Ήταν ο διευθύνων σύμβουλος της Mazda, Akira Marumoto, που το επιβεβαίωσε κατά την επίσημη παρουσίαση του MX-30 στην Ιαπωνία. Ο Βάνκελ Δεν θα είναι σαν προωθητικό, φυσικά, αλλά μάλλον, που έχουμε ήδη αναφερθεί σε αρκετές περιπτώσεις, ως επέκταση αυτονομίας για ηλεκτρικά οχήματα. Σύμφωνα με τα λόγια του Akira Marumoto:
«Στο πλαίσιο των τεχνολογιών πολλαπλής ηλεκτροκίνησης, ο περιστροφικός κινητήρας θα χρησιμοποιηθεί στα μοντέλα της χαμηλότερης κατηγορίας της Mazda και θα παρουσιαστεί στην αγορά το πρώτο εξάμηνο του 2022».
Με άλλα λόγια, το MX-30 είναι μόνο η αρχή. Η δήλωση του Marumoto, που επαναλαμβάνεται επίσης σε επίσημο βίντεο της Mazda (στα Ιαπωνικά) υποδηλώνει ότι το Wankel θα βρει θέση σε περισσότερα από τα συμπαγή οχήματα του Ιάπωνα κατασκευαστή.
Παρά το γεγονός ότι έφτασε αργότερα από ό,τι είχε αρχικά προγραμματιστεί (στην πραγματικότητα είχε προγραμματιστεί να φτάσει... πέρυσι), αυτό που γνωρίζουμε είναι ότι η επιστροφή του Wankel θα γίνει μέσω μιας πολύ συμπαγούς μονάδας — όχι μεγαλύτερη από ένα κουτί παπουτσιών... —, αρκετά για αυτό το ηλεκτρικό όχημα όπου είναι εγκατεστημένο προχωρά περαιτέρω.
Εγγραφείτε στο ενημερωτικό μας δελτίο
Η χρήση ενός Wankel ως επέκτασης αυτονομίας δεν είναι κάτι καινούργιο στη Mazda. Το 2013 ο κατασκευαστής της Χιροσίμα παρουσίασε ένα πρωτότυπο βασισμένο στο (προηγούμενο) Mazda2 που απέδειξε την εγκυρότητα της λύσης — ακόμη και η Audi ενδιαφέρθηκε για αυτή την ιδέα, έχοντας αποκαλύψει ένα πρωτότυπο ενός A1 (1ης γενιάς) με πανομοιότυπη «διάταξη».
MX-30, το πρώτο
Το Mazda MX-30, το πρώτο ηλεκτρικό παραγωγής του κατασκευαστή — αλλά όχι μόνο… στην Ιαπωνία, θα πωλείται, προς το παρόν, ως «κανονικό» crossover με κινητήρα εσωτερικής καύσης που σχετίζεται με ένα ήπιο υβριδικό σύστημα — έφτασε πολύ πρόσφατα στο την εθνική αγορά.
Παρά τους επαίνους για τον χειρισμό του, ακόμη και την ξεχωριστή του εμφάνιση και λύσεις (πίσω πόρτες που ανοίγουν ανάποδα, για παράδειγμα), έχει επικριθεί για την πενιχρή αυτονομία του — μόλις 200 χλμ… Είναι ο ιδανικός υποψήφιος για να λάβετε μια επέκταση αυτονομίας με τη μορφή ενός μικρού Wankel.
Ο χώρος δεν λείπει. Ρίξτε μια ματιά κάτω από το καπό του MX-30 — η πλατφόρμα είναι κοινή με τα CX-30 και Mazda3 — και βρείτε άφθονο χώρο δίπλα στον (επίσης) συμπαγή ηλεκτροκινητήρα για να χωρέσετε ένα Wankel. Πρέπει ακόμα να περιμένουμε το 2022, αλλά οι δοκιμές ανάπτυξης (στο δρόμο) αυτής της νέας έκδοσης θα πρέπει να ξεκινήσουν ήδη από το 2021.
Τα λόγια του CEO της Mazda, ωστόσο, αφήνουν περιθώρια για εικασίες: η επιστροφή του Wankel δεν θα σταματήσει με το MX-30. Ποια άλλα συμπαγή μοντέλα θα το λάβουν ως επέκταση εμβέλειας;