Όπως γνωρίζετε, μας αρέσει να πηγαίνουμε πίσω στο χρόνο. Απλώς επισκεφτείτε τον χώρο μας που είναι αφιερωμένος στα κλασικά και θα συνειδητοποιήσετε ότι η καθημερινή ζωή της Razão Automóvel δεν είναι απλώς ενημερωμένη και δοκιμάζει τα τελευταία μοντέλα.
Σήμερα αποφασίσαμε να γυρίσουμε πίσω στο 1988 για να θυμηθούμε έναν... κάτοχο ρεκόρ. Ο Renault 21 Turbo.
Ήταν 1988 όταν η Renault αποφάσισε ότι το δημοφιλές της Renault 21 — το γνωστό κορυφαίο της γκάμας της γαλλικής μάρκας — θα εμφανιζόταν στο βιβλίο με τα ταχύτερα αυτοκίνητα στον κόσμο.
Βασισμένο στο Renault 21 Turbo Quadra, το οποίο τότε είχε ήδη κινητήρα 2.0 Turbo 175 ίππων και τετρακίνηση, ετοίμασε μια μονάδα για να καταρρίψει το παγκόσμιο ρεκόρ ταχύτητας πάγου για αυτοκίνητα παραγωγής.
Σε αντίθεση με ό,τι θα περίμενε κανείς, οι τροποποιήσεις που έγιναν στο αρχικό Renault 21 Turbo δεν ήταν τόσο εκτεταμένες. Οι καθρέφτες οπισθοπορείας αφαιρέθηκαν, το κάτω μέρος του αυτοκινήτου καλύφθηκε για μείωση της αεροδυναμικής τριβής και οι τροχοί που χρησιμοποιήθηκαν στο μοντέλο που έσπασε ρεκόρ ήταν οι ίδιοι με αυτούς του μοντέλου της σειράς.
Σε μηχανικό επίπεδο, οι τροποποιήσεις ήταν επίσης ελάχιστες. Το αρχικό Turbo αντικατέστησε ένα Garrett T03, η κυλινδροκεφαλή διορθώθηκε για να αυξηθεί η αναλογία συμπίεσης, οι εκκεντροφόροι άλλαξαν και, τέλος, η ηλεκτρονική διαχείριση βελτιώθηκε ώστε να πληροί αυτές τις νέες μηχανικές προδιαγραφές καθώς και τις αρνητικές θερμοκρασίες.
Από τη διαφημιζόμενη τελική ταχύτητα των 227 km/h σε στεγνούς δρόμους, το Renault 21 Turbo έχει αυξηθεί σε πάνω από 250 km/h στον… πάγο!
Τέλος, το φρενάρισμα. Ακριβώς ως προληπτικό μέτρο, η Renault αποφάσισε να εξοπλίσει το Renault 21 Turbo με ένα σύστημα αλεξίπτωτου παρόμοιο με αυτό που βρίσκουμε στα dragster.
Εγγραφείτε στο ενημερωτικό μας δελτίο
Μετά από δύο μεγάλες ημέρες δοκιμών - συμπεριλαμβανομένης μιας άλκης που διασταυρώθηκε στο δρόμο (ήδη επιβραδύνθηκε) και ενός φόβου με έναν ψαρά που επέστρεφε σπίτι με ένα snowmobile - τελικά, στις 4 Φεβρουαρίου 1988, ο πιλότος Jean-Pierre Malcher, έφτασε τα 250.610 km/h πάνω από τον πάγο της λίμνης Hornavan της Σουηδίας.
Έτσι, η Renault εκπλήρωσε τον στόχο της: να διεκδικήσει για το Renault 21 το παγκόσμιο ρεκόρ ταχύτητας στον πάγο για ένα αυτοκίνητο παραγωγής. Έπρεπε να περιμένουμε 23 χρόνια για να πέσει αυτό το ρεκόρ.
Το 2011, η Bentley κάλεσε έναν από τους μεγαλύτερους εν ζωή θρύλους του Παγκόσμιου Πρωταθλήματος Ράλι, τον Juha Kankkunen, για να θέσει το ρεκόρ Renault 21 Turbo πίσω από το τιμόνι μιας Bentley Continental GT Supersports.
Το μοντέλο που ήταν υπεύθυνο για την αποστολή ήταν το εξής:
Όπως ήταν αναμενόμενο, το βρετανικό πολυτελές αυτοκίνητο κέρδισε το δημοφιλές γαλλικό σαλούν σημειώνοντας τελική ταχύτητα 330.695 km/h. Παρά τα πάντα, το μοντέλο της Bentley είχε περισσότερες αλλαγές από αυτές που συνιστούσε η Renault εκείνη την εποχή. Αξιοσημείωτο, έτσι δεν είναι;
Αν με αυτό το κείμενο, η νοσταλγία κυρίευσε την καρδιά σου, εδώ είναι η θεραπεία:
Θέλω κι άλλες ιστορίες!
Εκατοντάδες άρθρα από το Reason Automóvel για να διασκεδάσετε διαβάζοντας και μοιράζεστε σε ομάδες Whatsapp με τους φίλους σας. Ναι, δεν μπορεί να είναι μόνο το YouTube...