Η γκάμα της Renault στην Ινδία συνεχίζει να αυξάνεται και μετά την κυκλοφορία του Triber εκεί πριν από περίπου δύο χρόνια, η γαλλική μάρκα έχει πλέον κάνει γνωστό Renault Kiger.
Η μεγάλη διαφορά μεταξύ των δύο μοντέλων, εκτός από τις επτά θέσεις του Triber, είναι ότι ενώ το πρώτο είναι αποκλειστικά για την ινδική αγορά, το δεύτερο έρχεται με μια υπόσχεση: να φτάσει στις διεθνείς αγορές.
Ωστόσο, αυτή η υπόσχεση φέρνει μαζί της κάποιες αμφιβολίες. Πρώτον, σε ποιες διεθνείς αγορές θα φτάσει η Kiger; Θα φτάσει στην Ευρώπη; Εάν συμβεί αυτό, πώς θα τοποθετηθεί στη γκάμα της Renault; Ή θα καταλήξει να γίνει Dacia όπως το Renault K-ZE που θα συναντήσουμε στην Ευρώπη ως Dacia Spring;
Μικρό εξωτερικά, μεγάλο μέσα
Με μήκος 3,99 m, πλάτος 1,75 m, ύψος 1,6 m και μεταξόνιο 2,5 m, το Kiger είναι μικρότερο από το Captur (4,23 m μήκος, 1,79 m πλάτος, 1,58 m ύψος και 2,64 m μεταξόνιο).
Παρόλα αυτά, το νέο Gallic SUV προσφέρει έναν γενναιόδωρο χώρο αποσκευών με χωρητικότητα 405 λίτρων (το Captur κυμαίνεται μεταξύ 422 και 536 λίτρων) και ποσοστώσεις αναφοράς στην υποκατηγορία των αστικών SUV.
Ας δούμε: μπροστά το Kiger προσφέρει την καλύτερη απόσταση μεταξύ των καθισμάτων στην κατηγορία (710 mm) και πίσω τον μεγαλύτερο χώρο για τα πόδια (222 mm μεταξύ των πίσω και μπροστινών καθισμάτων) και για τους αγκώνες (1431 mm) το τμήμα.
ξεκάθαρα Renault
Αισθητικά, το Renault Kiger δεν κρύβει ότι είναι ένα… Renault. Στο μπροστινό μέρος βλέπουμε μια τυπική μάσκα της Renault και οι προβολείς φέρνουν στο μυαλό αυτούς του K-ZE. Στο πίσω μέρος, η ταυτότητα της Renault είναι αδιαμφισβήτητη. Ο «ένοχος»; Οι προβολείς σε σχήμα «C» έχουν ήδη γίνει ένα εύκολα αναγνωρίσιμο σήμα κατατεθέν του Γάλλου κατασκευαστή.
Όσο για το εσωτερικό, παρόλο που δεν ακολουθεί τη στιλιστική γλώσσα της μόδας σε μοντέλα όπως το Clio ή το Captur, έχει τυπικά ευρωπαϊκές λύσεις. Με αυτόν τον τρόπο, έχουμε μια κεντρική οθόνη 8" συμβατή με Apple CarPlay και Android Auto. Θύρες USB και έχουμε επίσης οθόνη 7” που εκπληρώνει το ρόλο του πίνακα οργάνων.
Και μηχανική;
Αναπτύχθηκε με βάση την πλατφόρμα CMFA+ (το ίδιο με το Triber), το Kiger έχει δύο κινητήρες, αμφότερους με 1,0 λίτρο και τρεις κυλίνδρους.
Το πρώτο, χωρίς τούρμπο, αποδίδει 72 ίππους και 96 Nm στις 3500 σ.α.λ. Το δεύτερο αποτελείται από τον ίδιο τρικύλινδρο turbo 1,0 l που ήδη γνωρίζουμε από την Clio και την Captur. Με 100 ίππους και 160 Nm στις 3200 σ.α.λ., αυτός ο κινητήρας θα συνδεθεί αρχικά με ένα χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων με πέντε σχέσεις. Ένα κιβώτιο CVT αναμένεται να φτάσει αργότερα.
Ήδη κοινό σε οποιοδήποτε από τα κουτιά είναι το σύστημα «MULTI-SENSE», το οποίο σας επιτρέπει να επιλέξετε τρεις τρόπους οδήγησης — Normal, Eco και Sport — που αλλάζουν την απόκριση του κινητήρα και την ευαισθησία του τιμονιού.
Προς το παρόν, δεν γνωρίζουμε ακόμη αν το Renault Kiger θα φτάσει στην Ευρώπη. Τούτου λεχθέντος, σας αφήνουμε το ερώτημα: θα θέλατε να τον δείτε εδώ;