Το νέο Acura Integra, που εξακολουθεί να παρουσιάζεται ως Prototype, σηματοδοτεί την επιστροφή του μοντέλου στην αγορά της Βόρειας Αμερικής μετά από 20 χρόνια παύσης.
Είναι η πέμπτη γενιά του μοντέλου (η τέταρτη γενιά πωλήθηκε στις ΗΠΑ ως Acura RSX και Honda Integra στον υπόλοιπο κόσμο) και παίρνει τη φυσιογνωμία ενός πεντάθυρου σαλούν, με πιο λεπτή και πιο δυναμική εμφάνιση — δεν σχεδιάζεται να έχει ένα.αληθινό κουπέ.
Κάτω από τις γραμμές του βρίσκουμε τα ίδια θεμέλια με το νέο Honda Civic, που λανσαρίστηκε ήδη στη Βόρεια Αμερική, αλλά θα φτάσει στην Ευρώπη μόλις το φθινόπωρο του 2022.
Το νέο Integra ξεχωρίζει από τον «αδελφό» του για τα στιλ του, λαμβάνοντας το τυπικό πρόσωπο Acura, το οποίο χαρακτηρίζεται από μια πενταγωνική μάσκα, πλαισιωμένη από λεπτούς προβολείς που εκτείνονται οριζόντια.
Είναι στα πλάγια που μοιάζουν περισσότερο, με τα δύο μοντέλα να έχουν ένα προφίλ που μοιάζει με fastback, όπου η τοξωτή γραμμή οροφής εκτείνεται μέχρι την πίσω αεροτομή.
Το πίσω μέρος είναι πιο διακριτικό και «καθαρό», κοσμημένο από σχισμένα οπτικά στοιχεία, χαρακτηριστικό της σημερινής Acura, με την θέση για την πινακίδα κυκλοφορίας να βρίσκεται στον προφυλακτήρα και όχι στο καπό του πορτμπαγκάζ όπως στο Civic.
Τουλάχιστον 200 ίπποι
Η Acura δεν έχει αποκαλύψει ακόμα εικόνες από το εσωτερικό του νέου Integra, αλλά έχει ήδη ανακοινώσει τι θα το παρακινήσει: έναν υπερτροφοδοτούμενο σε σειρά τετρακύλινδρο με χωρητικότητα 1,5 λίτρο και 200 ίππους (203 ίππους).
Θα εφοδιάζεται δηλαδή με τον ίδιο κινητήρα με το Honda Civic Si (διαθέσιμο στη Βόρεια Αμερική), το ισχυρότερο από τα Civics, ενώ το Civic Type R δεν φτάνει.
Το νέο Acura Integra όχι μόνο μοιράζεται τον κινητήρα αλλά και το υπόλοιπο σύστημα μετάδοσης του Civic Si, επομένως θα είναι εξοπλισμένο με μηχανικό κιβώτιο έξι σχέσεων (δεν υπάρχει Acura με μηχανικό κιβώτιο για τουλάχιστον πέντε χρόνια) και αυτόνομο -μπλοκάρισμα μπροστινού διαφορικού.
Γίνεται λόγος για πιο ισχυρές εκδόσεις, όπως μια υποθετική Type S, αλλά προς το παρόν δεν είναι παρά φήμες.
Τίποτα δεν έχει ειπωθεί ούτε για το πλαίσιο του νέου Acura Integra, αν και, όπως ήταν αναμενόμενο, θα έπρεπε να έχει την ίδια διάταξη με το Civic: MacPherson μπροστά και multilink πίσω.
Να θυμάστε ότι το Integra, ειδικά το Integra Type R που υπήρχε μεταξύ 1995 και 2001 (τρίτη γενιά), εξακολουθεί να θεωρείται από πολλούς σήμερα ως η καλύτερη κίνηση στους μπροστινούς τροχούς ποτέ. Μια προκλητική κληρονομιά για το νέο Integra, το οποίο επιδιώκει να ανακτήσει τη δύναμη έλξης αυτής της αξιοσημείωτης γενιάς.
