Το μέτρο είχε ζητηθεί από καιρό από το FPAK και από τους φορείς πιστοποίησης και τώρα, χάρη σε μια απόφαση που δημοσιεύτηκε στο Diário da República Τα ιστορικά αγωνιστικά οχήματα μπορούν πλέον να χρησιμοποιούνται νόμιμα σε δημόσιους δρόμους.
Βασικά, αυτό που έκανε το Delibration n.º 1144/2020 ήταν να επεκτείνει στα ιστορικά αγωνιστικά οχήματα ένα καθεστώς που είχε ήδη εφαρμοστεί στα τρέχοντα μοντέλα ανταγωνισμού.
Εξάλλου, δεν είναι ασυνήθιστο για γεγονότα όπως το Rally de Portugal να διασταυρώνονται στο δρόμο κατά τη διάρκεια των συνδέσεων με τα αυτοκίνητα που αγωνίζονται στους προκριματικούς γύρους. Τώρα, από εδώ και πέρα, τα κλασικά που υπόκεινται σε τροποποιήσεις προκειμένου να ανταγωνιστούν (όπως η εγκατάσταση συστημάτων ασφαλείας όπως rollbars ή πάγκοι αγώνων) μπορούν να κάνουν το ίδιο.
Τι λέει ο νόμος;
Για να μην υπάρχει καμία αμφιβολία για αυτήν την αλλαγή, σας αφήνουμε εδώ το κείμενο της Συζήτησης n.º 1144/2020 που δημοσιεύτηκε σήμερα στο Diário da República:
«Σύνοψη: Εξουσιοδοτεί τους μετασχηματισμούς ιστορικών οχημάτων για προσαρμογή στον αθλητικό ανταγωνισμό που καθιερώθηκε στο πλαίσιο του IMT, IP.
Με το Ν.Δ. 59/2020, της 17ης Αυγούστου, το οποίο τροποποίησε το Ν.Δ. 180/2014, της 24ης Δεκεμβρίου, επεκτάθηκε το νομικό καθεστώς έγκρισης, απόδοσης ταξινόμησης, αλλαγής χαρακτηριστικών και επιθεώρησης αυτοκινήτων, μοτοποδηλάτων. , μοτοσυκλέτες, τρίκυκλα και τετράκυκλα που συμμετέχουν σε αθλητικούς αγώνες, με σκοπό την κυκλοφορία σε δημόσιους δρόμους, σε ιστορικά οχήματα που συμμετέχουν σε αθλητικούς αγώνες.
Η παράγραφος 3 του άρθρου 4 του Ν.Δ. 180/2014, με την τρέχουσα διατύπωσή της, ορίζει ότι επιτρέπονται οι μετατροπές ιστορικών οχημάτων για προσαρμογή σε αθλητικούς αγώνες που καθιερώθηκαν σε σύσκεψη του IMT, IP.
Έτσι, το Διοικητικό Συμβούλιο της ΙΜΤ, Ι.Π. αποφασίζει, σύμφωνα με τις διατάξεις της παραγράφου ια' της παραγράφου 3 του άρθρου 3 του υπ'αριθμ.
1 – Ιστορικά αυτοκίνητα που συμμετέχουν σε αθλητικούς αγώνες, ως τέτοια που αναγνωρίζονται με το Νο. Διάταγμα Νο. 180/2014, στην τρέχουσα διατύπωσή του, πρέπει να παρουσιάζονται σύμφωνα με τα τεχνικά χαρακτηριστικά με τα οποία έχει ταξινομηθεί το όχημα, αφού αναγνωρίζονται οι ακόλουθες μετατροπές για προσαρμογή στον αθλητικό αγώνα:
α) Ζώνες ασφαλείας και αντίστοιχη εγκατάσταση, με έγκριση της FIA - International Automobile Federation ή πιστοποίηση της εθνικής αθλητικής οντότητας, ECE/UN ή Ευρωπαϊκής Ένωσης, κατάλληλες για την τοποθέτησή τους στα καθίσματα του οχήματος και με ορατό και ανεξίτηλο σήμα έγκρισης και, κατά περίπτωση, εντός της περιόδου ισχύος του.
β) «Roll-bar – εσωτερικό, χωρίς παρεμβολές με ζώνες ασφαλείας, οπτικό πεδίο ή σύστημα ανοίγματος και πρόσβασης στις πόρτες του οχήματος, που δεν αποτελεί κίνδυνο για τους επιβάτες του οχήματος, σύμφωνα με τις διατάξεις των τεχνικών κανονισμών της FIA.
γ) Καθίσματα προσαρμοσμένα στον αγώνα, μοντέλου και συνθηκών στερέωσης εγκεκριμένα από τη FIA ή πιστοποίηση της εθνικής αθλητικής οντότητας, ECE/UN ή Ευρωπαϊκής Ένωσης και με ορατό και ανεξίτηλο σήμα έγκρισης.
δ) Μπάρες κατά της προσέγγισης που εφαρμόζονται στα άκρα της ανάρτησης.
2 – Οι τροποποιήσεις που αναφέρονται στον προηγούμενο αριθμό δεν απαιτούν την έγκριση αυτού του Ινστιτούτου ή την έγκριση στα έγγραφα αναγνώρισης των οχημάτων.
3 - Το παρόν ψήφισμα τίθεται σε ισχύ την 1η Οκτωβρίου 2020.»
Πηγή: Clube Português de Automóveis Antigos.