Αφού μιλήσαμε για το θέμα "ακαμψία" - ένα θέμα που σχεδόν κατέβηκε από εκεί -, σήμερα θα μιλήσουμε για το μεταβλητό σύστημα ελέγχου βαλβίδων, αλλά πρώτα απ 'όλα, τι είναι εκκεντροφόρος;
Ο εκκεντροφόρος δεν είναι τίποτα άλλο από έναν άξονα που σχηματίζεται από εκκεντρικές ωτίδες, που ονομάζεται επίσης κάμερες.
Βρίσκονται στην κεφαλή του κινητήρα, με σκοπό την ώθηση και, κατά συνέπεια, το άνοιγμα των βαλβίδων εισαγωγής και εξαγωγής, προκειμένου να φέρουν και να απελευθερώσουν τα αέρια που προκαλούν την καύση και που προκύπτουν από την καύση. Αυτός ο άξονας είναι συνδεδεμένος με τον στροφαλοφόρο άξονα (άξονας κινητήρα που μεταδίδει κίνηση στα υπόλοιπα μηχανικά μέρη του κινητήρα) και μπορεί να τον χειριστεί κανείς με ιμάντες, αλυσίδες ή ράβδους.
Και μεταβλητός χρονισμός βαλβίδων; Τι είναι αυτό?
Η εντολή μεταβλητής βαλβίδας, όπως υποδηλώνει το όνομα, αποτελείται από ένα σύστημα που επιτρέπει τη διακύμανση στο χρόνο και στην πορεία των βαλβίδων.
Πριν, με την απλή εντολή (όχι μεταβλητή, για την οποία λέγαμε νωρίτερα), οι βαλβίδες άνοιγαν πάντα με τον ίδιο τρόπο, ανεξάρτητα από την περιστροφή . Λόγω αυτού του παράγοντα, όταν οι κατασκευαστές ανέπτυξαν έναν νέο κινητήρα, έπρεπε να επιλέξουν από την αρχή τον τύπο του κινητήρα που ήθελαν να κατασκευάσουν: έναν κινητήρα περισσότερο εστιασμένο στην ισχύ ή έναν κινητήρα περισσότερο εστιασμένο στην οικονομία.
Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι σε έναν κινητήρα που επιλέγει ένα πιο έντονο άνοιγμα της βαλβίδας εισαγωγής, θα υπήρχαν κέρδη όσον αφορά την απόδοση, αλλά από την άλλη θα έβλαπτε την κατανάλωση εξίσου, επειδή θα άφηνε μεγαλύτερη ποσότητα αέρα. και βενζίνη στον θάλαμο καύσης, ακόμη και με κινητήρα χαμηλού φορτίου.
Εάν οι μηχανικοί επέλεγαν μια εντολή ανοίγματος που ασχολείται περισσότερο με την κατανάλωση, η εντολή βαλβίδας θα είχε, επομένως, μικρότερο και λιγότερο έντονο χρόνο ανοίγματος και επομένως μικρότερη ικανότητα «αναπνοής» σε υψηλές ταχύτητες.
Η ανθρωπότητα «πηδά και προχωρά» και γρήγορα οι μηχανικοί δημιούργησαν ένα μεταβλητό σύστημα χρονισμού βαλβίδων που επέτρεπε το άνοιγμα των βαλβίδων όπως απαιτείται. Σε χαμηλές στροφές, επιλέγεται η καταλληλότερη διαμόρφωση ανοίγματος βαλβίδας για χαμηλότερη κατανάλωση. Στις υψηλές ταχύτητες επιλέγεται ένα άνοιγμα που ευνοεί τις επιδόσεις σε βάρος της οικονομίας.
Ένα από τα συστήματα που είναι πιο γνωστά στους λάτρεις του αυτοκινήτου είναι το σύστημα Honda VTEC:
Σε αυτό το βίντεο, παρακολουθήσατε πώς λειτουργεί το σύστημα VTEC.
Εγγραφείτε στο ενημερωτικό μας δελτίο
Στην πράξη, αφήστε μας να σας δείξουμε στα παρακάτω βίντεο, εικόνες όπου μπορείτε να δείτε το βαθμό ζήτησης και πίεσης που υπόκεινται αυτά τα κομμάτια. Το θέμα είναι ένας κινητήρας από μια μοτοσυκλέτα BMW, αλλά η λειτουργία είναι παρόμοια με ενός αυτοκινήτου, εκτός φυσικά εάν οι στροφές:
Φαίνεται μέσα από τον θάλαμο καύσης: