Επέστρεψε πριν από δύο χρόνια, το Audi R8 V10 RWD παίζει έναν περίεργο ρόλο στην γκάμα του γερμανικού supercar. Εγκαταλείποντας το σύστημα quattro, παρουσιάζεται ως ο πιο «προσβάσιμος» τρόπος πρόσβασης στη σειρά R8. Ωστόσο, ακριβώς λόγω του ατμοσφαιρικού V10 και της πισωκίνησής του, είναι επίσης ένα από τα πιο «αγνά» R8 και κοντά στην αρχική φιλοσοφία supercar.
Ίσως για αυτόν τον λόγο, η γερμανική μάρκα αποφάσισε ότι ήρθε η ώρα να βελτιώσει το R8 V10 RWD και το αποτέλεσμα ήταν η απόδοση R8 V10 RWD για την οποία μιλάμε σήμερα.
Αν και παραμένει πιστό στον ατμοσφαιρικό V10 (όχι τούρμπο εδώ), με χωρητικότητα 5,2 λίτρων που εξοπλίζει μέχρι τώρα το R8 V10 RWD, το νέο R8 V10 RWD επιδόσεων είδε την ισχύ να αυξάνεται στους 570 ίππους και τη ροπή στα 550 Nm, δηλαδή αύξηση 30 ίππων και 10 Nm σε σχέση με τις μέχρι τώρα προσφερόμενες τιμές.
Όσον αφορά το κιβώτιο ταχυτήτων, η αποστολή των 550 Nm ροπής στους πίσω τροχούς είναι επιφορτισμένη με ένα αυτόματο κιβώτιο S tronic επτά σχέσεων και έχουμε επίσης ένα μηχανικό διαφορικό μπλοκέ.
Στον τομέα των επιδόσεων, το Coupé πετυχαίνει 0 έως 100 km/h σε 3,7s και φτάνει τα 329 km/h ενώ το Spyder έχει 3,7s και 327 km/h τελική ταχύτητα.
ακόμη και drift
Προικισμένο με συγκεκριμένο συντονισμό ανάρτησης, το R8 V10 RWD performance είναι ικανό να εκτελεί «ελεγχόμενα drifts», απλώς ενεργοποιώντας το «Sport Mode» που δρα στον έλεγχο ευστάθειας, καθιστώντας το πιο «επιτρεπτό».
Με βάρος 1590 kg (το Coupé) και 1695 kg (το Spyder), το Audi R8 V10 performance RWD έχει κατανομή βάρους 40:60 και μπορεί προαιρετικά να εξοπλιστεί με δυναμικό σύστημα διεύθυνσης, τροχούς 20” και κεραμικά φρένα 19” (18 ” είναι στάνταρ).
Αισθητικά, η απόδοση R8 V10 RWD διακρίνεται από ματ φινιρίσματα στις μπροστινές και πίσω γρίλιες, στο splitter και επίσης από τη διπλή έξοδο της εξάτμισης. Στο εσωτερικό, η μεγαλύτερη έμφαση πρέπει να δοθεί στον πίνακα οργάνων 12,3”.
Ακόμα χωρίς τιμές για την Πορτογαλία, το νέο R8 V10 performance RWD θα είναι διαθέσιμο στη Γερμανία από 149 χιλιάδες ευρώ (Coupé) και 162.000 ευρώ (Spyder).