Διακριτικότητα που γίνεται μια επίπονη αποστολή για ένα αυτοκίνητο μήκους 5,5 μέτρων, με κινητήρα V12 και ιδιοκτήτη πολυτελών γραμμών. Το νέο Rolls-Royce Ghost χρησιμοποιεί μια νέα πλατφόρμα και ένα εξελιγμένο πλαίσιο για να ενισχύσει τα δυναμικά του πλεονεκτήματα.
Όσο φυσικό κι αν ακούγεται στην ιδέα ενός φαντάσματος (φάντασμα) που γίνεται αόρατο στο 99,9% της επιφάνειας της Γης, ο ισχυρισμός ότι μια Rolls-Royce έχει μια διακριτική παρουσία στο δρόμο ισοδυναμεί με το να περιμένει κανείς έναν ελέφαντα να περάσει απαρατήρητος. μέσα σε ένα πορσελάνικο κατάστημα.
Αλλά η υπερπολυτελής βρετανική μάρκα στα χέρια του BMW Group έχει κάνει ένα βήμα προς αυτή την κατεύθυνση, καθώς οι προτεραιότητες των πελατών-στόχων της φαίνεται να έχουν αλλάξει ελαφρώς από την κυκλοφορία της πρώτης γενιάς πριν από μια δεκαετία. Τουλάχιστον αυτό είπαν προσωπικά στον διευθύνοντα σύμβουλο της Rolls-Royce.
Αντί να οργανώνουν τακτικές κλινικές για να αξιολογούν τα γούστα τους, προσκλήθηκαν σε ένα δείπνο (πιθανώς με πιστοποίηση Michelin) με τον Torsten Müller-Ötvös, ο οποίος υπερηφανεύεται για τη διασφάλιση ότι «η Rolls-Royce είναι ο κατασκευαστής αυτοκινήτων με τη στενότερη επαφή με τους πελάτες της».
Και ήταν κάτω από το απαλό φως ενός κρυστάλλινου πολυελαίου και μιας τρούφας φουά γκρα, σε συνδυασμό με ένα γαλλικό κόκκινο της δεκαετίας του 1970, που είπαν στην No. 1 Rolls-Royce ότι θα προτιμούσαν να έχουν ένα πιο διακριτικό Ghost στο μέλλον. Και αυτή ήταν μια ιδέα που εκφράστηκε παγκοσμίως, σε μια εποχή που η Rolls-Royce ήταν καλύτερη από ποτέ, με 5152 πωλήσεις το 2019, την καλύτερη χρονιά στα 116 χρόνια ιστορίας της μάρκας, χάρη του Cullinan που κυκλοφόρησε πρόσφατα, το SUV. , φυσικά.
Πιθανώς, τη στιγμή που σερβίρεται το γκουρμέ επιδόρπιο, το όνομα «Post-Opulence» είχε ήδη διαμορφωθεί στον εγκέφαλο του εξέχοντος έμπορου που κάθεται στο ίδιο τραπέζι με μια τέτοια αξιότιμη παρέα (για τον σημαιοφόρο Phantom, ωστόσο, οι κανόνες θα ισχύουν διαφορετικά, επίσης, στο μέλλον.
λιγότερο με περισσότερα
Αλλά ακόμα και με το Ghost, η μείωση της χλιδής δεν έχει να κάνει με το μέγεθος — αντίθετα: η δεύτερη γενιά είναι εννέα εκατοστά μεγαλύτερη (5540 mm) και τρία εκατοστά μεγαλύτερη (1978 mm). Και παρόλο που μόνο το αριστοκρατικό άγαλμα στο καπό και οι ομπρέλες (στις τσέπες της πόρτας) έχουν μεταφερθεί από τον προκάτοχο, χρειάζεται ένα καλά εκπαιδευμένο μάτι για να διακρίνει κανείς τα δύο μοντέλα μεταξύ τους.
