Γεμάτη ομοιότητες με το Prototype 5 που προσδοκά την επιστροφή του Renault 5 — ή θα είναι το αντίστροφο — το Renault 5 Turbo PPG είναι σύμβολο μιας ήδη μακρινής εποχής της μάρκας Gallic.
Σήμερα «βραχίονας» με τους Ιάπωνες με τη μορφή της Συμμαχίας Renault-Nissan-Mitsubishi, υπήρξαν στιγμές που η Renault ήρθε χέρι-χέρι με μάρκες πέρα από τον Ατλαντικό, πιο συγκεκριμένα με την American Motors Corporation (AMC) — η οποία κατείχε και το Jeep.
Η Renault θα γινόταν ο μεγαλύτερος μέτοχος της AMC το 1980 και θα αύξανε το μερίδιό της στο 49%, όπου μετά από χρόνια κακών αποτελεσμάτων, τελικά θα πουλούσε το μερίδιό της στην Chrysler η οποία θα απορροφούσε την AMC (και το πολύτιμο Jeep) το 1987.
μια ανορθόδοξη επιλογή
Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, όταν η Renault κατείχε ουσιαστικά την AMC, γεννήθηκαν έργα όπως αυτό το Renault 5 Turbo PPG.
Το όνομα PPG προήλθε από την PPG Industries, μια εταιρεία που ανήκει στη χημική βιομηχανία, τον κύριο χορηγό της Indy Car World Series εκείνη την εποχή, η οποία ήταν διάσημη για τη δημιουργία μερικών από τα πιο αξιομνημόνευτα Pace Cars στην ιστορία.
Εγγραφείτε στο ενημερωτικό μας δελτίο
Το 1982, η PPG Industries προκάλεσε τις AMC, GM, Ford και Chrysler να δημιουργήσουν ένα Pace Car για τη σεζόν Indy Car World Series του 1982 και η λύση που παρουσίασε η AMC είχε ως αποτέλεσμα την ιστορία που σας λέμε σήμερα.
Αντί να ποντάρει ξανά στα AMC AMX PPG Pace Cars του 1980/81, η AMC αποφάσισε να προωθήσει το μικρό Renault 5 (το οποίο κυκλοφορούσε στις ΗΠΑ ως Le Car), έχοντας την ιδέα του τότε αντιπροέδρου σχεδιασμού της AMC, Richard A. (Dick) Teague.
Οι ομοιότητες μεταξύ του Renault 5 Prototype και του 5 Turbo PPG ξεπερνούν κατά πολύ το χρώμα.
Renault 5 (σχεδόν) μόνο στο όνομα
Εκμεταλλευόμενος τη δημιουργική ελευθερία που προσφέρει το γεγονός ότι το Renault 5 Turbo PPG είναι απλώς ένα Pace Car, ο Richard A. Teague έδωσε ελεύθερα τη φαντασία του.
Για αρχή, έκανε το πρωτότυπό του πιο φαρδύ και χαμηλότερο από το 5 Turbo II που τον ενέπνευσε. Επιπλέον, επικεντρώθηκε σε μεγάλο βαθμό στην αεροδυναμική, δίνοντάς του γραμμές πολύ λιγότερο γωνιακές από αυτές που παρουσιάζονται από τα σύγχρονα Renault 5s.
Προσθέτοντας σε αυτό και αυξάνοντας τον "παράγοντα ουάου!" από το Renault 5 Turbo PPG, ο Richard A. Teague του πρόσφερε μερικά εντυπωσιακά «φτερά γλάρου», μια λύση που τότε ήταν πολύ δημοφιλής, χάρη στο DeLorean DMC-12 που δώρισε μερικά από τα εξαρτήματα του μηχανισμού της πόρτας σε αυτό το περίεργο Renault 5.
Βαμμένο στα χρώματα της Renault, με το εμπορικό σήμα και το μοντέλο ευδιάκριτα παντού, και φανταχτερές ζάντες BBS πανομοιότυπες με αυτές που χρησιμοποιούνται από το Renault 5s που κυκλοφορούσε στην κατηγορία IMSA GTU, αυτό το Pace Car ήταν δύσκολο να περάσει απαρατήρητο.
Ζήστε ακριβώς δίπλα
Στο μηχανολογικό κεφάλαιο, το Renault 5 Turbo PPG χρησιμοποίησε τον τετρακύλινδρο Turbo κινητήρα Cléon-Fonte με 1,3 l και 160 hp που φαινόταν τοποθετημένος σε κεντρική πίσω θέση. Οι αναρτήσεις κληρονομήθηκαν από τα Renault 5 που είχαν συμμετάσχει στο πρωτάθλημα IMSA GTU το 1981.
Εκπλήρωσε την αποστολή του ως αυτοκίνητο ρυθμού, το Renault 5 Turbo PPG κατέληξε να φυλάσσεται σε μια αποθήκη, αποτελώντας ένα από τα λίγα Pace Cars εκείνης της εποχής που επέζησαν. Αγορασμένο για 50 χιλιάδες δολάρια (περίπου 41 χιλιάδες ευρώ) από τη Sunspeed (ιδιοκτήτες της συλλογής Madison-Zamperini), αυτό κατέληξε να πουληθεί στον Ισπανό Teo Mártin.
Αυτό δεν θα ήταν το τελευταίο Pace Car που παρήγαγε η Renault για την PPG Industries, έχοντας επίσης γεννηθεί το Renault 5 Aero Wedge Turbo και το Renault Alpine, αλλά η ιστορία τους είναι για άλλη μια μέρα.