Όπως είχε ήδη συμβεί με το Renault Kadjar, η γαλλική μάρκα στην οποία ανήκει η Dacia, χρειάστηκε για άλλη μια φορά να κάνει τεχνικές αλλαγές σε ένα από τα μοντέλα της ειδικά για την εγχώρια αγορά. Για άλλη μια φορά, λόγω του νόμου για την ταξινόμηση των επιβατικών αυτοκινήτων στους πορτογαλικούς αυτοκινητόδρομους.
Το πιο πρόσφατο θύμα ήταν το νέο Dacia Duster , που όπως είχε υποσχεθεί η μάρκα, θα είναι κατηγορίας 1 στους αυτοκινητόδρομους — τουλάχιστον στην προσθιοκίνητη έκδοση. Μια ταξινόμηση που ήταν δυνατή μόνο χάρη σε τεχνικές τροποποιήσεις που δεν είχαν ήδη καθοριστεί από τη γαλλορουμανική μάρκα.
Θυμηθείτε ότι στην περίπτωση του Renault Kadjar, αυτές οι αλλαγές περιελάμβαναν την υιοθέτηση μιας ανάρτησης πολλαπλών συνδέσμων στον πίσω άξονα - από την έκδοση τετρακίνησης - αρκετή για να ανεβάσει το μεικτό βάρος πάνω από 2300 κιλά, επιτρέποντάς του να ταξινομηθεί στην κατηγορία 1 .
Η εθνική παρουσίαση του μοντέλου θα πραγματοποιηθεί τον Ιούνιο, επομένως αναμένεται ότι η εμπορευματοποίηση του Dacia Duster — το οποίο σημείωσε επιτυχία στις πωλήσεις σε όλες τις αγορές — θα ξεκινήσει εκείνη την ημερομηνία. Το Razão Automóvel θα είναι εκεί για να σας μεταφέρει τα πάντα για το «εθνικό» Duster.
Το νέο Dacia Duster
Αν και βασίζονται στον προκάτοχο, οι αλλαγές είναι βαθιές. Δομικά πιο άκαμπτο και με αναθεωρημένη εξωτερική σχεδίαση, το εσωτερικό είναι εκεί που βλέπουμε τις μεγαλύτερες διαφορές, με όχι μόνο ωραιότερη εμφάνιση, αλλά και αναθεωρημένη εργονομία και ανώτερη ποιότητα κατασκευής.
ΑΚΟΛΟΥΘΗΣΤΕ ΜΑΣ ΣΤΟ YOUTUBE Εγγραφείτε στο κανάλι μας
Στο κεφάλαιο των κινητήρων, αν και δεν έχουν κυκλοφορήσει ακόμη αυτοί που προορίζονται για τη χώρα μας, μεταφέρονται από την προηγούμενη γενιά. Με άλλα λόγια, ο 1,2 TCe (125 ίπποι) στη βενζίνη και ο 1,5 dCi (90 ή/και 110 ίπποι) στο ντίζελ, θα πρέπει να συνεχίσουν να είναι οι πυλώνες της γκάμας.