Εγγραφείτε στο ενημερωτικό μας δελτίο
Η νέα γενιά έχει λιγότερα στολίδια και τσακίσεις, η τυπική μπροστινή μάσκα της μάρκας είναι μικρότερη και πιο διακριτική (και με κάθετα πτερύγια με αδιαφανή λάμψη, ώστε τα 20 LED πάνω να μην τα κάνουν πολύ φωτεινά) και το πιο διάσημο στολίδι της κουκούλας στο ο κόσμος έχει απωθηθεί λίγο. Αυτό το βήμα από μόνο του είναι τεχνικά περίπλοκο, επειδή το ειδώλιο Spirit of Ecstasy πρέπει να περάσει μέσα από ένα άνοιγμα με ακριβή ακρίβεια όταν ανοίγει η κουκούλα.
Εάν η μετριοπάθεια της εξωτερικής σχεδίασης δεν είναι απολύτως εμφανής, η μετα-πληθωρικότητα στο εσωτερικό είναι τουλάχιστον λίγο πιο αισθητή, αν όχι εμφανής.
Εντάξει, δεν ξεκινήσαμε καλά από αυτή την άποψη γιατί μπαίνοντας στη δεύτερη σειρά καθισμάτων συνειδητοποιήσαμε ότι όχι μόνο έχει ακόμα «αυτοκτονικές» πόρτες (ανεστραμμένο άνοιγμα), αλλά επίσης, και για πρώτη φορά, αυτό Ο χαλασμένος επιβάτης μπορεί τώρα να ανοίξει την πόρτα με ηλεκτρική βοήθεια. . Πρώτα, αφήστε το εσωτερικό μάνταλο και στη συνέχεια αφήστε το να επιστρέψει στη θέση ανάπαυσης για να ελέγξετε εάν υπάρχουν εμπόδια στο εξωτερικό, μετά τραβήξτε και κρατήστε το για πλήρες άνοιγμα — μόνο ένα πάτημα του κουμπιού δεν θα εγκρινόταν στις περισσότερες αγορές γύρω. ο κόσμος.
Αμέσως μετά την αναχώρηση, μπορείτε να κλείσετε την πόρτα εντελώς αυτόματα, πατώντας ένα κουμπί στην εξωτερική λαβή της πόρτας ή κλείνοντάς την χειροκίνητα, αλλά με ηλεκτρική βοήθεια. Οι διαμήκεις και εγκάρσιοι αισθητήρες, καθώς και οι αισθητήρες δύναμης "g" που είναι εγκατεστημένοι σε κάθε πόρτα, της επιτρέπουν να έχει πάντα το ίδιο βάρος, ανεξάρτητα από το αν το αυτοκίνητο βρίσκεται σε λόφο ή σε οριζόντιο επίπεδο.
Αρχιτεκτονική της Πολυτέλειας
Η δομή του αυτοκινήτου είναι το αλουμινένιο διαστημικό πλαίσιο, που ονομάζεται Architecture of Luxury, που χρησιμοποιείται για πρώτη φορά στα Phantom και Cullinan, και το αμάξωμα είναι επίσης ένα μεγάλο συνεχές κομμάτι αλουμινίου χωρίς κενά στο ταμπλό που θα μπορούσε να διαταράξει την όραση του θεατή. ( Για να γίνει αυτό δυνατό, τέσσερις τεχνίτες συγκολλούν το αμάξωμα χειροκίνητα ταυτόχρονα), γεγονός που αυξάνει την ακαμψία του αμαξώματος (40 000 Nm/deg) και μειώνει το βάρος.
Αυτή η νέα εσωτερική πλατφόρμα (σε αντίθεση με το μοντέλο του 2009, που χρησιμοποιούσε την κυλιόμενη βάση της BMW Σειράς 7) ανοίγει το δρόμο για χαμηλότερο κέντρο βάρους και το γεγονός ότι ο κινητήρας ωθήθηκε πίσω από τον μπροστινό άξονα ήταν το κλειδί για τη δημιουργία Κατανομή βάρους 50/50 (εμπρός/πίσω).
