Σιγά σιγά, το μέλλον του Mazda MX-5 γίνεται πιο ξεκάθαρο και, όπως φαίνεται, η πέμπτη γενιά του διάσημου ιαπωνικού roadster (NE) θα παραμείνει πιστή στον κινητήρα εσωτερικής καύσης, προς μεγάλη χαρά πολλών θαυμαστών του μοντέλου.
Για αυτό, το MX-5 θα έχει τον προηγμένο Skyactiv-X, έναν βενζινοκινητήρα που λειτουργεί (εν μέρει) σαν Diesel, και που η μάρκα της Χιροσίμα είχε ήδη υποσχεθεί να φέρει σε περισσότερα μοντέλα εκτός από τα Mazda3 και CX-30. Η προϋπόθεση για την υιοθέτηση του Skyactiv-X; Το μοντέλο πρέπει να αναπτυχθεί με αυτόν τον κινητήρα «στο μυαλό».
Αλλά όπως είδαμε στην πιο πρόσφατη επανάληψη του Skyactiv-X, και στο μέλλον MX-5 θα συσχετιστεί με ένα ήπιο υβριδικό σύστημα, σηματοδοτώντας έτσι την άφιξη του ηλεκτρισμού για το ιαπωνικό roadster, αλλά πολύ μακριά από το βύσμα- σε υβριδικό ή ακόμα και το 100% ηλεκτρικό για το οποίο έχει γίνει λόγος.
Αντίο εισερχόμενη έκδοση;
Εάν επιβεβαιωθεί η υιοθέτηση του Skyactiv-X, το πιο πιθανό είναι ότι θα γίνει ο μόνος διαθέσιμος κινητήρας, που σημαίνει τον «αποχαιρετισμό» του Skyactiv-G με 1,5 l και 132 ίππους ως έκδοση εισόδου.
Και λαμβάνοντας υπόψη ότι, μέχρι τώρα, το Skyactiv-X υπάρχει μόνο με χωρητικότητα 2,0 λίτρων, θα μπορούσε να σημαίνει μια επανατοποθέτηση του πιο προσιτού roadster της αγοράς προς τα πάνω.
Θα μπορούσε η Mazda να αναπτύξει μια μικρότερη παραλλαγή του κινητήρα; Θα πρέπει να περιμένουμε. Η μόνη επίσημα γνωστή εξέλιξη για το Skyactiv-X ακολουθεί ακριβώς την αντίθετη κατεύθυνση: εξακύλινδροι σε σειρά και χωρητικότητα 3,0 λίτρα.
Το Skyactiv-X αποδίδει σήμερα 186 ίππους, σε συμφωνία με τους 184 ίππους του πιο ισχυρού του MX-5, εξοπλισμένου με τον Skyactiv-G 2,0 λίτρων. Ωστόσο, αποδίδει 240 Nm ροπής, πολύ μεγαλύτερη από τα 205 Nm του Skyactiv-G και διατίθεται σε πιο ευνοϊκό καθεστώς.
Το άλλο μεγάλο όφελος από τη χρήση του Skyactiv-X; Κατανάλωση και εκπομπές ρύπων που είναι άνετα χαμηλότερες από αυτές του Skyactiv-G, όπως φαίνεται σήμερα στα Mazda3 και CX-30.
Κατά τα λοιπά, εκτός από το ευαίσθητο ζήτημα του κινητήρα να αντεπεξέλθει σε αυτούς τους χρόνους που αλλάζουν, το Mazda MX-5 θα παραμείνει το ίδιο με τον εαυτό του: κινητήρας εμπρός, κίνηση στους πίσω τροχούς και χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων. Και, φυσικά, η συνηθισμένη ενασχόληση με τα κιλά.