Μετά το σκάνδαλο των εκπομπών ρύπων, πιο γνωστό ως Dieselgate, η κατάσταση χάρης των κινητήρων Diesel έχει οριστικά τελειώσει.
Στην Ευρώπη, την κύρια παγκόσμια αγορά αυτού του τύπου κινητήρων στα ελαφρά αυτοκίνητα, το μερίδιο Diesel δεν σταμάτησε να μειώνεται — από τιμές περίπου 50% για πολλά χρόνια μέχρι το τέλος του 2016, άρχισε να πέφτει και δεν σταμάτησε ποτέ, αντιπροσωπεύοντας τώρα περίπου 36%.
Και υπόσχεται να μην σταματήσει εκεί, με τις αυξανόμενες διαφημίσεις κατασκευαστών που είτε παραλείπουν το Diesel σε ορισμένα μοντέλα είτε εγκαταλείπουν - αμέσως ή σε λίγα χρόνια - τους κινητήρες ντίζελ εντελώς.
Εγγραφείτε στο ενημερωτικό μας δελτίο εδώ
Η Porsche επιβεβαίωσε πρόσφατα την οριστική εγκατάλειψη των Diesel. Η επιτυχία των υβριδικών της μοντέλων της επιτρέπει, καταφέρνοντας να αντιμετωπίζει τα όρια εκπομπών να τηρείται με περισσότερη σιγουριά. Για να πούμε την αλήθεια, δεν ήταν πλέον δυνατή η αγορά κινητήρων ντίζελ στην Porsche σχεδόν από την αρχή του έτους, δικαιολογημένη από την ανάγκη προσαρμογής των κινητήρων στο πιο απαιτητικό πρωτόκολλο δοκιμών WLTP.
Η PSA αναστέλλει την ανάπτυξη του Diesel
Με το Σαλόνι Αυτοκινήτου του Παρισιού να βρίσκεται σε εξέλιξη, τώρα μαθαίνουμε ότι ο γαλλικός όμιλος PSA, σε δηλώσεις του στο Autocar, ανακοίνωσε όχι την άμεση εγκατάλειψή του, αλλά την αναστολή της ανάπτυξης της τεχνολογίας Diesel — είναι ο όμιλος όπου η Peugeot, ένας από τους κύριους παίκτες , βρίσκεται σε αυτόν τον τύπο κινητήρα.
Παρά τη σχετικά πρόσφατη κυκλοφορία του 1.5 BlueHDI, ικανό να ανταποκριθεί στα πιο απαιτητικά πρότυπα εκπομπών των επόμενων ετών, ενδέχεται να μην γνωρίζει περισσότερες εξελίξεις για να καλύψει τις μελλοντικές απαιτήσεις.
Η επιβεβαίωση της είδησης έρχεται από τον διευθυντή προϊόντων του ίδιου του Groupe PSA, Laurent Blanchet: «Αποφασίσαμε να μην αναπτύξουμε περαιτέρω εξελίξεις στην τεχνολογία Diesel, γιατί θέλουμε να δούμε τι θα συμβεί».
Αλλά είναι οι δηλώσεις του Jean-Phillipe Imparato, Διευθύνοντος Συμβούλου της Peugeot, που έβαλαν το δάχτυλο στην πληγή, λέγοντας ότι έκαναν «λάθος που αναγκάστηκαν τους ντίζελ», καθώς η επιβεβλημένη επιθετική ανάπτυξη της τεχνολογίας και οι σημαντικές επενδύσεις που συνδέονται με ενδέχεται να μην αντισταθμιστεί στο μέλλον με τη συνεχιζόμενη πτώση των πωλήσεων.
Laurent Blanchet, Product Director, Groupe PSAΑποφασίσαμε ότι αν το 2022 ή το 2023 η αγορά είναι, ας πούμε, 5% Diesel, θα το εγκαταλείψουμε. Αν η αγορά είναι 30%, το θέμα θα είναι πολύ διαφορετικό. Δεν νομίζω ότι θα μπορεί κανείς να πει πού θα είναι η αγορά. Αυτό όμως που είναι ξεκάθαρο είναι ότι η τάση στα Diesel είναι πτωτική.
Η εναλλακτική, όπως και με όλους τους άλλους κατασκευαστές, περιλαμβάνει την αυξανόμενη ηλεκτροκίνηση των μοντέλων τους. Στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Παρισιού, η Peugeot, η Citroën και η DS παρουσίασαν υβριδικές εκδόσεις αρκετών από τα μοντέλα τους και ακόμη και ένα 100% ηλεκτρικό μοντέλο, το DS 3 Crossback. Θα είναι επαρκείς οι πωλήσεις για να εξασφαλίσουν τα σωστά νούμερα κατά τον υπολογισμό των εκπομπών; Θα πρέπει να περιμένουμε...
Η Bentayga χάνει Diesel στην Ευρώπη
Ακόμη και οι κατασκευαστές πολυτελείας δεν έχουν ασυλία. Η Bentley παρουσίασε τη Bentayga Diesel στα τέλη του 2016 — την πρώτη Bentley εξοπλισμένη με κινητήρα ντίζελ — και τώρα, λιγότερο από δύο χρόνια αργότερα, την αποσύρει από την ευρωπαϊκή αγορά.
Η αιτιολόγηση συνδέεται, σύμφωνα με την ίδια τη μάρκα, με τις «πολιτικές νομοθετικές συνθήκες στην Ευρώπη» και μια «σημαντική αλλαγή στάσης απέναντι στα αυτοκίνητα Diesel που έχει τεκμηριωθεί ευρέως».
Η άφιξη της Bentayga V8 και η στρατηγική απόφαση να επικεντρωθεί περισσότερο στον ηλεκτρισμό του μέλλοντός της είναι οι άλλοι παράγοντες που συνέβαλαν στην απόσυρση της Bentayga Diesel από τις ευρωπαϊκές αγορές.
Ωστόσο, η Bentley Bentayga Diesel θα συνεχίσει να πωλείται σε ορισμένες διεθνείς αγορές, όπου οι κινητήρες Diesel έχουν επίσης εμπορική έκφραση, όπως η Αυστραλία, η Ρωσία και η Νότια Αφρική.