αμορτισέρ
Το Ghost suspension είναι πιθανώς το μεγαλύτερο μέρος της τεχνικής προόδου. Πρώτον, υπάρχει η λεγόμενη ανάρτηση “Planar” που αποτελεί εξέλιξη του προηγούμενου “Magic Carpet Ride”.
Είναι ο κύριος νους πίσω από τον έλεγχο πολλών περισσότερων τεχνολογιών από τη χρήση στερεοφωνικών καμερών για να «βλέπει» το δρόμο μπροστά και να ρυθμίζει προληπτικά (και όχι αντιδραστικά) την ανάρτηση έως τα 100 km/h (σύστημα Flagbearer , σε αναφορά στους άνδρες που απαιτούνταν , βάσει νόμου, να φέρουν μια κόκκινη σημαία μπροστά στα πρώτα αυτοκίνητα πριν από περισσότερο από έναν αιώνα).
Στην προσπάθειά τους να δημιουργήσουν μια αίσθηση ολίσθησης στη στεριά που δεν είχε επιτευχθεί ποτέ πριν από ένα αυτοκίνητο, οι μηχανικοί ενσωμάτωσαν τον πρώτο αποσβεστήρα μάζας στο επάνω ψαλιδάκι της μπροστινής ανάρτησης. Με απλά λόγια, είναι ένα αμορτισέρ για το… αμορτισέρ και επιτρέπει την περαιτέρω βελτίωση του ήδη αξιοσημείωτου αποτελέσματος που επιτυγχάνεται με τον συνδυασμό ηλεκτρονικά ελεγχόμενων μεταβλητών αμορτισέρ και της αυτοεπιπεδούμενης ανάρτησης αέρα.
Η διάταξη με πέντε βραχίονες πίσω δεν είναι λιγότερο εξελιγμένη: εκτός από την ίδια τεχνολογία αερανάρτησης, επωφελείται από έναν νέο άξονα διεύθυνσης. Είναι πραγματικά χρήσιμο για τη βελτίωση της συνολικής ευελιξίας και ευελιξίας της Rolls-Royce Ghost, όσο θα περίμενε κανείς (και μάλιστα δεν θα περίμενε) από ένα αυτοκίνητο μήκους άνω των 5,5 μέτρων και βάρους 2,5 τόνων.
Το τελευταίο V12
Ο κινητήρας V12 των 6,75 λίτρων κληρονομήθηκε από την πρώτη γενιά, αλλά είναι ο ίδιος ένα κομμάτι μηχανικής υπεροχής και προστιθέμενης «ιστορικής αξίας», καθώς είναι πιθανό να είναι ο τελευταίος κινητήρας εσωτερικής καύσης της Rolls-Royce Ghost (ο κατασκευαστής έχει ήδη δήλωσε την πρόθεσή του να γίνει μια αποκλειστικά ηλεκτρική μάρκα μετά το 2030 και καθώς κάθε Ghost διαρκεί περίπου δέκα χρόνια… Λοιπόν, είναι πολύ εύκολο να κάνεις τα μαθηματικά…).
Συνδυάζεται με το γνωστό αυτόματο κιβώτιο οκτώ σχέσεων (μετατροπέας ροπής) που εξάγει δεδομένα από το GPS για να προεπιλέξει την ιδανική σχέση για κάθε περίσταση. Τελευταίο, και σίγουρα όχι λιγότερο σημαντικό για τους πλούσιους πελάτες που ζουν κοντά στους πόλους του Globe, το Ghost άλλαξε από την κίνηση στους πίσω τροχούς σε όλους τους τροχούς.
Ο νέος πελάτης θέλει να οδηγήσει
Tortsen Müller-Ötvös, Διευθύνων Σύμβουλος της Rolls-Royce«Περίπου το 80% όλων των Ghost οδηγούνται πλέον από τον ιδιοκτήτη, ακόμη και στην Κίνα, γνωρίζουμε ότι πολλοί πελάτες οδηγούνται με σοφέρ κατά τη διάρκεια της εβδομάδας, αλλά κάθονται πίσω από το τιμόνι το Σαββατοκύριακο».
