Αν και η προηγούμενη γενιά Jimny πουλήθηκε ως Mazda, η Σουζούκι Σαμουράι (επιστρέφοντας μια άλλη γενιά πίσω), από την άλλη, δεν έχει τίποτα κοινό με το σήμα της Χιροσίμα εκτός από την εθνικότητα.
Ωστόσο, αυτό που απομάκρυνε ο «πραγματικός κόσμος» από τον «κόσμο του restmod» τον έφερε πιο κοντά και ο Σαμουράι που βλέπετε σε αυτό το άρθρο είναι τόσο Suzuki όσο και Mazda. Και όλα αυτά γιατί, εκτός από μια εμφάνιση εμπνευσμένη από τα hot rods, κάτω από το καπό του «κατοικεί» ένας από τους πιο διάσημους κινητήρες της Mazda: ο Wankel 13B!
Ουσιαστικά, ο Marvin Sanchez (@chillmatic), Αμερικανός και συγγραφέας αυτού του έργου, ήθελε να συνδυάσει το πάθος του για τους μικρούς Σαμουράι και τους αγώνες έλξης σε ένα μηχάνημα.
Μια μεγάλη ιστορία
Ερωτευμένος από την παιδική του ηλικία με το μικρό ιαπωνικό τζιπ «τετράγωνο», ο Σάντσες δεν το σκέφτηκε δύο φορές όταν είχε την ευκαιρία να το αποκτήσει για να γεννήσει την ιδέα του να φτιάξει έναν «τρελό» Σαμουράι.
Ξεκίνησε χαμηλώνοντας (πολύ) τον Σαμουράι του, εγκαταλείποντας την τετρακίνηση, βασιζόμενος πλέον μόνο στην κίνηση στους πίσω τροχούς χάρη σε έναν συγκεκριμένο άξονα κίνησης αγώνων έλξης από την Strange Engineering. Τέλος, ο άκαμπτος πίσω άξονας κληρονομήθηκε από ένα… Ford F-150 με μία μόνο αλλαγή να απομένει: τον κινητήρα.
Έχοντας κατά νου ότι βρισκόμαστε στη χώρα του V8, θα ήταν φυσικό η επιλογή μιας νέας καρδιάς για αυτόν τον Σαμουράι να έπεφτε στο ένα, αλλά οι μικροσκοπικές διαστάσεις του μοντέλου δεν θα το επέτρεπαν ποτέ (είναι ένα ιαπωνικό αυτοκίνητο kei). Ο Marvin Sanchez είχε εξαρχής έναν άλλο κινητήρα στο μυαλό του για να πετύχει την επιθυμητή ισχύ, πολύ πιο συμπαγή: το Mazda 13B, που κληρονόμησε, σε αυτή την περίπτωση, από ένα RX-7 του 1990.
Το περίφημο 13Β.
Παρά το γεγονός ότι αρχικά προσέφερε περίπου 160 ίππους (υπερδιπλάσια από την αρχική ισχύ του Suzuki Samurai), και πάλι δεν ήταν αρκετό για τον Marvin Sanchez. Τίποτα σαν την προσθήκη ενός turbo για την ενίσχυση της «δύναμης πυρός» του 13B. Υπερτροφοδοτείται από στροβιλοσυμπιεστή Precision 7675 (τουρμπίνα διαμέτρου 75 mm) και η βαλβίδα απορριμμάτων είναι 66 mm. προσθήκες που ανάγκασαν τη δημιουργία μοναδικών πολλαπλών εισαγωγής και εξαγωγής, καθώς και ενός intercooler.
Έπρεπε να τροποποιηθούν περισσότερα στοιχεία του 13B, αλλά τελικά, το αποτέλεσμα όλων αυτών των αλλαγών μεταφράζεται σε… Ισχύς 450 ίππων! Είναι ενδιαφέρον ότι η μετάδοση συνέχισε να είναι η ίδια που χρησιμοποιούσε το RX-7.
Ναι, υπάρχουν 450 ίπποι σε ένα Suzuki Samurai που στη συγκεκριμένη περίπτωση δείχνει πενιχρά 820 κιλά στη ζυγαριά. Η εμπειρία της οδήγησης θα πρέπει να είναι τρομακτική και συναρπαστική. Θυμηθείτε ότι έχουμε ακόμα ένα μοντέλο με λίγο πάνω από δύο μέτρα μεταξόνιο, αναρτήσεις λεπίδων και άκαμπτους άξονες…