Η απαλλαγή από τις ανθρακούχες εκπομπές δεν είναι συνώνυμη με μια ενιαία τεχνολογική λύση, η οποία έχει δικαιολογήσει την προσέγγιση πολλαπλών λύσεων της Mazda. Δεν είναι περίεργο που είναι ο πρώτος κατασκευαστής αυτοκινήτων που εντάχθηκε στη Συμμαχία eFuel (Green Fuel Alliance) που θέλει να «δημιουργήσει και να προωθήσει τα ηλεκτρονικά καύσιμα (πράσινα καύσιμα ή ηλεκτρονικά καύσιμα) και το υδρογόνο, τόσο ουδέτερο σε CO2, ως αξιόπιστους συνεισφέροντες και για την μείωση των εκπομπών στον τομέα των μεταφορών».
Δεν σημαίνει ότι η ηλεκτροδότηση έχει ξεχαστεί από τη Mazda. Το πρώτο του ηλεκτρικό, το MX-30, είναι τώρα προς πώληση και μέχρι το 2030 όλα τα οχήματά του θα έχουν κάποια μορφή ηλεκτροκίνησης: ήπια υβριδικά, plug-in υβριδικά, 100% ηλεκτρικά και ηλεκτρικά με επέκταση αυτονομίας. Υπάρχουν όμως περισσότερες λύσεις.
Η Mazda έχει διαδραματίσει σημαντικό ρόλο στην ανάπτυξη λύσεων που βελτιώνουν την απόδοση των κινητήρων εσωτερικής καύσης, αλλά εξακολουθεί να υπάρχει ένα τεράστιο ανεκμετάλλευτο δυναμικό στη μείωση των εκπομπών, που είναι τα ίδια τα καύσιμα, τα οποία δεν χρειάζεται απαραίτητα, ορυκτής προέλευσης.
Η Mazda στην eFuel Alliance
Σε αυτό το πλαίσιο η Mazda εντάχθηκε στη Συμμαχία eFuel. Μαζί με τα άλλα μέλη της συμμαχίας, και σε μια εποχή που η Ευρωπαϊκή Ένωση αναθεωρεί τη νομοθεσία για το κλίμα, η ιαπωνική μάρκα υποστηρίζει την «εφαρμογή ενός μηχανισμού που λαμβάνει υπόψη τη συμβολή των ανανεώσιμων πηγών ενέργειας και καυσίμων χαμηλών εκπομπών άνθρακα στη μείωση του επιβατικού αυτοκινήτου εκπομπές».
Εγγραφείτε στο ενημερωτικό μας δελτίο
Το μοναδικό στοίχημα για την ηλεκτροδότηση (μπαταρία) της μεταφοράς δεν θα είναι αρκετά γρήγορο για να επιτευχθεί η επιθυμητή κλιματική ουδετερότητα. Η χρήση ανανεώσιμων καυσίμων (ηλεκτρονικά καύσιμα και υδρογόνο) ουδέτερα σε CO2, παράλληλα με την αυξανόμενη ηλεκτροδότηση του στόλου αυτοκινήτων, θα ήταν, λέει η Mazda, μια ταχύτερη λύση για αυτόν τον σκοπό.
Wojciech Halarewicz, Αντιπρόεδρος Επικοινωνίας και Δημοσίων Σχέσεων, Mazda Motor Europe GmbH«Πιστεύουμε ότι, με τις απαραίτητες επενδύσεις, τα ηλεκτρονικά καύσιμα και το υδρογόνο, αμφότερα ουδέτερα σε CO2, θα συμβάλουν αξιόπιστα και πραγματικά στη μείωση των εκπομπών, όχι μόνο στα νέα αυτοκίνητα, αλλά και στον υπάρχοντα στόλο αυτοκινήτων. Αυτό θα άνοιγε έναν δεύτερο και ταχύτερο δρόμο για την επίτευξη κλιματικής ουδετερότητας στον τομέα των μεταφορών, μαζί με την πρόοδο της ηλεκτροκίνησης. Καθώς, αργότερα αυτό το έτος, η ΕΕ θα αναθεωρήσει τον κανονισμό της για τα πρότυπα CO2 για τουριστικά αυτοκίνητα και επαγγελματικά οχήματα, αυτή είναι η ευκαιρία να διασφαλιστεί ότι η νέα νομοθεσία επιτρέπει τόσο στα ηλεκτρικά οχήματα όσο και στα οχήματα που λειτουργούν με καύσιμα ουδέτερου CO2 να μπορούν να συνεισφέρουν στους κατασκευαστές αυτοκινήτων «προσπάθειες για μείωση των εκπομπών».
Ole von Beust, Γενικός Διευθυντής της eFuel Alliance«Ο κύριος στόχος της eFuel Alliance είναι να υποστηρίξει και να ενισχύσει την κατανόηση των πολιτικών προστασίας του περιβάλλοντος που διασφαλίζουν τον θεμιτό ανταγωνισμό μεταξύ των διαφορετικών τεχνολογιών. Τα επόμενα δύο χρόνια θα είναι καθοριστικά καθώς η Ευρωπαϊκή Επιτροπή θα αναθεωρήσει βασικούς κανονισμούς στον τομέα της κλιματικής πολιτικής. Αυτά θα πρέπει να περιλαμβάνουν έναν μηχανισμό στη νομοθεσία για την αυτοκινητοβιομηχανία που αναγνωρίζει τη συμβολή που μπορούν να έχουν τα καύσιμα χαμηλών εκπομπών άνθρακα στην επίτευξη των στόχων μείωσης των εκπομπών. Ως εκ τούτου, θα είναι ζωτικής σημασίας να συγκεντρώσουμε ομάδες και οργανώσεις που ενδιαφέρονται για όλους τους εμπλεκόμενους τομείς».