Άμεσος διάδοχος της έκτης γενιάς της Mercedes-Benz SL και έμμεσος διάδοχος της Mercedes-AMG GT Roadster, η νέα Mercedes-AMG SL (R232) συνεχίζει ένα όνομα (και μια ιστορία) που είναι ήδη πάνω από 60 ετών.
Οπτικά, η νέα Mercedes-AMG SL ανταποκρίνεται στην προέλευσή της, με άλλα λόγια, το σπίτι του Affalterbach: είναι ίσως η πιο επιθετικά σχεδιασμένη SL που έγινε ποτέ.
Υιοθετεί οπτικά στοιχεία που είναι χαρακτηριστικά των μοντέλων με σφραγίδα AMG, αναδεικνύοντας την υιοθέτηση της μάσκας “Panamericana” στο μπροστινό μέρος, ενώ στο πίσω μέρος, μπορεί να βρει κανείς ομοιότητες με το GT 4 Doors και δεν του λείπει καν. μια ενεργή αεροτομή που μπορεί να πάρει πέντε θέσεις από τα 80 km/h.
Ωστόσο, τα μεγάλα νέα είναι ακόμη και η επιστροφή του πάνινου τοπ, που απουσιάζει από την τέταρτη γενιά της Mercedes-Benz SL. Πλήρως αυτόματο, ζυγίζει 21 κιλά λιγότερο από τη σκληρή οροφή του προκατόχου του και μπορεί να ανασυρθεί σε μόλις 15 δευτερόλεπτα. Όταν συμβεί αυτό, ο χώρος αποσκευών πηγαίνει από 240 λίτρα σε 213 λίτρα.
Στο εσωτερικό, οι οθόνες αναλαμβάνουν έναν ιδιαίτερο ρόλο. Στο κέντρο, ανάμεσα στις εξόδους εξαερισμού σε μορφή τουρμπίνας, βρίσκουμε μια οθόνη 11,9” της οποίας η γωνία κλίσης μπορεί να ρυθμιστεί (μεταξύ 12º και 32º) και όπου βρίσκουμε την τελευταία έκδοση του συστήματος MBUX. Τέλος, μια οθόνη 12,3” εκπληρώνει τις λειτουργίες ενός πίνακα οργάνων.
εντελώς καινούργιο
Σε αντίθεση με αυτό που συμβαίνει μερικές φορές, όπου ένα νέο μοντέλο μοιράζεται τη βάση με τον προκάτοχό του, η νέα Mercedes-AMG SL είναι πραγματικά 100% νέα.
Αναπτύχθηκε με βάση μια εντελώς νέα πλατφόρμα αλουμινίου, το SL έχει δομική ακαμψία 18% υψηλότερη από τον προκάτοχό του. Επιπλέον, σύμφωνα με τη Mercedes-AMG, η εγκάρσια ακαμψία είναι 50% υψηλότερη από αυτή που παρουσιάζει η AMG GT Roadster ενώ στην περίπτωση της διαμήκους ακαμψίας η αύξηση φτάνει το 40%.
Αλλά υπάρχουν περισσότερα. Σύμφωνα με τη γερμανική μάρκα, η νέα πλατφόρμα κατέστησε δυνατή την τοποθέτηση του κινητήρα και των αξόνων σε χαμηλότερη θέση από ό,τι στον προκάτοχο. Το αποτέλεσμα? Ένα χαμηλότερο κέντρο βάρους που προφανώς ωφελεί τη δυναμική οδική συμπεριφορά του γερμανικού roadster.
Με μήκος 4705 mm (+88 mm από τον προκάτοχό του), 1915 mm πλάτος (+38 mm) και 1359 mm ύψος (+44 mm), το νέο SL έχει γίνει επίσης πιο βαρύ, εμφανιζόμενο στην πιο ισχυρή του παραλλαγή. SL 63) με 1970 κιλά, 125 κιλά περισσότερα από τον προκάτοχό του. Επίσης, δεν πρέπει να είναι περίεργο ότι αυτή είναι η πρώτη SL που έρχεται ποτέ με τετρακίνηση.
