Η McLaren μόλις παρουσίασε την παραλλαγή Spider του «βαλλιστικού» 765LT, η οποία διατηρεί τη δύναμη και την επιθετικότητα της έκδοσης Coupé, αλλά τώρα μας αφήνει να απολαύσουμε τον «ανοιχτό ουρανό» 4,0 λίτρων twin-turbo V8 κινητήρα.
Η οροφή αυτού του Spider είναι κατασκευασμένη από ένα μόνο κομμάτι ανθρακονήματος και μπορεί να ανοίξει ή να κλείσει κατά την οδήγηση, αρκεί η ταχύτητα να μην ξεπερνά τα 50 km/h. Αυτή η διαδικασία διαρκεί μόνο 11 δευτερόλεπτα.
Το γεγονός ότι είναι κάμπριο είναι, παρεμπιπτόντως, η μεγαλύτερη διαφορά με το 765LT που γνωρίζαμε ήδη και αυτό μεταφράζεται σε μόλις 49 κιλά περισσότερο βάρος: η έκδοση Spider ζυγίζει 1388 κιλά (σε κατάσταση λειτουργίας) και η Coupé 1339 κιλά .
Σε σύγκριση με τη McLaren 720S Spider, αυτό το κάμπριο 765LT καταφέρνει να είναι 80 κιλά ελαφρύτερο. Αυτοί είναι εντυπωσιακοί αριθμοί και μπορούν να εξηγηθούν από το γεγονός ότι η ακαμψία της δομής Monocage II-S σε ανθρακονήματα δεν απαιτεί καμία επιπλέον ενίσχυση σε αυτήν την έκδοση "open-pit".
Και δεν υπάρχει σημαντική διαφορά ως προς τη μάζα μεταξύ της κάμπριο και της κλειστής έκδοσης, δεν υπάρχει επίσης μεγάλη αντίθεση όσον αφορά τους καταγραφείς επιτάχυνσης, οι οποίοι είναι πρακτικά πανομοιότυποι: αυτή η McLaren 765LT Spider εκπληρώνει την επιτάχυνση από 0 έως 100 km/h. σε 2,8 δευτ. και πιάνει μέγιστη ταχύτητα 330 χλμ./ώρα, όπως ακριβώς και η «αδελφή» 765LT Coupé.
Στα 0-200 km/h χάνει μόνο 0,2 δευτ. (7,2 δευτ. έναντι 7,0 δευτ.), μέχρι τα 300 χλμ/ώρα χρειάζεται 1,3 δευτ. περισσότερο (19,3 δ. έναντι 18 δ.), ενώ το τέταρτο μίλι ολοκληρώνεται σε 10 δευτ. ακριβώς έναντι του κουπέ 9,9 δευτ.
«Κατηγορήστε» τον V8 twin-turbo
Το «φταίξιμο» αυτών των μητρώων είναι φυσικά ο κινητήρας V8 twin-turbo 4,0 λίτρων που παράγει 765 ίππους (στις 7500 σ.α.λ.) και 800 Nm μέγιστης ροπής (στις 5500 σ.α.λ.) και ο οποίος συνδέεται με αυτόματο διπλό -κιβώτιο ταχυτήτων συμπλέκτη με επτά ταχύτητες που στέλνει όλη τη ροπή στον πίσω άξονα.
Το 765LT Spider χρησιμοποιεί επίσης το Proactive Chassis Control, το οποίο χρησιμοποιεί υδραυλικά αμορτισέρ διασυνδεδεμένα σε κάθε άκρο του αυτοκινήτου, παραλείποντας έτσι τη χρήση παραδοσιακών ράβδων σταθεροποίησης, και διαθέτει τροχούς 19" μπροστά και 20" τροχούς.
Κατά τα λοιπά, ελάχιστα χωρίζει αυτή η έκδοση από το Coupé, το οποίο μάλιστα είχαμε την ευκαιρία να «οδηγήσουμε» στην πίστα. Έχουμε ακόμα μια ενεργή πίσω πτέρυγα, με τέσσερις απολήξεις εξάτμισης «τοποθετημένες» ανάμεσα στα πίσω φώτα και ένα πολύ επιθετικό αεροδυναμικό πακέτο που είναι αισθητό σχεδόν σε κάθε πάνελ αμαξώματος.
Στην καμπίνα όλα είναι ίδια, με το Alcantara και τα εκτεθειμένα ανθρακονήματα να κυριαρχούν σχεδόν πλήρως στο περιβάλλον. Τα προαιρετικά καθίσματα Senna — με βάρος 3,35 κιλά το καθένα — είναι ένας από τους κύριους πρωταγωνιστές.
Πόσο κοστίζει?
Όπως και στην έκδοση Coupé, η παραγωγή του 765LT Spider περιορίζεται επίσης σε μόλις 765 μονάδες, με τη McLaren να ανακοινώνει ότι η τιμή του Ηνωμένου Βασιλείου ξεκινά από £310.500, περίπου 363.000 €.