Μετά από ένα μακρύ πενταετές πρόγραμμα ανάπτυξης, η νέα γενιά του Range Rover τελικά αποκαλύφθηκε και φέρνει μαζί του τα θεμέλια μιας νέας εποχής, όχι μόνο για τη βρετανική φίρμα αλλά και για τον όμιλο στον οποίο ανήκει.
Αρχικά, και όπως είχαμε ήδη προχωρήσει, η πέμπτη γενιά του νέου Range Rover κάνει το ντεμπούτο της πλατφόρμας MLA. Ικανό να προσφέρει 50% περισσότερη στρεπτική ακαμψία και να παράγει 24% λιγότερο θόρυβο από την προηγούμενη πλατφόρμα, το MLA αποτελείται από 80% αλουμίνιο και είναι σε θέση να φιλοξενήσει τόσο κινητήρες εσωτερικής καύσης όσο και ηλεκτροκινητήρες.
Το νέο Range Rover, όπως και ο προκάτοχός του, θα είναι διαθέσιμο με δύο αμαξώματα: «κανονικό» και «μακρύ» (με μεγαλύτερο μεταξόνιο). Τα μεγάλα νέα σε αυτόν τον τομέα είναι το γεγονός ότι η μακρά έκδοση προσφέρει πλέον επτά θέσεις, πρώτη για το βρετανικό μοντέλο.
Η εξέλιξη πάντα στη θέση της επανάστασης
Ναι, η σιλουέτα αυτού του νέου Range Rover έχει παραμείνει ουσιαστικά αμετάβλητη, ωστόσο, αυτό δεν σημαίνει ότι η νέα γενιά του βρετανικού πολυτελούς SUV δεν φέρνει νέα χαρακτηριστικά στο κεφάλαιο της αισθητικής, όπως οι διαφορές μεταξύ της νέας γενιάς και αυτής που είναι τώρα που αντικαθίστανται είναι πολύ προφανείς.
Συνολικά, το στυλ είναι πιο «καθαρό», με λιγότερα στοιχεία που κοσμούν το αμάξωμα και μια σαφή ανησυχία για την αεροδυναμική (Cx μόλις 0,30), γεγονός που πιστοποιείται περαιτέρω για την υιοθέτηση αναδιπλούμενων χειρολαβών θυρών, παρόμοιων με αυτές που χρησιμοποιούνται, για παράδειγμα στο Range Rover Ουρανισκόφωνος.
Είναι στο πίσω μέρος που βλέπουμε τις μεγαλύτερες διαφορές. Υπάρχει ένα νέο οριζόντιο πάνελ που ενσωματώνει την αναγνώριση μοντέλου ως πολλαπλά φώτα, τα οποία ενώνουν τα κάθετα φώτα στάσης που πλαισιώνουν την πόρτα του χώρου αποσκευών. Σύμφωνα με τη Range Rover, αυτά τα φώτα χρησιμοποιούν τα πιο ισχυρά LED της αγοράς και θα αποτελέσουν τη νέα «φωτεινή υπογραφή» για τη Range Rover.
Στο μπροστινό μέρος, η παραδοσιακή μάσκα επανασχεδιάστηκε και οι νέοι προβολείς διαθέτουν 1,2 εκατομμύρια μικρούς καθρέφτες που αντανακλούν το φως. Καθένας από αυτούς τους μικρούς καθρέφτες μπορεί να «απενεργοποιηθεί» ξεχωριστά για να αποφευχθεί η έκθαμψη των άλλων αγωγών.
Παρά όλα αυτά τα νέα χαρακτηριστικά, υπάρχουν τυπικές «παραδόσεις» του Range Rover που έχουν παραμείνει αμετάβλητες, όπως η σπαστό πίσω πόρτα, στην οποία το κάτω μέρος μπορεί να χρησιμοποιηθεί ως κάθισμα.
Εσωτερικό: ίδια πολυτέλεια αλλά περισσότερη τεχνολογία
Στο εσωτερικό, η τεχνολογική ενίσχυση ήταν το κύριο στοίχημα. Ως εκ τούτου, εκτός από μια νέα εμφάνιση, ξεχωρίζει η υιοθέτηση μιας οθόνης συστήματος infotainment 13,1”, η οποία φαίνεται να «επιπλέει» μπροστά από το ταμπλό.
Στο εσωτερικό «κυριαρχούν» οι δύο μεγάλες οθόνες.
Εξοπλισμένο με την πιο πρόσφατη έκδοση του συστήματος Pivi Pro της Jaguar Land Rover, το Range Rover διαθέτει πλέον απομακρυσμένες αναβαθμίσεις (over-the-air) και, όπως θα περίμενε κανείς, προσφέρει τον φωνητικό βοηθό Amazon Alexa και τη σύζευξη ως βασική ασύρματη σύνδεση για smartphone.
Ακόμα στον τομέα της τεχνολογίας, ο 100% ψηφιακός πίνακας οργάνων διαθέτει οθόνη 13,7 ιντσών, υπάρχει ένα νέο head-up display και όσοι ταξιδεύουν στα πίσω καθίσματα έχουν "δεξιά" σε δύο οθόνες 11,4" τοποθετημένες στα μπροστινά προσκέφαλα και ένα Οθόνη 8" αποθηκευμένη στο υποβραχιόνιο.
Στο πίσω μέρος υπάρχουν τρεις οθόνες για τους επιβάτες.
