Αυτό το παιδί, όπως μπορείτε να μαντέψετε, λεγόταν Γκιγέρμε. Είναι ο ίδιος που τώρα γράφει αυτές τις γραμμές και είναι διπλάσιος. Ο διπλός?! Αυτό ακούγεται τόσο άσχημο…
Δεν είμαι μόνος σε αυτό; Πες μου ότι κι εσύ έσκασες μήνες ζωής κολλώντας στο έπος του Gran Turismo. Θυμήθηκα να το μοιραστώ εδώ σε σχέση με το λανσάρισμα του νέου Gran Turismo Sport − αν μας επισκέπτεστε καθημερινά, πρέπει να έχετε ήδη παρατηρήσει ότι το έπος είναι ακόμα σε καλή υγεία και συνιστάται. Μάθετε περισσότερα εδώ σε αυτό το χορηγούμενο περιεχόμενο.
«Ω μπαμπά, αγόρασέ μου Gran Turismo Sport εκεί». Αν ο γιος μου δεν με ρωτήσει ποτέ έτσι, θα νιώσω ότι απέτυχα… Μου αρέσει να σκέφτομαι ότι μέχρι τώρα υπάρχουν περισσότερα παιδιά (και όχι μόνο…) που λιώνουν το Σαββατοκύριακο, κολλάνε στην κονσόλα, σαν εκεί δεν υπήρχαν πια υποχρεώσεις στη ζωή.
Εκείνη την εποχή δεν υπήρχε…
Αν θυμάται, ήμουν ακόμα άριστος μαθητής εκείνη την εποχή - κάπου στο 12ο έτος, λόγω του φορτωμένου προγράμματος του φιναλίστ, τα πράγματα άλλαξαν λίγο και οι βαθμοί έπεσαν κατακόρυφα. Οι ανησυχίες μου συνοψίστηκαν στο να διατηρήσω τους βαθμούς σε καλό επίπεδο και τίποτα άλλο.
Πέρα από αυτό, πάλευα καθημερινά, ειδικά τις γιορτές, να μαζέψω χρήματα στο Gran Turismo. Δεν ήταν πάντα εύκολο, ξόδεψα μάλιστα πολλές πιστώσεις σπρώχνοντας αυτοκίνητα που δεν άξιζαν ούτε μια δεκάρα στα άκρα.
Α... Θα αγοράσω ένα Honda Jazz και θα εξοπλίσω τον κινητήρα μέχρι το τελευταίο μέρος μόνο και μόνο επειδή μπορώ. #viveràlarga
Μέχρι που ανακάλυψα το Suzuki Pikes Peak Shield. Εκείνη την εποχή δεν είχα ιδέα τι ήταν το Suzuki Shield, ούτε τι ήταν το Pikes Peak ή ποιος ήταν ο Nobuhiro «Monster» Tajima, αλλά το τεράστιο πίσω αεροπλάνο τράβηξε το μάτι μου.
Θυμάμαι την πρώτη φορά που πάτησα το X (γκάζι): "Λοιπόν, αυτό είναι πολύ γρήγορο"! Από εκείνη τη στιγμή άρχισα να κερδίζω κάθε αγώνα και πρωτάθλημα. Η ανακάλυψη του Suzuki Pikes Peak Shield ήταν το ψηφιακό μου EuroMillions.
Χάρη στο Suzuki Shield δεν είχα ποτέ ξανά κανένα πρόβλημα με τα χρήματα στο Gran Turismo. Ήταν μια γιορτή παράλογων ετοιμασιών και αγορών.
Επειδή όμως είμαστε εδώ, να σας θυμίσω τις τεχνικές προδιαγραφές του «θηρίου». Κινητήρας 2,5 λίτρων V6 twinturbo με σχεδόν 1000 ίππους, εξατάχυτο διαδοχικό κιβώτιο ταχυτήτων, τετρακίνηση και μόνο 800 κιλά βάρος. Δεν είναι περίεργο που κέρδισε τα πάντα και τους πάντες.
οφείλω να ευχαριστήσω
Υπάρχουν δύο παιχνίδια που έχουν συμβάλει πολύ στο να είναι σήμερα ένας οδηγός πολύ πάνω από το μέσο όρο. Το παρατηρώ αυτό όταν είμαι σε θέση να εξερευνήσω αυτοκίνητα όπως αυτό και αυτό σε τροχιά.
Ένα από αυτά τα παιχνίδια ήταν το Gran Turismo, το άλλο ήταν το TOCA 2 της Codemasters. Σχεδόν ξέχασα το Ράλι Colin McRae – ασυγχώρητο. Ήμουν τυχερός που μεγάλωσα όταν τα βιντεοπαιχνίδια άρχισαν να προσομοιώνουν την πραγματικότητα. Μια τεράστια εξέλιξη αν σκεφτεί κανείς ότι λίγα χρόνια πριν έπαιξα τον Mario Kart.
Θυμάμαι την πρώτη φορά που συνέδεσα το τιμόνι σε κονσόλα. Το πρώτο μου τιμόνι είχε ήδη δυναμική ανάδραση, χειρόφρενο και αλλαγή ταχυτήτων. Κόστιζε 25 contos (125 ευρώ) σε ένα κατάστημα στο Pinhal Novo. Καλά ξοδευμένα!
σήμερα είναι ένας άλλος κόσμος
Δεν έχω δοκιμάσει ακόμα το νέο Gran Turismo Sport. Αλλά είμαι περίεργος να μάθω πώς λειτουργεί η ιστορία των εικονικών γυαλιών. Φαίνομαι ήδη σαν γέρος που μιλάει, αλλά η αλήθεια είναι ότι έχασα λίγο το gaming train.
Γραφικά υψηλής ευκρίνειας, εικονικά γυαλιά, άκρως ρεαλιστικά τιμόνια, κονσόλες με προδιαγραφές που κάνουν πολλούς υπολογιστές να ζηλεύουν… με λίγα λόγια, ένας νέος κόσμος. Ομολογώ ότι μετά από τόσα χρόνια μακριά από τους προσομοιωτές, φοβάμαι να «αρπάξω» ξανά τον εθισμό. Εδώ στο Razão Automóvel ο ειδικός στους προσομοιωτές είναι ο Diogo Teixeira.
Όταν ξαναπροσπαθήσω, θα σας πω πώς ήταν. Ένα πράγμα είναι σίγουρο… σε αυτόν τον κόσμο όπου η βενζίνη είναι ολοένα και πιο ακριβή, οι κονσόλες, παρόλο που δεν είναι φθηνές, φαίνονται όλο και περισσότερο σαν μια καλή συμφωνία.