Ως εκ τούτου, καθώς πρόκειται για τη μοναδική Roll με σημαντικό αριθμό ιδιοκτητών-οδηγών, είναι λογικό να μετακινηθείτε στο αριστερό κάθισμα της πρώτης σειράς.
Αλλά, πριν φύγετε από αυτή την αριστοκρατική δεύτερη σειρά, είναι σημαντικό να σημειώσετε ότι, εκτός από τις συνήθεις λειτουργίες μασάζ, θέρμανσης και ψύξης των πίσω ηλεκτρικών καθισμάτων, ο μολυσμένος αέρας κρατιέται αυτόματα έξω και τα εξαιρετικά λεπτά σωματίδια καθαρίζονται σε δύο λεπτά. χάρη σε ένα εξελιγμένο νανοφίλτρο. Αναμφίβολα ευχάριστες λεπτομέρειες και «ελαφρώς» πολυτελές.
Η ωραία σαμπάνια και τα κρυστάλλινα ποτήρια στο εσωτερικό του θαλάμου ψύξης ανάμεσα στα εξαιρετικά άνετα πίσω καθίσματα; Λοιπόν, είναι ακόμα Rolls-Royce, έτσι δεν είναι;
Τώρα, καθισμένος στη θέση του Ambrose, μπορώ να επιβεβαιώσω ότι υπάρχει λαμαρίνα, μέταλλο και αληθινό δέρμα όσο μπορεί να δει το μάτι (20 κάλτσες από δέρμα αγελάδας χρησιμοποιούνται για κάθε εσωτερικό χώρο, επομένως είναι δύσκολο να πούμε ότι κανένα ζώο δεν τραυματίστηκε ride. “making of” από την Ghost), που σημαίνει μόνο ότι ο πελάτης-στόχος δεν είναι έτοιμος να αγκαλιάσει ένα vegan, φιλικό προς το περιβάλλον εσωτερικό στη λιμουζίνα του.
«Αυθεντικότητα με ουσία» σύμφωνα με τα λόγια των σχεδιαστών που έγιναν μάρκετινγκ, μια τάση που έχει ήδη εισέλθει στον κόσμο των κοσμημάτων υψηλής ποιότητας, του σχεδιασμού σκαφών, της αρχιτεκτονικής και της μόδας.
Για να είμαι συγκαταβατικός, μπορώ να παραδεχτώ ότι οι γραμμές του ταμπλό έχουν απλοποιηθεί σε σύγκριση με τον προκάτοχό του και δεν υπάρχει εδώ ένα ρολόι διακοσμημένο με διαμάντια, αλλά μάλλον η μεγαλύτερη διακοσμητική ραφή που χρησιμοποιείται σε οποιοδήποτε αυτοκίνητο (εκτείνεται σε ολόκληρο το ταμπλό). που είναι το καμάρι των σχεδιαστών.
Αχα! Τέλος, μπορείτε να επιβεβαιώσετε κάποιο είδος μείωσης, σε αυτήν την περίπτωση, στον αριθμό των εντολών και των διακοπτών στη νέα Rolls-Royce Ghost (και δεν ωφελεί το επιχείρημα ότι είναι μια εγκάρσια τάση στον τομέα, ακόμα κι αν είναι αληθής…). Μειονεκτήματα; Η αναγνωσιμότητα των μικρών κουμπιών στην κεντρική κονσόλα έχει επιδεινωθεί, με τον ίδιο τρόπο που οι ενδεικτικές λυχνίες θέρμανσης καθισμάτων μπορούν να θεωρηθούν ως μικρή αδυναμία.
Χωρίς κουμπί Sport και χωρίς χειριστήρια αλλαγής ταχυτήτων πίσω από το τιμόνι, φυσικά, αλλά με την παραδοσιακή ένδειξη «απόθεμα ισχύος» της Rolls στο ψηφιακό ταμπλό, «ντυμένη» για να δείχνει αναλογική.
