Παρόντες από το 2017 στην πορτογαλική αγορά, η Renault Kadjar μέχρι τώρα είχε πρόβλημα με τον ανταγωνισμό: τον νόμο περί διοδίων. Για να καταταχθεί στην κατηγορία 1, το SUV της Renault χρειάστηκε να περάσει από μια μακρά διαδικασία τροποποίησης και έγκρισης που όχι μόνο του έκλεψε περίπου ένα χρόνο στην αγορά αλλά και το ανάγκασε να προσφέρεται μόνο με έναν κινητήρα.
Ωστόσο, και όχι επίτηδες, σχεδόν την ίδια στιγμή που η Renault ανανέωσε το Kadjar, ο νόμος για τα διόδια άλλαξε, επιτρέποντας στη γαλλική μάρκα να πουλά το SUV της στην Πορτογαλία με αυτό που μπορούμε να ονομάσουμε γκάμα: τρία επίπεδα εξοπλισμού, τέσσερις κινητήρες, εκδόσεις 4×2 και 4×4 (αυτά είναι ακόμα Class 2), με λίγα λόγια, όλα όσα είχε ήδη ο διαγωνισμός.
Έτσι, χάρη στη νέα ταξινόμηση διοδίων και την άφιξη τεσσάρων κινητήρων, η Renault πιστεύει ότι το SUV της θα μπορεί να αντέξει μοντέλα όπως το Nissan Qashqai, το Peugeot 3008 ή το SEAT Ateca. Για να μάθουμε πόσο μπορεί ο Kadjar στον ανταγωνισμό, πήγαμε στο Alentejo για να το ανακαλύψουμε.
Η αισθητική έχει αλλάξει... αλλά ελάχιστα
Πέρα από τη νέα υπογραφή LED στους προβολείς, τους νέους προβολείς ομίχλης, τα επανασχεδιασμένα φώτα όπισθεν, τους επανασχεδιασμένους προφυλακτήρες (εμπρός και πίσω), τους νέους τροχούς (19″) και ορισμένες εφαρμογές χρωμίου, λίγα έχουν αλλάξει στο γαλλικό SUV. Ωστόσο, ζωντανά οι αλλαγές φαίνεται ότι απέδωσαν καρπούς, με τον Kadjar να φαίνεται να έχει μια πιο μυώδη πόζα.
Από μπροστά, ξεχωρίζει το νέο κάτω μέρος του προφυλακτήρα και η μάσκα με χρωμιωμένες λεπτομέρειες.
Αν η ανακαίνιση ήταν διακριτική εξωτερικά, τότε στο εσωτερικό πρέπει να κουβαλάς μεγεθυντικό φακό για να εντοπίσεις τις διαφορές. Με εξαίρεση τα νέα χειριστήρια κλιματισμού, τα νέα χειριστήρια ηλεκτρικών παραθύρων, τις κολώνες εξαερισμού και τις εισόδους USB για τα πίσω καθίσματα και ένα νέο υποβραχιόνιο, όλα είναι ίδια μέσα στο γαλλικό SUV, συμπεριλαμβανομένης της οθόνης infotainment 7" (που είναι). αρκετά διαισθητικό χρησιμοποιώ).
Όσον αφορά την ποιότητα κατασκευής, το Kadjar εναλλάσσεται μεταξύ μαλακών (πάνω από το ταμπλό) και σκληρών υλικών, αλλά η στιβαρότητα είναι σε καλό σχέδιο, χωρίς παρασιτικούς θορύβους.
Τέσσερις κινητήρες: δύο ντίζελ και δύο βενζίνης
Για πρώτη φορά από τότε που έφτασε στην Πορτογαλία, το Kadjar θα προσφέρει περισσότερα από έναν κινητήρα. Η κύρια καινοτομία είναι η υιοθέτηση του νέου 1.3 TCe σε εκδόσεις 140 ίππων και 160 ίππων , με το Diesel να προέρχεται από το 1.5 Blue dCi των 115 hp και ο νέος 1.7 Blue dCi των 150 hp (Φτάνει μόνο την άνοιξη και είναι ο μόνος κινητήρας που μπορεί να συσχετιστεί με τετρακίνηση).
