Μετά το Fiesta, ήταν η σειρά του Ford Focus να «παραδοθεί» στην ήπια υβριδική τεχνολογία, παντρεύοντας το βραβευμένο 1.0 EcoBoost με ένα ήπιο υβριδικό σύστημα 48V
Με 125 ή 155 ίππους, σύμφωνα με τη Ford, η πιο ισχυρή παραλλαγή του 1.0 EcoBoost Hybrid επιτρέπει εξοικονόμηση περίπου 17% σε σύγκριση με την έκδοση 150 ίππων του 1.5 EcoBoost.
Χρησιμοποιείται ήδη από τα Ford Fiesta και Puma, το 1.0 EcoBoost Hybrid βλέπει έναν μικρό ηλεκτροκινητήρα που τροφοδοτείται από μπαταρίες ιόντων λιθίου 48 V να παίρνει τη θέση του εναλλάκτη και της μίζας.
Πώς λειτουργεί αυτό το σύστημα;
Όπως και στα Ford Fiesta και Puma, το ήπιο υβριδικό σύστημα ακολουθεί δύο στρατηγικές για να βοηθήσει τον κινητήρα εσωτερικής καύσης:
- Το πρώτο είναι η αντικατάσταση της ροπής, παρέχοντας έως και 24 Nm, μειώνοντας την προσπάθεια του κινητήρα εσωτερικής καύσης.
- Το δεύτερο είναι το συμπλήρωμα ροπής, προσθέτοντας 20 Nm όταν ο κινητήρας εσωτερικής καύσης είναι σε πλήρες φορτίο — και έως και 50% περισσότερο στις χαμηλές στροφές — εξασφαλίζοντας την καλύτερη δυνατή απόδοση.
Τι άλλο φέρνει νέο;
Εκτός από το ήπιο-υβριδικό σύστημα, το Ford Focus έχει μερικές ακόμα καινοτομίες, κυρίως σε τεχνολογικό επίπεδο, με τη μεγαλύτερη καινοτομία να είναι ο ψηφιακός πίνακας οργάνων.
Εγγραφείτε στο ενημερωτικό μας δελτίο
Με 12,3”, ο νέος πίνακας οργάνων έχει συγκεκριμένα γραφικά για ήπιες-υβριδικές εκδόσεις. Ένα άλλο νέο χαρακτηριστικό είναι η ενίσχυση της συνδεσιμότητας με την τυπική προσφορά του συστήματος FordPass Connect, το οποίο θα διαθέτει το σύστημα «Τοπικές πληροφορίες κινδύνου» αργότερα φέτος.
Τέλος, έρχεται η άφιξη ενός νέου επιπέδου εξοπλισμού, που ονομάζεται Connected. Προς το παρόν, δεν είναι γνωστό αν αυτό θα φτάσει στην Πορτογαλία.
Άγνωστη ακόμα παραμένει η ημερομηνία άφιξης του νέου Ford Focus EcoBoost Hybrid στην Πορτογαλία και η τιμή του στην εθνική αγορά.