Τα νούμερα του νέου SL
Αρχικά το νέο SL θα είναι διαθέσιμο σε δύο εκδόσεις: SL 55 4MATIC+ και SL 63 4MATIC+. Και οι δύο χρησιμοποιούν έναν twin-turbo V8 χωρητικότητας 4,0 λίτρων, ο οποίος συνδέεται με το αυτόματο κιβώτιο εννέα σχέσεων «AMG Speedshift MCT 9G» και το σύστημα τετρακίνησης «AMG Performance 4Matic+».
Σύμφωνα με τη Mercedes-AMG, όλοι οι κινητήρες SL κατασκευάζονται χειροποίητα στο εργοστάσιο στο Affalterbach και συνεχίζουν να ακολουθούν την ιδέα «One Man, One Engine». Αλλά ας μιλήσουμε για τους αριθμούς αυτών των δύο προωθητικών μηχανών.
Στη λιγότερο ισχυρή έκδοση, ο twin-turbo V8 παρουσιάζεται με 476 ίππους και 700 Nm, νούμερα που ωθούν την SL 55 4MATIC+ στα 100 km/h σε μόλις 3,9s και έως τα 295 km/h.
Στην πιο ισχυρή έκδοση, αυτό «εκτοξεύεται» στους 585 ίππους και τα 800 Nm ροπής. Χάρη σε αυτό, η Mercedes-AMG SL 63 4MATIC+ «αποστέλλει» τα 0 στα 100 km/h σε μόλις 3,6 δευτερόλεπτα και φτάνει σε τελική ταχύτητα 315 km/h.
Οι ζάντες πηγαίνουν από 19'' έως 21''.
Επιβεβαιώθηκε επίσης η άφιξη μιας υβριδικής παραλλαγής, αλλά σχετικά με αυτό η Mercedes-AMG επέλεξε να διατηρήσει το απόρρητο, χωρίς να παράσχει κανένα τεχνικό στοιχείο ή ακόμη και προγραμματισμένη ημερομηνία για την αποκάλυψή της.
Οι τρόποι οδήγησης αφθονούν
Συνολικά, η νέα Mercedes-AMG SL έχει πέντε «κανονικές» λειτουργίες οδήγησης — «Slippery», «Comfort», «Sport», «Sport+» και «Individual» — συν τη λειτουργία «Race» στο SL 55 εξοπλισμένο με προαιρετικό πακέτο AMG Dynamic Plus και στο SL 63 4MATIC+.
Στον τομέα της δυναμικής συμπεριφοράς, η Mercedes-AMG SL διατίθεται στάνταρ με ένα άνευ προηγουμένου σύστημα κατεύθυνσης στους τέσσερις τροχούς. Όπως και στην AMG GT R, μέχρι τα 100 km/h οι πίσω τροχοί στρίβουν προς την αντίθετη κατεύθυνση από τους μπροστινούς και από τα 100 km/h στην ίδια κατεύθυνση με τους μπροστινούς.
Επίσης, στις συνδέσεις γείωσης, αξίζει να σημειωθεί η υιοθέτηση ενός ηλεκτρονικού διαφορικού πίσω κλειδώματος (στάνταρ στο SL 63 και μέρος του προαιρετικού πακέτου AMG Dynamic Plus στο SL 55), ράβδους υδραυλικού σταθεροποιητή στο SL 63 και επίσης υιοθέτηση προσαρμοζόμενων αμορτισέρ .
Τέλος, το φρενάρισμα γίνεται από αεριζόμενους δίσκους 390 χλστ εμπρός με εξαπίστονες δαγκάνες και δίσκους 360 χλστ πίσω. Προαιρετικά, είναι επίσης δυνατός ο εξοπλισμός της νέας Mercedes-AMG SL με δίσκους άνθρακα 402 mm μπροστά και 360 mm πίσω.
Δεν υπάρχει ακόμη ημέρα έναρξης
Προς το παρόν, τόσο η αναμενόμενη ημερομηνία κυκλοφορίας της νέας Mercedes-AMG SL όσο και οι τιμές της παραμένουν ανοιχτό ερώτημα.