Εγγραφείτε στο κανάλι μας στο Youtube
Στη λιγότερο ισχυρή έκδοση, ο 1.3 TCe αποδίδει 140 ίππους και 240 Nm και μπορεί να συνδυαστεί με μηχανικό κιβώτιο έξι σχέσεων ή με το κιβώτιο διπλού συμπλέκτη EDC επτά σχέσεων, με τη Renault να ανακοινώνει κατανάλωση 6,6 l/100km σε μικτό κύκλου (6,7 l/100 km με κουτί EDC).
Στην πιο ισχυρή έκδοση, ο νέος κινητήρας αποδίδει 160 ίππους και 260 Nm ροπής (270 Nm αν επιλέξετε το κιβώτιο διπλού συμπλέκτη) με τη Renault να ανακοινώνει συνδυασμένη κατανάλωση 6,6 l/100km με μηχανικό κιβώτιο και 6,8 με διπλό συμπλέκτη. κουτί.
Μεταξύ των Diesel, η προσφορά ξεκινά με το 1,5 l Blue dCi 115. Αποδίδει 115 ίππους και 260 Nm ροπής και μπορεί να συνδυαστεί με μηχανικό κιβώτιο έξι σχέσεων ή EDC επτά σχέσεων Όσον αφορά την κατανάλωση καυσίμου, η Renault ανακοινώνει 5 l/100 km στον μικτό κύκλο (5,1 l/100 km com, αυτόματη ταμειακή μηχανή).
Τέλος, ο νέος 1,7 l Blue dCi αποδίδει 150 ίππους και 340 Nm ροπής και θα διαθέτει μόνο χειροκίνητο κιβώτιο έξι σχέσεων, το οποίο μπορεί να συσχετιστεί με κίνηση μπροστά ή σε όλους τους τροχούς.
Στο τιμόνι
Ας το κάνουμε με βήματα. Αρχικά να σας υπενθυμίσουμε ότι αν αναζητάτε έντονα συναισθήματα τότε θα πρέπει να αναζητήσετε άλλου τύπου αυτοκίνητο. Το Kadjar, όπως όλα σχεδόν τα SUV, ευνοεί την άνεση, οπότε αν ελπίζετε να διασκεδάσετε πίσω από το τιμόνι της πρότασης της Renault ενώ ταξιδεύετε σε έναν ορεινό δρόμο, ξεχάστε το.
Στιβαρό και άνετο, το Kadjar ξεχωρίζει για την ευελιξία του και μπορεί να χρησιμοποιηθεί τόσο σε μεγάλες διαδρομές στον αυτοκινητόδρομο όσο και σε χωματόδρομους (όπου η άνεση, ακόμη και με ζάντες 19″, εντυπωσιάζει), όπως καταφέραμε να αποδείξουμε. Όταν φτάσετε στις στροφές, είναι το τυπικό SUV: μη επικοινωνιακό σύστημα διεύθυνσης, έντονη κύλιση του αμαξώματος και, πάνω από όλα, προβλεψιμότητα.
Σε αυτή την πρώτη επαφή, είχαμε την ευκαιρία να οδηγήσουμε την κορυφαία έκδοση βενζίνης, τον 1.3 TCe των 160 ίππων και κιβώτιο EDC και την έκδοση με μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων του Blue dCi 115. Στον βενζινοκινητήρα ξεχωρίζει η ομαλή λειτουργία, ο τρόπος στην οποία αυξήσεις στην περιστροφή και την κατανάλωση — καταγράψαμε 6,7 l/100km. Στο Diesel, το αποκορύφωμα πρέπει να πάει στον τρόπο με τον οποίο συγκαλύπτει τους 115 ίππους, καθώς φαίνεται να έχει περισσότερη ισχύ από ό,τι στην πραγματικότητα, διατηρώντας παράλληλα την κατανάλωση περίπου στα 5,4 l/100km.
