Σε μια εποχή που κάθε τι καινούργιο έχει όλο και πιο εφήμερο χαρακτήρα, ακόμα και το τα αυτοκίνητα αναγκάζονται να ζουν σε μια συνεχή προσπάθεια ενημέρωσης , ως ένας τρόπος να παραμείνετε στη ζωή σε μια αγορά που, όχι κάθε χρόνο ή μήνα, αλλά πρακτικά κάθε μέρα, κάνει γνωστές νέες εκδόσεις, λύσεις, τεχνολογίες και εξοπλισμό.
Αυτή η προσπάθεια, η οποία κυμαίνεται από τα πιο προσιτά μοντέλα έως τις αποκλειστικές προτάσεις - οι τελευταίες, ακόμη και λιγότερο διαπερατές σε αυτήν την τάση - δεν αφήνει έξω ούτε τους μικρότερους κατασκευαστές, όπως η Mazda, η οποία, ακόμη και χωρίς το οικονομικό πλαίσιο των κολοσσών της βιομηχανίας , δεν μπορούν παρά να προσπαθήσουν μείνετε ενημερωμένοι και κάτω από τα φώτα της σκηνής, ως τρόπος να ξεφύγετε από τη λήθη.
Χρόνος ανανέωσης
Παρόντες σε ένα από τα πιο ανταγωνιστικά τμήματα της αγοράς αυτοκινήτων, αυτό των SUV, το Mazda2 είναι από τις προτάσεις που εκτίθενται περισσότερο σε αυτόν τον κίνδυνο, όχι μόνο λόγω του μεγέθους της μάρκας στην οποία ανήκει, αλλά και λόγω του τεράστιου ανταγωνισμού που αντιμετωπίζει. Λόγος γιατί, αφού ήταν έγινε γνωστό στη σημερινή γενιά στις αρχές του 2015 , λαμβάνει τώρα μια νέα βελτίωση, με επίκεντρο τον εξοπλισμό.
Ονομάζεται Advance, τοποθετημένο πάνω από το ενδιάμεσο Evolve, αλλά, όσον αφορά την τιμή, αντιπροσωπεύει λίγο περισσότερο από μια αύξηση περίπου 400 ευρώ — 19.018 ευρώ, έναντι 18.618 ευρώ για το Evolve.
Έτσι και σε ένα σύνολο του οποίου οι περιεχόμενες γραμμές και οι διαστάσεις παραμένουν αμετάβλητες , νέο είναι η συμπερίληψη, χωρίς επιπλέον κόστος, ζάντες αλουμινίου 16 ιντσών, φώτα ομίχλης LED, πίσω φιμέ τζάμια και κεραία «πτερύγιο καρχαρία». Ενώ βρίσκεται μέσα στην καμπίνα, η οποία είναι εύκολα προσβάσιμη, οι διαφορές έγκεινται στο δερμάτινο κάλυμμα του τιμονιού και του χειροκίνητου επιλογέα αλλαγής ταχυτήτων και στον αυτόματο κλιματισμό.
Ίδια ποιότητα, λειτουργικότητα και χώρο
Επίσης υπέρ του μικρού Γιαπωνέζου συνεχίζει να παίζει α λειτουργική και καλά ηχομονωμένη καμπίνα , μοιάζει πολύ στην εμφάνιση με τον αδερφό του Mazda3, και με καλύτερη ποιότητα κατασκευής από τα υλικά. Αν και τα σκληρά πλαστικά και όχι πολύ ανθεκτικά είναι χαρακτηριστικό ολόκληρης της κατηγορίας, από αυτό το Mazda2.Όσον αφορά τη κατοικησιμότητα, τα περίπου 4,06 μέτρα μήκος και σχεδόν 1,7 μέτρα πλάτος θα μπορούσαν να προσφέρουν ακόμη περισσότερο χώρο, αλλά η αλήθεια είναι ότι στα πίσω σημεία, ιδιαίτερα για τα πόδια, αυτό δεν αφθονεί . Το λογικό ύψος, μαζί με το επίπεδο πάγκο του καθίσματος, τοποθετημένο σαν αμφιθέατρο, βοηθούν να χαλαρώσει η ατμόσφαιρα.
Ίσοι περιορισμοί χωρητικότητας αποσκευών, των οποίων 280 l εγγυώνται μια τοποθέτηση εντός του μέσου όρου του τμήματος , ακόμα καλύτερα από ό,τι με τις πλάτες των πίσω καθισμάτων αναδιπλωμένες, οπότε η χωρητικότητα ανεβαίνει στα 950 λίτρα — αριθμός που, ακόμα κι έτσι, δεν θα είναι ακριβώς αναφορά...