υπάρχουν αστέρια στον ουρανό
Πριν από την εκκίνηση του κινητήρα, μερικές παρατηρήσεις που αξίζει να επισημανθούν: μετά την έναστρη οροφή που δημιουργήθηκε το 2006 (90.000 κουκκίδες χαραγμένες με λέιζερ και τρία στρώματα σύνθετων υλικών, για τη δημιουργία ενός αστραφτερού εφέ πάνω από τα κεφάλια των επιβατών), οι Βρετανοί μηχανικοί έχουν τώρα δημιούργησε το φωτιζόμενο ταμπλό. Όχι λιγότερα από 850 αστέρια τοποθετημένα κομψά γύρω από την πινακίδα Ghost μπροστά από τον συνοδηγό (κρυμμένα μέχρι να ανάψουν τα φώτα του θαλάμου επιβατών).
Στη συνέχεια, υπάρχουν τα υπογούφερ που είναι ενσωματωμένα στις πόρτες, τα «διεγερμένα ηχεία» στην επένδυση οροφής και το στερεοφωνικό σύστημα 1200W που δυνητικά μετατρέπει την ακρόαση μουσικής σε μια απίστευτη εμπειρία βύθισης ήχου.
Και δεν είναι μόνο αυτό: έχει επιλυθεί ακόμη και η σιωπή, καθώς όχι μόνο η κατασκευή από αλουμίνιο έχει ακουστική αντίσταση ανώτερη από το χάλυβα, αλλά και προσεκτικά μέτρα για την εξάλειψη του θορύβου (περισσότερα από 100 κιλά ακουστικών υλικών απόσβεσης απλώνονται σε όλη την καμπίνα και δάπεδο του οχήματος) και δύο μικρόφωνα χρησιμοποιήθηκαν για να εξουδετερώσουν τυχόν δυσάρεστες συχνότητες στο εσωτερικό, όλα για να δώσουν στους χρήστες μια αίσθηση ευεξίας από τη στιγμή που θα μπουν στο αυτοκίνητο.
Στην πραγματικότητα, το τελικό αποτέλεσμα ήταν τόσο απόκοσμα σιωπηλό που δημιούργησε ακόμη και έναν τεχνητό ψίθυρο σαν λευκό θόρυβο. Σσσσσς...
250 km/h, 4,8s από 0 έως 100 km/h…
Ήρθε η ώρα να πατήσετε το γκάζι και να απολαύσετε τη βελτιωμένη δυναμική. Ο twin-turbo V12 αισθάνεται πιο ενεργητικός ακόμα κι αν πατήσετε ελαφρά το γκάζι, ως αποτέλεσμα της διαθεσιμότητάς του. Οι 1600 σ.α.λ. είναι αρκετές για να φτάσετε στη μέγιστη ροπή που, μαζί με τη μέγιστη ισχύ των 571 ίππων, καθιστά τον V12 ικανό να συγκαλύψει το τεράστιο βάρος που μπορεί εύκολα να φτάσει τους τρεις τόνους με τέσσερα άτομα και τα 507 λίτρα αποσκευών επί του σκάφους.
Το σπριντ από 0 έως 100 km/h σε μόλις 4,8 δευτερόλεπτα και η τελική ταχύτητα των 250 km/h δίνει μια ιδέα για το τι είναι ικανό η μονολιθική Rolls-Royce Ghost, ακόμα κι αν είναι το «πώς» και όχι το «πώς». πολύ» αυτό που πραγματικά ξεχωρίζει την εμπειρία οδήγησης και οδήγησης σε αυτό το Rolls από οτιδήποτε άλλο στο δρόμο.