Τρία επίπεδα εξοπλισμού
Το ανανεωμένο Renault Kadjar προσφέρεται σε τρία επίπεδα εξοπλισμού: Zen, Intens και Black Edition. Το Zen αντιστοιχεί στη βάση της γκάμας, τονίζοντας εξοπλισμό όπως οι τροχοί 17″, το ραδιόφωνο MP3 (δεν έχει οθόνη αφής 7″) το cruise control ή τα φώτα ομίχλης.
Η έκδοση Intens διαθέτει εξοπλισμό όπως ζάντες 18″ (προαιρετικά 19″), χρωμιωμένη μπροστινή μάσκα, οθόνη αφής 7″, προειδοποίηση ακούσιας διέλευσης λωρίδας, Easy Park Assist (παρκάρισμα “hands-free”), αυτόματο κλιματισμό διζωνικής ή τις κολώνες αερισμού και τις εισόδους USB για τα πίσω καθίσματα.
Η οθόνη αφής 7" είναι στάνταρ στις εκδόσεις Intens και Black Edition.
Τέλος, η κορυφαία έκδοση, η Black Edition, προσθέτει εξοπλισμό όπως το ηχοσύστημα Bose, η γυάλινη οροφή, οι επενδύσεις Alcantara ή τα θερμαινόμενα και ηλεκτρικά ρυθμιζόμενα μπροστινά καθίσματα στη λίστα εξοπλισμού της έκδοσης Intens.
Όσον αφορά τον εξοπλισμό ασφαλείας και τα βοηθήματα οδήγησης, το Kadjar διαθέτει συστήματα όπως πέδηση έκτακτης ανάγκης, cruise control, ανίχνευση τυφλού σημείου, προειδοποίηση ή αυτόματη εναλλαγή μεταξύ μεσαίας και μεγάλης σκάλας.
Πρώτα σε 4×2 μετά σε 4×4
Με την άφιξη στην εθνική αγορά να έχει προγραμματιστεί για τις 25 Ιανουαρίου (ο κινητήρας Blue dCi 150 και οι εκδόσεις 4×4 έρχονται την άνοιξη), οι τιμές του ανανεωμένου Renault Kadjar θα ξεκινήσουν την 27.770 ευρώ για την έκδοση Zen που είναι εξοπλισμένη με τον 1.3 TCe των 140 ίππων που ανεβαίνει 37 125 ευρώ που θα κοστίσει η έκδοση Black Edition εξοπλισμένη με τον κινητήρα Blue dCi 115 και αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων.| Αυτοκίνηση | Ζεν | εντάσεις | Μαύρη έκδοση |
| TC 140 | 27.770 € | 29.890 € | – |
| TCe 140 EDC | 29.630 € | 31 765 € | 33 945 € |
| TC 160 | – | 30.390 € | 32.570 € |
| TCe 160 EDC | – | – | 34 495 € |
| Μπλε dCi 115 | 31 140 € | 33 390 € | 35.600 € |
| Μπλε dCi 115 EDC | 32.570 € | 34 915 € | 37 125 € |
συμπέρασμα
Χάρη στην αλλαγή του νόμου για τα διόδια, ο Kadjar απέκτησε μια «δεύτερη ζωή» στην εθνική αγορά. Με την άφιξη των νέων κινητήρων, η Renault και η κατάταξη στην κατηγορία 1 (μόνο με την πράσινη λωρίδα) θα μπορούσε να στοχεύει σε μια πιο περίοπτη θέση στην κατηγορία των μεσαίων SUV, ποιος ξέρει, απειλεί ακόμη και τον βασιλιά Qashqai.
Ενώ είναι αλήθεια ότι με αυτούς τους νέους κινητήρες το Kadjar έχει γίνει πολύ πιο ελκυστικό, είναι επίσης αλήθεια ότι σε σύγκριση με ορισμένους από τους ανταγωνιστές (ειδικά το Peugeot 3008) το μοντέλο της Renault φαίνεται να έχει λίγο από το βάρος των ετών, παρόλο που έχει ανακαινιστεί πρόσφατα. Μένει να δούμε πώς θα αντιδράσει η αγορά στην πρόταση της Renault.