοπλισμού, και, από κάτω, μια σειρά κουμπιών για πρόσβαση στις πιο συχνά χρησιμοποιούμενες λειτουργίες.
Σημειώθηκε σημαντική πρόοδος στην ποιότητα των μαλακών υλικών που χρησιμοποιούνται στο ταμπλό, τις πόρτες και την κονσόλα, ακόμη και σε εφαρμογές με εφέ άνθρακα. Καινούργια είναι και τα καθίσματα και, τουλάχιστον με το αυτοκίνητο σταματημένο, έδειχναν να έχουν καλύτερη άνεση και στήριξη στο αμάξωμα.
Η θέση οδήγησης με το μικρό τιμόνι και τον ψηλό πίνακα οργάνων άρεσε στους περισσότερους πελάτες και φάνηκε καλύτερα συντονισμένη, με επαρκείς ρυθμίσεις και καλή ορατότητα προς τα εμπρός.
Στα πίσω καθίσματα έχει γίνει προσπάθεια να δημιουργηθεί χώρος αρκετά ευρύς για να μεταφέρουν τρεις ενήλικες, αλλά η πλατφόρμα έχει φυσικά τα όριά της. Ο χώρος για τα πόδια είναι αξιοπρεπής και το ύψος αποδεκτό, αλλά το να μπεις και να βγεις δεν είναι πολύ εύκολο. Εκ πρώτης όψεως, η βαλίτσα έχει χωρητικότητα ίδια με την τρέχουσα, τα τελικά στοιχεία δεν έχουν ακόμη δημοσιοποιηθεί.
Οι αποθηκευτικοί χώροι βελτιώθηκαν και επεκτάθηκαν, ξεκινώντας από τις τσέπες των θυρών, ένα πιο ογκώδες μπροστινό υποβραχιόνιο με καπάκι και ένα ράφι μπροστά από το μοχλό του κιβωτίου ταχυτήτων. Υπάρχει επίσης μια θήκη με καπάκι για να τίθεται το smartphone σε επαγωγική φόρτιση. Σε ορισμένες εκδόσεις το χειρόφρενο είναι ηλεκτρικό.
Ένα πρώτο: αυτόματο κιβώτιο οκτώ σχέσεων.
περισσότερο premium
Το νέο 208 ανεβαίνει επίσης στην τοποθέτηση μέσω της δομής της γκάμας, χωρισμένη σε πέντε επίπεδα εξοπλισμού: Access, Active, Allure, GT Line και GT.Οι δύο τελευταίες εκδόσεις έχουν λεπτομέρειες όπως προβολείς full-LED , λασπωτήρες με γυαλιστερή μαύρη επένδυση, υλικό που χρησιμοποιείται και στα κουφώματα των πλαϊνών τζαμιών και ζάντες 17”. Στο εσωτερικό, αυτές οι δύο εκδόσεις έχουν επίσης συγκεκριμένες λεπτομέρειες, όπως μαύρη επένδυση οροφής, οκτώ ατμοσφαιρικά χρώματα, σπορ καθίσματα και πεντάλ με αλουμινένια καλύμματα.
Στην περίπτωση του e-208 επιπέδου GT, περιλαμβάνει επίσης καθίσματα σε συνδυασμό από Alcantara και ύφασμα με εφέ 3D, καθώς και ζάντες 17” με συγκεκριμένες εφαρμογές.
Περισσότερη "τεχνολογία"
Το νέο 208 εξελίσσεται πολύ στα περιεχόμενα που σχετίζονται με την ηλεκτρονική υποβοήθηση οδήγησης ξεκινώντας από α νέο προσαρμοζόμενο cruise control με λειτουργία stop & go , με ρύθμιση απόστασης για το προπορευόμενο αυτοκίνητο. Εάν η λειτουργία stop & go σταματήσει το αυτοκίνητο για έως και τρία δευτερόλεπτα, ο κινητήρας ξεκινά αυτόματα, διαφορετικά ο οδηγός πρέπει να χτυπήσει το γκάζι ή μια από τις ράβδους της κολόνας του τιμονιού. Αυτό είναι για εκδόσεις με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Με το χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, εάν το σύστημα πρέπει να κατέβει από τα 30 km/h, το cruise control τίθεται σε παύση και ο οδηγός θα πρέπει να ακινητοποιήσει το όχημα.
Άλλες διαθέσιμες λειτουργίες είναι το κεντράρισμα στη λωρίδα, η υποβοήθηση παρκαρίσματος με έλεγχο γκαζιού, το τιμόνι και τα φρένα (μόνο με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων) και η τελευταία γενιά φρεναρίσματος έκτακτης ανάγκης. Αυτή η έκδοση διαθέτει ανίχνευση πεζών και ποδηλατών , μέρα και νύχτα και τρέχει μεταξύ 5 και 140 km/h.
Ανάλογα με το επίπεδο εξοπλισμού, διατίθενται επίσης διόρθωση αλλαγής λωρίδας άνω των 65 km/h, παρακολούθηση κούρασης του οδηγού, αυτόματη μεγάλη σκάλα, ανίχνευση σημάτων κυκλοφορίας και ορίων ταχύτητας και παρακολούθηση τυφλού σημείου άνω των 12 km/h.
Όσον αφορά τη συνδεσιμότητα, το 208 περιλαμβάνει κατοπτρισμό smartphone, επαγωγική φόρτιση, τέσσερις υποδοχές USB και σύστημα πλοήγησης Tom Tom με πληροφορίες κίνησης σε πραγματικό χρόνο. Μια πολύ πλήρης λίστα για το τμήμα "Β".
Πότε φτάνει;
Το νέο Peugeot 208 θα κυκλοφορήσει πριν από το τέλος του τρέχοντος έτους και θα είναι ένα από τα αστέρια της Έκθεσης Αυτοκινήτου της Γενεύης, που εγκαινιάζεται στις 5 Μαρτίου. Θα μπορείτε να παραγγείλετε ένα ηλεκτρονικά στον ιστότοπο της Peugeot και ακόμη και να κάνετε μια προκαταβολή για να εξασφαλίσετε μια από τις πρώτες θέσεις στη σειρά κατά την έναρξη των παραδόσεων.
Η Peugeot έχει μεγάλη αυτοπεποίθηση για το νέο 208 και φαίνεται να έχει λόγους για αυτό. Μένει να δούμε πώς θα είναι η δυναμική, αλλά συνήθως πρόκειται για έναν τομέα όπου οι Γάλλοι δεν έχουν μεγάλα προβλήματα.
Jean-Philippe Imparato, Διευθύνων Σύμβουλος της PeugeotΗ μεγάλη ιστορία της επωνυμίας μας είναι να συνεχίσουμε να προχωράμε με γαλήνη και πεποίθηση. Το μήνυμα που μεταφέρουμε στους πελάτες μας είναι απλό: επιλέξτε το επίπεδο εξοπλισμού και τον τύπο του κινητήρα και απολαύστε!