Προτεραιότητα στην οδήγηση και κυρίως στον οδηγό
Πολύ πιο πειστική είναι η θέση οδήγησης που υιοθετούμε εύκολα ως δική μας, χάρη όχι μόνο στις εκτεταμένες ρυθμίσεις και την πειστική ενσωμάτωση στο πιλοτήριο από ένα κάθισμα με λογική πλευρική στήριξη, αλλά και εύκολη πρόσβαση στα περισσότερα χειριστήρια και χαρακτηριστικά. Συμπεριλαμβανομένων των ενσωματωμένων στο Έγχρωμη οθόνη 7” του συστήματος infotainment MZD Connect. Το οποίο, δυστυχώς, είναι απτικό μόνο όταν το αυτοκίνητο είναι ακινητοποιημένο — έχει τον περιστροφικό έλεγχο, αυτό είναι σίγουρο, αλλά εξακολουθεί να μην είναι το ίδιο… — και δεν έχει τα ολοένα πιο κοινά συστήματα αντιστοίχισης Apple CarPlay και Android Self.
Για να επαινέσουμε, αντίθετα, το προσθήκη εξοπλισμού υποστήριξης οδήγησης ότι αυτή η έκδοση Advance εγγυάται, όπως στην περίπτωση των αισθητήρων υγρασίας, φωτός και βροχής, πίσω αισθητήρες υποστήριξης στάθμευσης και κάμερα (και τα δύο σημαντικά σε ένα αυτοκίνητο του οποίου η ορατότητα πίσω δεν είναι πολύ...), cruise control, ρυθμιζόμενο περιοριστή ταχύτητας και σύστημα προειδοποίησης αναχώρησης από τη λωρίδα κυκλοφορίας προειδοποίηση (LDW).
Παρόντες στο αυτοκίνητό μας, αλλά πληρώνεται χωριστά, το Navi pack, συνώνυμο του Navigation, με επιπλέον κόστος 400 ευρώ , και η εξωτερική βαφή, αν είναι μεταλλική, με επιπλέον 400 ευρώ.
Πολλή ευκινησία, για λίγη ορμητικότητα
Αλλά αν ο εξοπλισμός έχει εξελιχθεί, τα επιχειρήματα που σχετίζονται με τις επιδόσεις έχουν αλλάξει ελάχιστα ή καθόλου, με αυτό το Mazda 2 Advance Navi να βασίζεται μόνο και μόνο στα γνωστά 1.5 SKYACTIV-G, στην ενδιάμεση έκδοση των 90 ίππων — είναι αλήθεια ότι υπάρχουν δύο ακόμη επίπεδα ισχύος, 75 και 115 ίππων, διαθέσιμα με άλλα επίπεδα εξοπλισμού από αυτό το Advance.
Συζευγμένο ως τυπικό με α υπέροχο χειροκίνητο κιβώτιο πέντε ταχυτήτων , ακριβής και ευχάριστος στη λειτουργία, αυτός ο ατμοσφαιρικός τετρακύλινδρος εγγυάται α ευχάριστη, ομαλή και χαμηλού ήχου απόδοση, αν και όχι ακριβώς συναρπαστική . Απαιτώντας ακόμη και μια πιο συχνή παρέμβαση μετάδοσης, προκειμένου να εγγυηθεί λίγο πιο γρήγορη ανάκαμψη.
Για να επιβεβαιώσετε αυτές τις εντυπώσεις, α ικανότητα επιτάχυνσης από 0 έως 100 km/h που η Mazda ορίζει στα 9,4 δευτ. , μαζί με α μέγιστη ταχύτητα 184 km/h , αυτό με καταναλώσεις 4,9 λτ./100 χλμ και 111 g/km εκπομπών CO2 . Όλα αυτά, επίσημες αξίες, τις οποίες δυσκολευόμαστε να αποδεχτούμε μόνο αυτές που σχετίζονται με την κατανάλωση. ακόμη και επειδή, στα χέρια μας, το Οι μέσοι όροι δεν έπεσαν ποτέ από 6…
Ευτυχώς, σε ισορροπία, η εγγύηση του α ευέλικτη, αξιόπιστη, ασφαλής απόδοση, ακόμα περισσότερο από άνετη , όταν βρίσκονται σε πιο υποβαθμισμένους ορόφους. Χάρη όχι μόνο στο αποδοτικό πλαίσιο και τις αναρτήσεις, αλλά και στο ακριβές σύστημα διεύθυνσης, ένα εξαιρετικό συμπλήρωμα σε ένα όχημα κοινής χρήσης που, λόγω των συμπαγών διαστάσεων του, αισθάνεστε αμέσως την επιθυμία να το εξερευνήσετε.
Ωστόσο, από τη στιγμή που αποφασίσαμε να δοκιμάσουμε πραγματικά το σετ και τις τεχνολογίες υποβοήθησης οδήγησης που περιλάμβανε η έκδοση Advance, είναι οι περιορισμοί του τετρακύλινδρου που έρχονται γρήγορα στο προσκήνιο, με το SKYACTIV-G 1,5 λίτρων. Εμφανίζονται 90 ίπποι στις 6000 σ.α.λ ταιριάζει περισσότερο σε έναν πιο χαλαρό ρυθμό παρά σε οποιαδήποτε λάμψη στο δρόμο . Χωρίς αμφιβολία, προτιμάτε να εμφανίζεστε περισσότερο για την εμφάνιση παρά για τα οφέλη…
Εγγραφείτε στο κανάλι μας στο Youtube.