Αυτή δεν είναι μια πολυτελής λιμουζίνα που της αρέσουν οι περιορισμένοι αστικοί χώροι, παρόλο που ο κατευθυντικός πίσω άξονας κάνει τη ζωή πολύ πιο εύκολη σε αυτό το περιβάλλον καθώς και βελτιώνει την ευελιξία σας σε δρόμους με στροφές. Μην περιμένετε το αυτοκίνητο να έχει το είδος της απόδοσης για το οποίο δεν σχεδιάστηκε, και όταν οι ταχύτητες στις στροφές αυξάνονται, η πρόσθετη πρόσφυση του συστήματος τετρακίνησης θα σας φανεί χρήσιμη, ακόμα κι αν δεν κρύβει εντελώς φυσική τάση για υποστροφή.
Σε αυτοκινητόδρομους, με ταχύτητες που επιτρέπουν μόνο οι γερμανικοί αυτοκινητόδρομοι, η ποιότητα κατασκευής, η πολυπλοκότητα του πλαισίου και τα μέτρα ηχομόνωσης συνδυάζονται για να καθορίσουν μια εξαιρετική οδηγική άνεση, που δεν μπορεί να ξεπεραστεί χάρη στα ρυθμιζόμενα αμορτισέρ. ηλεκτρονικά σε συνδυασμό με το σύστημα κάμερας.
Αλλά επίσης, χάρη στην μπροστινή ανάρτηση που, αφενός, εγγυάται την περίφημη άνωση ενός μαγικού χαλιού, και αφετέρου είναι πολύ πιο ευέλικτη, χωρίς σημάδια που να αρνούνται στον οδηγό την ευκαιρία να νιώσει το δρόμο. Και χωρίς να μεταδώσετε μια εντελώς τεχνητή εμπειρία οδήγησης, χάρη σε αυτή τη μηχανική λύση.
Τεχνικές προδιαγραφές
| Rolls-Royce Ghost | |
|---|---|
| Μοτέρ | |
| Θέση | διαμήκη μέτωπο |
| Αρχιτεκτονική | 12 κύλινδροι σε V |
| Χωρητικότητα | 6750 cm3 |
| Κατανομή | 2 ac.c.c.; 4 βαλβίδα ανά κύλινδρο (48 βαλβίδες) |
| Τροφή | Βλάβη Απευθείας, Biturbo, Intercooler |
| εξουσία | 571 ίπποι στις 5000 σ.α.λ |
| Δυάδικος | 850 Nm στις 1600 σ.α.λ |
| Ροή | |
| Ελξη | σε τέσσερις τροχούς |
| Κιβώτιο ταχυτήτων | Αυτόματο 8 ταχυτήτων (μετατροπέας ροπής) |
| Σασί | |
| Εναιώρημα | FR: Ανεξάρτητο, "Επίπεδο" με βοηθητικό αποσβεστήρα. TR: Ανεξάρτητο, πολυβραχίονα |
| φρένα | FR: Αεριζόμενοι δίσκοι. TR: Αεριζόμενοι δίσκοι |
| Κατεύθυνση/Αριθμός στροφών | Ηλεκτροϋδραυλική υποβοήθηση/Ν.Δ. |
| διάμετρος στροφής | Η Ν.Δ. |
| Διαστάσεις και δυνατότητες | |
| Comp. x Πλάτος x Εναλ. | 5546 mm x 2148 mm x 1571 mm |
| Μήκος μεταξύ του άξονα | 3295 χλστ |
| χωρητικότητα βαλίτσας | 507 l |
| Τροχοί | 255/40 R21 |
| Βάρος | 2565 κιλά (ΕΕ) |
| Προμήθειες και κατανάλωση | |
| Μέγιστη ταχύτητα | 250 km/h |
| 0-100 km/h | 4,8 δευτ |
| Μικτή κατανάλωση | 15,2-15,7 λτ./100 χλμ |
| εκπομπές CO2 | 347-358 γρ./χλμ |
Συγγραφείς: Joaquim Oliveira/Press Inform
Σημείωση: Η δημοσιευμένη τιμή είναι μια εκτίμηση.