Σε μια εποχή που το τρέχον σύστημα εφαρμογής τάξεων στα διόδια αρχίζει να καταγράφει όλο και περισσότερες διαμαρτυρίες από τους κατασκευαστές αυτοκινήτων, η Σοσιαλιστική Κυβέρνηση, με επικεφαλής τον Αντόνιο Κόστα, αποφασίζει να κάνει ένα βήμα προς αυτό που ισχυρίζεται η βιομηχανία. που υπερασπίζεται τον καθορισμό των κατηγοριών διοδίων σύμφωνα με πτυχές όπως το βάρος του οχήματος.
Επίσης, με αυτόν τον στόχο, και αφού έχει στη διάθεσή της την έκθεση της ομάδας εργασίας που είναι επιφορτισμένη με την επανεκτίμηση του θέματος των τελών διοδίων, η κυβέρνηση σκοπεύει τώρα να προχωρήσει σε αναθεώρηση της σύμβασης παραχώρησης του αυτοκινητόδρομου με την Brisa. Με σκοπό, μεταξύ άλλων, να συζητηθεί ακριβώς η αλλαγή των υφιστάμενων παραδοχών που ρυθμίζουν την εφαρμογή των τελών διοδίων.
Τεύχος Ι της αριθμ. Αποστολής 3065/2018 που δημοσιεύτηκε στο ΦΕΚ της 26ης Μαρτίου 2018Οι όροι υλοποίησης των προτάσεων της άτυπης Ομάδας Εργασίας για την «Πιθανή αναθεώρηση του Συστήματος Ταξινόμησης Ελαφρών Οχημάτων (Τάξεις 1 και 2) για την εφαρμογή Τελών Διοδίων», οι οποίες έχουν ως σκοπό την προσαρμογή του ισχύοντος καθεστώτος σε τεχνικές και ρυθμιστικές εξελίξεις στην αγορά αυτοκινήτων
Όσον αφορά την επιτροπή που είναι επιφορτισμένη με την επαναδιαπραγμάτευση των διοδίων, θα ηγείται η Maria Ana Soares Zagallo, επικεφαλής της ομάδας που παρακολουθεί τις Συμπράξεις Δημόσιου και Ιδιωτικού Τομέα (ΣΔΙΤ), και θα έχει ως αποστολή, εκτός από το «πιθανό επανεξέταση του συστήματος διοδίων, «αξιολόγηση συμβατικών κανόνων σχετικά με τις επεκτάσεις», «εναλλακτικές επενδύσεις μεγαλύτερης εγγύτητας», «επιστροφή εισφορών που έχει ήδη καταβληθεί από τον χορηγό για έργα των οποίων η υλοποίηση δεν έχει ακόμη ξεκινήσει, ούτε αναμένεται να ξεκινήσει» , και τη «διερεύνηση των δυνατοτήτων απόκτησης κερδών από την αποτελεσματικότητα στη συμβατική σχέση».
Εκτός από τη σύμβαση με την Brisa, η κυβέρνηση σκοπεύει επίσης να επαναδιαπραγματευτεί τις συμβάσεις της πρώην SCUT, που υπέγραψε η προηγούμενη κυβέρνηση του Pedro Passos Coelho.
ΑΚΟΛΟΥΘΗΣΤΕ ΜΑΣ ΣΤΟ YOUTUBE Εγγραφείτε στο κανάλι μας
Η Μπρίσα δέχεται αλλαγές αλλά θέλει αποζημίωση
Αντιμέτωπη με τις κυβερνητικές προθέσεις, η Brisa έχει ήδη εγγυηθεί, σε δηλώσεις της στην οικονομική εφημερίδα Eco, τη διαθεσιμότητα για την αναθεώρηση της σύμβασης που ισχύει σήμερα. Εφόσον, τόνισε, είναι δυνατό να «εξασφαλιστεί η οικονομική και χρηματοοικονομική ισορροπία» της.
Χωρίς να επιβεβαιώσει ή να διαψεύσει την ύπαρξη επαφών εκ μέρους της κυβέρνησης σχετικά, ο εκπρόσωπος του παραχωρησιούχου δήλωσε επίσης ότι «η Brisa έχει την αρχή να μην ενθαρρύνει την κερδοσκοπία, προκειμένου να διατηρηθούν οι προϋποθέσεις για μια κανονική διαδικασία διαπραγμάτευσης».
Ωστόσο, πρέπει να θυμόμαστε ότι η κυβέρνηση έχει ήδη αναλάβει την πρωτοβουλία να επαναδιαπραγματευτεί τη συμφωνία παραχώρησης, δύο φορές, στο πρόσφατο παρελθόν: μία το 2004 και μία άλλη το 2008. Έχοντας βρει πάντα, λέει η εταιρεία, τη σωστή διαθεσιμότητα του εξαρτήματος της Brisa, η οποία αντιλαμβάνεται ότι «οι αναθεωρήσεις στη σύμβαση παραχώρησης είναι φυσιολογικές».
Η υπόθεση PSA
Υπάρχουν πολλοί λόγοι για διαφωνίες από την πλευρά των κατασκευαστών αυτοκινήτων, το θέμα των διοδίων και ο τρόπος με τον οποίο εφαρμόζονται οι διαφορετικές κατηγορίες στα οχήματα που κυκλοφορούν στις εθνικές οδούς ανακτήθηκε, τον περασμένο Φεβρουάριο, από τον όμιλο αυτοκινήτων PSA. Σήμερα, με επικεφαλής τον Πορτογάλο Carlos Tavares, διαθέτει μονάδα παραγωγής στο Mangualde, από την οποία από τον Οκτώβριο θα βγαίνει μια νέα γενιά ελαφρών οχημάτων.
Αυτές οι νέες προτάσεις αναψυχής, ή MPV — Citroën Berlingo, Peugeot Rifter και Opel Combo —, θα πρέπει να πληρώσουν κλάση 2 στα διόδια, μόνο και μόνο επειδή έχουν ύψος στον μπροστινό άξονα λίγο πάνω από 1,10 m, το όριο για να πληρώσουν Κατηγορία 1.
Τα μέτωπα των αυτοκινήτων αυξάνονται, όχι μόνο λόγω της μεγαλύτερης όρεξης της αγοράς για SUV, αλλά και λόγω θεμάτων ασφάλειας που σχετίζονται με τα συστήματα προστασίας σε περίπτωση σύγκρουσης με πεζούς.
Εκείνη την εποχή, ο Tavares εξέδωσε ακόμη και ένα είδος τελεσίγραφου στην πορτογαλική κυβέρνηση, προειδοποιώντας ότι η «επένδυση PES στο Mangualde» βρισκόταν «σε κίνδυνο, μεσοπρόθεσμα», εάν δεν γίνονταν αλλαγές στις κατηγορίες διοδίων.
20 χιλιάδες οχήματα σε κίνδυνο, μόνο σε PSA
Σύμφωνα με το Dinheiro Vivo, ο όμιλος PSA έχει προβλέψει ετήσια παραγωγή 100.000 μονάδων των νέων μοντέλων Citroën Berlingo, Peugeot Rifter και Opel Combo, στο εργοστάσιο Mangualde, το 2019.
Το 20% των οποίων προορίζεται για την πορτογαλική αγορά, υπάρχει δηλαδή ο κίνδυνος να μειωθεί η παραγωγή κατά 20 χιλιάδες οχήματα, καθώς οι πωλήσεις θα επηρεαστούν αρνητικά από το ισχύον σύστημα διοδίων.