Εάν υπάρχει μια μάρκα βαθιά συνδεδεμένη με κινητήρες εσωτερικής καύσης, αυτή η μάρκα είναι η Ferrari. Ίσως γι' αυτό ο διευθύνων σύμβουλός της, Louis Camilleri, είπε σε πρόσφατη συνάντηση επενδυτών ότι δεν μπορεί να φανταστεί μια πλήρως ηλεκτρική Ferrari.
Εκτός από το ότι δεν πιστεύει ότι η μάρκα Cavallino Rampante θα εγκαταλείψει ποτέ εντελώς τους κινητήρες εσωτερικής καύσης, ο Camilleri φαίνεται επίσης δύσπιστος σχετικά με τις εμπορικές δυνατότητες των μελλοντικών ηλεκτρικών Ferrari στο εγγύς μέλλον.
Ο Camilleri δήλωσε ότι δεν πιστεύει ότι οι πωλήσεις 100% ηλεκτρικών μοντέλων θα αντιπροσωπεύουν το 50% των συνολικών πωλήσεων της Ferrari, τουλάχιστον όσο αυτή «ζει».
Τι υπάρχει στα σχέδια;
Αν και μια πλήρως ηλεκτρική Ferrari δεν φαίνεται να είναι στα άμεσα σχέδια, αυτό δεν σημαίνει ότι η ιταλική μάρκα «επιστρέφει» στον ηλεκτροκίνηση.
Εγγραφείτε στο ενημερωτικό μας δελτίο
Όχι μόνο είμαστε εξοικειωμένοι με το πρώτο της ηλεκτρικό μοντέλο, τη LaFerrari, αλλά το σημερινό κορυφαίο της, το SF90 Stradale, είναι επίσης ένα plug-in υβριδικό μοντέλο, που συνδυάζει έναν 4.0 twin-turbo V8 με τρεις ηλεκτρικούς κινητήρες. Και υπάρχουν υποσχέσεις για περισσότερα υβριδικά στο εγγύς μέλλον, και επιπλέον, υπάρχουν φήμες ότι η Ferrari θα εργαστεί και σε έναν υβριδικό V6 κινητήρα.
Όσο για ένα 100% ηλεκτρικό μοντέλο, η βεβαιότητα είναι πολύ μικρότερη. Σύμφωνα με τον Camilleri, η άφιξη μιας Ferrari 100% ηλεκτρικής δεν θα συμβεί ποτέ τουλάχιστον πριν από το 2025 - ορισμένες πατέντες για ένα ηλεκτρικό όχημα αποκαλύφθηκαν από τη Ferrari νωρίτερα αυτό το έτος, αλλά χωρίς να υποδειχθεί ένα μελλοντικό μοντέλο.
Οι επιπτώσεις της πανδημίας έγιναν αισθητές
Όπως σας είπαμε, οι δηλώσεις του Louis Camilleri προέκυψαν σε συνάντηση με επενδυτές της Ferrari για την παρουσίαση των οικονομικών αποτελεσμάτων της ιταλικής φίρμας.
Έτσι, εκτός από τα ερωτήματα γύρω από το μέλλον της Ferrari, αποκλειστικά ηλεκτρικής ή μη, έγινε γνωστό ότι τα έσοδα μειώθηκαν κατά 3% στα 888 εκατομμύρια ευρώ λόγω των επιπτώσεων της πανδημίας Covid-19 και των επακόλουθων στάσεων παραγωγής.
Ωστόσο, η Ferrari είδε τα κέρδη του τρίτου τριμήνου του έτους να αυξάνονται κατά 6,4% (στα 330 εκατομμύρια ευρώ), κυρίως χάρη στο γεγονός ότι αυτό το τρίμηνο η μάρκα επανέλαβε πλήρως την παραγωγή.
Όσον αφορά το μέλλον, ο διευθυντής μάρκετινγκ Enrico Galliera ελπίζει ότι η νέα Ferrari Roma θα είναι σε θέση να αιχμαλωτίσει ένα περιθώριο πελατών που αγοράζουν επί του παρόντος SUV και σκοπεύουν να χρησιμοποιούν το αυτοκίνητό τους σε καθημερινή βάση. Σύμφωνα με τον Enrico Galliera, οι περισσότεροι από αυτούς τους πελάτες δεν επιλέγουν μια Ferrari «επειδή δεν ξέρουν πόσο διασκεδαστικό είναι να οδηγείς ένα από τα μοντέλα μας. Θέλουμε να μειώσουμε τα εμπόδια με ένα λιγότερο εκφοβιστικό αυτοκίνητο».