Και οι μηχανές;
Στον τομέα των κινητήρων, οι τετρακύλινδροι κινητήρες εξαφανίστηκαν από τον κατάλογο, οι plug-in υβριδικές εκδόσεις έλαβαν έναν νέο εν σειρά εξακύλινδρο κινητήρα και ο V8 προμηθεύτηκε από τη BMW, όπως έλεγαν φήμες.
Μεταξύ των ήπιων-υβριδικών προτάσεων έχουμε τρεις ντίζελ και δύο βενζίνης. Η προσφορά Diesel βασίζεται σε έξι κυλίνδρους (οικογένεια Ingenium) σε σειρά και 3,0 l με 249 ίππους και 600 Nm (D250). 300 hp και 650 Nm (D300) ή 350 hp και 700 Nm (D350).
Η ήπια υβριδική προσφορά βενζίνης, από την άλλη, στοιχηματίζει σε έναν εξακύλινδρο σε σειρά (Ingenium) επίσης χωρητικότητας 3,0 λίτρων που αποδίδει 360 ίππους και 500 Nm ή 400 ίππους και 550 Nm ανάλογα με το αν είναι Έκδοση P360 ή P400.
Στην κορυφή της προσφοράς βενζίνης βρίσκουμε μια BMW twin-turbo V8 με χωρητικότητα 4,4 λίτρων και ικανή να αποδίδει 530 ίππους και 750 Nm ροπής, στοιχεία που οδηγούν το Range Rover να εκπληρώνει τα 0 έως 100 km/h σε 4,6 δευτ. έως 250 km/h τελική ταχύτητα.
Τέλος, οι plug-in υβριδικές εκδόσεις συνδυάζουν τον εξακύλινδρο σε σειρά με 3,0 λίτρα και βενζίνη με έναν ηλεκτροκινητήρα 105 kW (143 hp) ενσωματωμένο στο κιβώτιο ταχυτήτων και ο οποίος τροφοδοτείται από μια μπαταρία ιόντων λιθίου με γενναιόδωρη 38,2 kWh χωρητικότητας (31,8 kWh εκ των οποίων χρησιμοποιήσιμες) — τόσο μεγάλη ή μεγαλύτερη από περίπου 100% ηλεκτρικά μοντέλα.
Διαθέσιμο στις εκδόσεις P440e και P510e, το πιο ισχυρό από όλα το plug-in υβριδικό Range Rover προσφέρει συνδυασμένη μέγιστη ισχύ 510 ίππων και 700 Nm, αποτέλεσμα του συνδυασμού του εξακύλινδρου 3,0 λίτρων με 400 ίππους με τον ηλεκτροκινητήρα.
Ωστόσο, με τόσο μεγάλη μπαταρία, η ηλεκτρική αυτονομία που ανακοινώθηκε για αυτές τις εκδόσεις εξακολουθεί να είναι εντυπωσιακή, με το Range Rover να προωθεί τη δυνατότητα κάλυψης έως και 100 km (κύκλος WLTP) χωρίς να χρειάζεται να καταφύγει στον θερμικό κινητήρα.
Συνεχίστε να "πηγαίνετε παντού"
Όπως ήταν αναμενόμενο, το Range Rover έχει διατηρήσει ανέπαφες τις ικανότητές του σε παντός εδάφους. Έτσι, έχει γωνία επίθεσης 29º, γωνία εξόδου 34,7º και απόσταση από το έδαφος 295 χιλιοστά που μπορεί να «μεγαλώσει» ακόμη περισσότερο κατά 145 χιλιοστά στην υψηλότερη λειτουργία ύπνου.
Εκτός από αυτό, διαθέτουμε επίσης μια λειτουργία περάσματος Ford που σας επιτρέπει να αντιμετωπίσετε υδάτινα ρεύματα βάθους 900 mm (όπως μπορεί να αντιμετωπίσει το Defender). Όταν επιστρέφουμε στην άσφαλτο, έχουμε τέσσερις κατευθυντικούς τροχούς και ενεργές ράβδους σταθεροποίησης (τροφοδοτούνται από το ηλεκτρικό σύστημα 48 V) που μειώνουν τον στολισμό του αμαξώματος.
Εξοπλισμένο με προσαρμοζόμενη ανάρτηση ικανή να αντιδρά στις ατέλειες της ασφάλτου σε πέντε χιλιοστά του δευτερολέπτου και να μειώνει την απόσταση από το έδαφος κατά 16 mm σε υψηλότερες ταχύτητες για να βελτιώσει την αεροδυναμική, το Range Rover κάνει το ντεμπούτο του, στην έκδοση SV, τους πιο πολυτελείς τροχούς των 23", τους μεγαλύτερους ποτέ. να το εξοπλίσει.
Πότε φτάνει;
Το νέο Range Rover είναι ήδη διαθέσιμο για παραγγελία στην Πορτογαλία με τιμές από 166.368,43 ευρώ για την έκδοση D350 και «κανονικό» αμάξωμα.
Όσον αφορά την 100% ηλεκτρική έκδοση, θα φτάσει το 2024 και, προς το παρόν, δεν έχουν δημοσιοποιηθεί ακόμη στοιχεία για αυτήν.
Ενημέρωση στις 12:28 — Η Land Rover δημοσίευσε τη βασική τιμή για το νέο Range Rover.