Το ότι η τέταρτη γενιά του Mazda2 θα βασιζόταν στο σημερινό Toyota Yaris το γνωρίζαμε ήδη. Ωστόσο, μέχρι τώρα υπήρχε ένα ερώτημα: πόσο διαφορετικό θα ήταν το Mazda2 του συμπατριώτη σου;
Λοιπόν, οι κατασκοπευτικές φωτογραφίες που σας φέρνουμε σήμερα διέλυσαν κάθε αμφιβολία. Αφού η Toyota πούλησε ένα Yaris στις ΗΠΑ που δεν ήταν τίποτε άλλο από ένα Mazda2 με άλλο λογότυπο, αυτή τη φορά είναι η Mazda που θα συμμετάσχει στο σήμα της μηχανικής.
Δεδομένου ότι τα σχήματα του Yaris είναι ήδη γνωστά, η Mazda περιορίστηκε στο να καμουφλάρει τα λογότυπά της και στις πλήμνες των τροχών επέλεξε ακόμη και να τα αφαιρέσει. Η απουσία καμουφλάζ υποδηλώνει επίσης ότι η Mazda δεν θα κάνει καμία αλλαγή στο στυλ του Yaris, αλλάζοντας απλώς τα λογότυπα.
Οι λόγοι αυτής της συνεργασίας
Αφού συνεργάστηκε με την Toyota για να υπολογίσει τις εκπομπές CO2 για το 2020, η Mazda βλέπει την ευκαιρία να αποκτήσει ένα υβριδικό όχημα κοινής ωφέλειας ως έναν ακόμη τρόπο μείωσης των μέσων εκπομπών της.
Αν και η Mazda έχει μια (ακόμη νέα) Αρχιτεκτονική Skyactiv-Vehicle που ταιριάζει στα μοντέλα της κατηγορίας C, η συρρίκνωση της στην κατηγορία B και η τοποθέτηση της υβριδικής τεχνολογίας της Toyota σε αυτήν θα ήταν πολύ ακριβή (και δύσκολη). Τελικά, η ανάπτυξη μιας νέας πλατφόρμας θα ήταν εντελώς παράλογη.
Επομένως, είναι πιο λογικό να υιοθετήσουμε αυτή τη στρατηγική, η οποία, παραδόξως, δεν είναι καν νέα στη Mazda. Αν θυμάστε, τη δεκαετία του 1990 το Mazda 121 δεν ήταν παρά ένα Ford Fiesta με άλλη μάσκα, νέα λογότυπα και μια ιδιόμορφη μαύρη λωρίδα στην πίσω πόρτα.
Σε αυτή την εικόνα μπορούμε να δούμε ότι το κρυφό λογότυπο δεν είναι της Toyota.
Από την πλευρά της Toyota, αυτό το Mazda2 είναι η επιβεβαίωση μιας πολιτικής συνεργασίας που έχει ήδη οδηγήσει στη γέννηση του Suzuki Across and Swace και που επέτρεψε σε άλλες ιαπωνικές μάρκες να προσφέρουν μοντέλα με το επιτυχημένο υβριδικό σύστημα της Toyota.
Για να ειπωθεί η αλήθεια, εάν το «τιμή που πρέπει να πληρώσει» για τη Mazda συνεχίσει να αναπτύσσει κινητήρες εσωτερικής καύσης όπως το Skyactiv-X, πλατφόρμες πίσω κίνησης, εν σειρά εξακύλινδρους κινητήρες βενζίνης και ντίζελ ή το Wankel ως επέκταση αυτονομίας, είναι ένα Mazda2 με Yaris air, οπότε δεν φαίνεται κακή ιδέα.